Што будзе калі пераліць алей у рухавіку вышэй за ўзровень

Небяспека эксплуатацыі матора аўтамабіля пры недахопе масла зразумелая практычна ўсім кіроўцам. А вось наконт перавышэння ўзроўню ў многіх існуе памылковае меркаванне. Прычына такіх адносін у тым, што наступствы пераліву на ранніх стадыях развіцця праблемы большасці вадзіцеляў незаўважныя. Аднак вытворцы не выпадкова забяспечыў маторы мацамі з адзнакамі "min" і "max". Пераліў алею гэтак жа небяспечны, як і недаліўшы, таму лішкі больш за 3-4 мм на маце лепш неадкладна выдаліць.

Чым небяспечны пераліў

Многія вадзіцелі лічаць, што перавышэнне ўзроўню алею - з'ява часовая. На іх думку праз нязначны час лішкі змазкі выгараць, і ўзровень вернецца да нармальных паказчыкаў. Але небяспека складаецца ў тым, што за перыяд натуральнага выгарання алей нанясе шкоду шматлікім вузлам матора. Рэгулярны пераліў прыводзіць да наступных з'яў:

• рост ціску на сальнік і іншыя ўшчыльняльнікі і ўзнікненне працёку;
• запарушванне глушыцеля і неабходнасць яго замены;
• заўчаснае ўтварэнне залішняга нагару на поршнях і ўнутры камеры згарання;
• перавышэнне нагрузкі на алейную помпу і зніжэнне яго рэсурсу;
• парушэнне працы запальвання з прычыны засаливания свечак;
• хуткі знос алейнага фільтра;
• падвышаны выдатак паліва з прычыны паніжэння крутоўнага моманту.

Усе гэтыя наступствы меркаваныя і не выклічуць раптоўную "смерць" матора. Аднак рызыка выхаду са строю дэталяў павышаецца ў разы і пагражае сур'ёзнымі матэрыяльнымі выдаткамі: матор працуе ўсё горш, подкапотное прастору забруджваецца і паступова падвяргаецца карозіі.

прычыны пераліву

Перавышэнне ўзроўню алею ў асноўным дапускаецца пры яго замене або даліве. У першым выпадку перашкаджае паспех. Няпоўны зліў адпрацаванага алею самацёкам прыводзіць да затрымкі рэштак у сістэме. Калі новая порцыя заліваецца па норме, стары алей змешваецца са свежым і ўзровень перавышаецца.

Аперацыю далівання часта ўжываюць уладальнікі аўтамабіляў з які есць алей маторам. Працэдуру яны праводзяць "на вочка", таму пераліў непазбежны. Яшчэ адна прычына - змешванне алею з не прагарэлы гаручым. Гэта здараецца пры няўдалых спробах завесці рухавік, часцей за ўсё ў мароз.

Як выдаліць лішняе масла з рухавіка

Прыбраць лішкі алею можна адным з наступных спосабаў:

1. Зліўшы алею з сістэмы і запаўненне яе новай порцыяй па норме.
2. Частковы сліў. Спускны корак злёгку адкручваюць і чакаюць, пакуль масла пачынае злёгку падкопваць ці цечу тонкім бруёй. Такім чынам зліваюць прыкладна 0,5 літра, затым праводзяць кантрольны замер.
3. Выдаленне лішкаў медыцынскім шпрыцам. Спатрэбіцца трубка ад кропельніцы і шпрыц вялікага аб'ёму. Праз устаўленую ў адтуліну для маца трубку шпрыцам адпампоўваюць алей.

Правільная праверка ўзроўню алею

Спецыялісты раяць пры актыўнай эксплуатацыі аўтамабіля вырабляць кантрольныя замеры алею кожныя 5-7 дзён. Калі машына эксплуатуецца рэдка, замеры неабходны пры кожнай паездцы. Памылковыя паводзіны аўтаўладальнікаў, якія чакаюць, калі загарыцца аварыйная лямпачка нізкага ўзроўню алею. Гэта адбываецца, калі ціск падае да крытычна нізкіх паказчыкаў, і рухавік можа адмовіць у любую хвіліну.

Наконт метадаў кантролю масла меркаванне аўтамабілістаў падзялілася. Адны лічаць, што праверку трэба вырабляць на лядоўні рухавіку: змазка цалкам сцякае ў паддон, што дазваляе правільна ацаніць сітуацыю.

Праціўнікі метаду лічаць, што на халодным рухавіку замеры не дакладныя, і існуе рызыка пераліву. Звязана гэта з уласцівасцю алею сціскацца на холадзе і пашырацца пры разаграванні. Замер і заліў "на халодную" прывядзе да пашырэння аб'ёму пры нагрэве і працёкамі.

Каб выключыць памылкі, спецыялісты раяць рабіць замеры два разы: на халодным, а затым на прагрэтым рухавіку. Методыка праверкі алею наступная:

1. Аўтамабіль усталёўваюць на максімальна роўную пляцоўку.
2. Выграваюць матор да 50 градусаў і глушаць.
3. Замер праводзяць праз 10-15 хвілін, калі змазка цалкам сцячэ ў кратэр.
4. Здабываюць алейны мац, праціраюць сухой тканінай і ўсталёўваюць назад да ўпора.
5. Праз 5 секунд вымаюць мац, не дакранаючыся сценак.

Зніжэнне ўзроўню да адзнакі "min" кажа, што алей трэба долить. Перавышэнне адзнакі "max" - што лішкі неабходна выдаліць.

Наяўнасць якаснай змазкі ў патрабаваных аб'ёмах важная ўмова бездакорнай працы рухавіка. Улічваючы рызыку наступстваў недахопу або перавышэнні дапушчальнага ўзроўню алею, кіроўцам варта своечасова вырабляць яго замеры і выконваць рэкамендацыі вытворцаў аўтамабіляў.

Відэа: пераліў алею ў рухавіку

Што будзе калі заліць Масла ў РУХАВІК вышэй за ўзровень!

Пытанні і адказы:

Што будзе калі пераліць алей у рухавік вышэй за ўзровень? У такім выпадку алей будзе выкідвацца ў сістэму вентыляцыі картэрных газаў. Гэта прывядзе да паскоранага забруджвання фільтра картара (на сетачцы з'явіцца нагар, што сапсуе вентыляцыю).

Чым пагражае пераліў алею ў рухавіку? Праз вентыляцыю картэра алей будзе трапляць у цыліндры. Змешваючыся з паветрана-паліўнай сумессю, алей хутка сапсуе каталізатар і павялічыць таксічнасць выхлапу.

Ці можна ездзіць з пераліта алеем у рухавіку? У шматлікіх аўтамабілях малаважны пераліў дапушчаецца. Але калі заліта занадта шмат алею, лепш зліць яго лішак праз корак у паддоне.