Што будзе калі пераліць алей у АКПП?
Чым пагражае пераліў алею ў АКПП?
Прынцып працы ў аўтаматычных каробак перадач значна адрозніваецца ад класічнай механікі. У АКПП трансмісійнае масла гуляе не толькі роля змазкі, але і выконвае функцыю пераносчыка энергіі. А гэта накладвае пэўныя абмежаванні на працоўныя вадкасці, якія выкарыстоўваюцца ў аўтаматах.
Чым пагражае пераліў алею ў АКПП? Ніжэй разгледзім некалькі верагодных наступстваў, якія могуць надыходзіць пры перавышэнні ўзроўня працоўнай вадкасці ў аўтаматычнай скрынцы перадач.
- Праслізгванне фрыкцыёнаў або тармазных стужак на барабанах. Пакеты фрыкцыёнаў і абразіўнае пакрыццё тармазных стужак не цалкам пагружана ў алей, а захоплівае змазку часткова, невялікай сваёй часткай. А потым алей разыходзіцца па ўсёй працоўнай паверхні. Таксама змазка на шасцярні дадаткова паступае праз каналы падводу алею для поршняў, якія перамяшчаюць пакеты фрыкцыёнаў і прыціскаючых стужкі да барабанаў. Калі ўзровень алею перавышаны, то фрыкцыёны глыбей апускаюцца ў змазку. А пры моцным перавышэнні яны могуць амаль цалкам патануць у алеі. А гэта можа негатыўна адбіцца на счэпных якасцях. Фрыкцыёны і стужкі могуць пачаць праслізгваць ад залішняга змазвання. Гэта прывядзе да збою ў працы скрынкі: якія плаваюць абарачэнням, страце магутнасці, падзенню максімальнай хуткасці, штурхялем і штуршкам.
- Падвышаны выдатак паліва. Частка энергіі рухавіка пачне расходавацца на пераадоленне вадкаснага трэння планетарнымі механізмамі. З прычыны невысокай глейкасці большасці ATF-масел павелічэнне выдатку паліва, хутчэй за ўсё, будзе малаважным і малапрыкметным.
- Празмернае ўспеньванне. Сучасныя маслы для аўтаматаў утрымоўваюць эфектыўныя проціпенныя асадкі. Аднак інтэнсіўнае мяшанне пры апусканні планетарных механізмаў у алей непазбежна прывядзе да адукацыі бурбалак паветра. Паветра ў гідраблоку стане прычынай агульных збояў у працы АКПП. Бо кіравальная гідраўліка разлічана на працу з абсалютна несціскальным асяроддзем. Таксама пенаўтварэнне зніжае ахоўныя ўласцівасці алею, што прывядзе да паскоранага зносу ўсіх вузлоў і дэталяў, якія абмываюцца ўзбагачаным паветрам алеем.
- Прадушванне ўшчыльняльнікаў. Пры разагрэве ў скрынцы (ці ў яе асобных частках, напрыклад, гідраблоку і гідрапліце) можа ўтварыцца залішні ціск, якое пашкодзіць ушчыльняльныя элементы ці негатыўна адбіцца на адэкватнасці працы кіравальнай і выканаўчай гідраўлікі.
- Выкід часткі лішняга алею праз мац у подкапотное прастору. Актуальна для АКПП, абсталяваных мацамі. Можа не толькі заліць маторны адсек, але і стаць прычынай паломкі.
Як паказвае практыка і назапашаны аўтамабільнай супольнасцю досвед, невялікі пераліў, аж да 1 літра (у залежнасці ад мадэлі АКПП), як правіла, не выклікае сур'ёзных негатыўных наступстваў. Аднак значнае перавышэнне ўзроўню (больш за 3 см па мац або мернай ўтулцы) наўрад ці абыдзецца без аднаго або некалькіх з вышэйпералічаных негатыўных наступстваў.
Як ухіліць пераліў?
У залежнасці ад канструкцыі АКПП, кантроль над узроўнем трансмісійнага масла ажыццяўляецца адным з некалькіх спосабаў:
- пластыкавая ўтулка, усталяваная ў найнізкай кропцы паддона;
- кантрольная адтуліна збоку скрынкі;
- мерны мац.
У першых двух выпадках зліць лішкі ATF-вадкасці і наладзіць узровень прасцей за ўсё. Перад працэдурай прачытайце інструкцыю па эксплуатацыі аўта. Важны пункт, у якім указана тэмпература замеру ўзроўню алею ў АКПП. Звычайна ён замяраецца на цалкам прагрэтай скрынцы, на запушчаным ці спыненым рухавіку.
Пасля прагрэву скрынкі да неабходнай тэмпературы проста адкруціце кантрольны корак і дайце лішкам сцячы. Калі струменьчык масла стане тонкай, загарніце корак зваротна. Ня трэба чакаць, калі сыдзе апошняя кропля.
Для аўтамабіляў, абсталяваных мацам, працэдура некалькі складаней. Спатрэбіцца шпрыц (максімальнага аб'ёму, які зможаце знайсці) і стандартная медыцынская кропельніца. Надзейна замацуеце кропельніцу на шпрыцы, каб яна не правалілася ў студню. На спыненым маторы адбярыце праз адтуліну для маца неабходная колькасць алею. Пракантралюйце ўзровень ва ўмовах, прадугледжаных заводам-вытворцам.
