Што будзе, калі пераліць астуджальную вадкасць вышэй максімуму
Змест
Важна! Калі кіроўца заліў антыфрыз на 5-7 гл вышэй максімуму, то вечка бачка можа сарваць, і халодная вадкасць выплеснецца на распалены блок цыліндраў. Небяспека заключаецца ў тым, што рэзкія перапады тэмператур небяспечныя для рухавіка любой машыны.
Для зладжанай працы механізмаў патрабуецца дакладнае выкананне правіл эксплуатацыі, халатнае стаўленне да якіх прыводзіць да сур'ёзных праблем. У бачку для тасола ёсць 2 межы: max і min. Іх не рэкамендуецца парушаць.
Цяжар наступстваў залежыць ад агульнага тэхнічнага стану аўтамабіля. Калі пераліць антыфрыз вышэй за ўзровень max на новым аўто, магчыма, усё абыдзецца без паломак. Але для старой машыны са слабымі шлангамі і брудным радыятарным адсекам такая няўважлівасць можа стаць пагібельнай.
На што ўплывае аб'ём астуджальнай вадкасці
Ад значэння гэтага паказчыка залежыць бесперабойнасць працы аўтамабіля. Пасля запуску машыны вадкасць пачынае цыркуляваць у сістэме астуджэння рухавіка, і яе аб'ём паводле закона цеплавога пашырэння павінен мяняцца.
Узровень вадкасці ў бачку
Калі пераліць антыфрыз у пашыральны бачок вышэй узроўня «макс», то вольнай прасторы ў бачку не застанецца, і вадкасць, нагрэўшыся і трохі павялічыўшыся ў аб'ёме, выплеснецца ў радыятарны адсек. Таксама калі клапан няспраўны ці засмечаны, то высокі ціск у замкнёнай сістэме праб'е, у лепшым выпадку, шлангі, а ў горшым пацягне дарагі рамонт рухавіка.
Паказчык аб'ёму антыфрызу павінен знаходзіцца на мінімуме, бо пры запуску рухавіка аб'ём астуджальнай вадкасці павялічваецца, і яе ўзровень паднімаецца на некалькі адсоткаў.
Чым халадней на вуліцы, тым менш варта хвалявацца аб аб'ёме антыфрызу. У спякоту, наадварот, адбываецца пашырэнне. Таму вельмі важна менавіта ўлетку не перавышаць максімум.
Па колькасці антыфрызу таксама можна вызначыць наяўнасць няспраўнасцяў і разгерметызацыі сістэмы:
- у выніку працёку шлангаў або трубак астуджальная вадкасць пачне рэзка выцякаць, і яе аб'ём у пашыральным бачку зменшыцца;
- пры закліноўванні перепускного клапана пашыральнага бачка аб'ём тасола рэзка павысіцца.
Кожны аўтаўладальнік павінен самастойна адсочваць колькасць алею, тармазной і астуджальнай вадкасцяў. Візуальны агляд неабходна праводзіць перад кожнай працяглай паездкай. Пры выяўленні нязначных страт трэба даліваць антыфрыз і праз некаторы час паўтараць праверку.
Тосол у бачку
Небяспечна заліваць вадкасць пасля доўгага прастою аўтамабіля ў халодную пару года, бо пры выграванні кіроўца можа выявіць, што пераліў антыфрыз у пашыральны бачок.
Наступствы перавышэння максімальнага значэння
Калі пераліць антыфрыз вышэй за норму, то ў сістэме павысіцца ціск. Нязначныя перавышэнні не страшныя для новенькіх "Кіа", "Фольксвагенаў", "Хендай", "Опеляў" і сучасных мадэляў Ваза ("прыёры", "каліны" ці "гранты").
Аднак калі цалкам запоўніць пластыкавы бачок антыфрызам, ігнаруючы рэкамендаваны вытворцам максімум і не пакінуўшы вольнай прасторы пад вечкам ёмістасці, то падвышаны ціск у лепшым выпадку выб'е вечка бачка або выведзе з ладу клапан нацкоўвання паветра, а ў горшым - пашкодзіць сістэму.
Чым старэйшыя за аўто, тым больш уважліва неабходна ставіцца да тэхабслугоўвання, выканання рэкамендацый вытворцы і якасці расходных матэрыялаў.
Калі пераліць антыфрыз вышэй узроўня ў пашыральны бачок старога аўтамабіля і перавысіць рэкамендуемы вытворцам аб'ём у 1,3-1,5 разу, то ў якасці наступстваў можна атрымаць:
- працёку вечка радыятара;
- выхад са строю шлангаў;
- расколіну ў корпусе пашыральнага бачка.
Тым, хто заліў антыфрыз вышэй за максімум на 20-50%, рэкамендуецца пашкадаваць свой аўтамабіль і тэрмінова выпраўляць сітуацыю. Зрабіць гэта можна самастойна, не звяртаючыся ў пункт СТА, проста адпампаваўшы лішнюю вадкасць. Аднак калі ўзровень вадкасці павысіўся без далівання, неабходна тэрмінова шукаць майстра і высвятляць прычыну. Рэзкія перапады антыфрызу могуць сігналізаваць аб сур'ёзных праблемах.
Што рабіць пры лішку антыфрызу
Крытычнае перавышэнне аб'ёму астуджальнай вадкасці неабходна адпампаваць, а малаважнае перавышэнне не страшна, таму што ў вечку пашыральнага бачка ёсць спецыяльны клапан, які кантралюе перапады ціску ў маторным адсеку.
Куды падзеўся антыфрыз у бачку
Адной з найважнейшых функцый астуджальнай вадкасці пры цыркуляцыі ў замкнёнай сістэме з'яўляецца падтрыманне аптымальнай тэмпературы рухавіка. Калі антыфрыз не спраўляецца з астуджэннем або парушана цэласнасць, то з-пад капота паваліць дым. Каб гэтага не здарылася, неабходна:
- сачыць за колькасцю вадкасці;
- раз у 2-4 гады цалкам мяняць антыфрыз;
- сачыць за чысцінёй радыятарнага адсека, каб клапаны для нацкоўвання знаходзіліся ў працоўным стане і выводзілі падвышаныя аб'ёмы тасола.
Калі антыфрыз пераліць вышэй за ўзровень, яго рэкамендуецца зліваць медыцынскім шпрыцом. Такім спосабам можна паступова адпампаваць лішнюю вадкасць у бутэльку.
Як не дапусціць пераліву антыфрызу
Для гэтага неабходна выконваць працэдуру паступова, крыху дадаючы вадкасць, візуальна назіраючы, каб узровень не перавысіў адзнакі «макс».
Пасля заканчэння маніпуляцый неабходна запусціць рухавік і праз 10 хвілін працы яшчэ раз праверыць максімальныя і мінімальныя адзнакі.
Усім аўтааматарам неабходна выконваць правілы эксплуатацыі аўтамабіля, правяраць узровень вадкасцяў у радыятарным адсеку, перыядычна іх доливать. Папаўненне змесціва ёмістасцяў варта выконваць у строгай адпаведнасці з разметкай, а калі кіроўца пераліў антрыфрыз у пашыральны бачок, то наступствы рэкамендуецца ўхіляць неадкладна.
