Чаму ўзімку механічная скрынка перадач значна лепш аўтамата

Механіка самая класічная і надзейная трансмісія, а аўтамат вельмі зручны ў корках. Для нашых людзей камфорт застаецца на першым месцы, таму яны актыўна купляюць двухпедальныя машыны. Аднак узімку такі аўтамабіль саступае механіцы па шматлікіх параметрах. Чаму ў халады ў схаднейшым становішчы апыняюцца ўладальнікі машын з механічнай скрынкай перадач, распавядае партал «АвтоВзгляд».

Узімку нагрузкі на аўтамабіль вышэй, і гэта адбіваецца на рэсурсе трансмісіі. Памятаеце, як пасля доўгай стаянкі на марозе, перадачы ў механіцы ўключаюцца з некаторым высілкам? Гэта значыць, што ў картэры загусцела змазка. Гэта значыць любую "скрынку" трэба грэць, і хутчэй гэта зрабіць менавіта з "механікай". Досыць проста завесці матор, каб ён папрацаваў пару мінуць на халастых абарачэннях.

З аўтаматам усё шмат складаней. Яго працоўная вадкасць паўнавартасна грэецца толькі ў руху. Таму калі адразу націснуць на газ - падвышаны знос агрэгату гарантаваны. І калі-небудзь гэта абавязкова адаб'ецца на ягоным рэсурсе.

Дарэчы, рэсурс механікі першапачаткова шмат вышэй. Як правіла яна спраўна працуе да моманту спісання машыны ва ўтыль, а АКП працягне 200 000 км, і то пры ўмове своечасовага абслугоўвання. А іншыя трансмісіі не вытрымоўваюць і прабег у 100 000 км.

Дарэчы, пасля зімы, добра б памяняць у аўтамаце працоўную вадкасць. Бо з-за высокіх нагрузак у ёй могуць назапасіцца прадукты зносу. З "ручкай" такіх праблем няма. Значыць на доўгім прабегу яна зэканоміць кіроўцу больш грошай. Ды і ў выпадку паломкі, рамонт не разбурыць.

Яшчэ адны важны плюс класічнай "скрынкі" у тым, што яна можа зэканоміць больш паліва, чым "аўтамат". Гэта асабліва важна зімой, калі выдатак паліва немінуча вырастае.

На машыне з механікай лягчэй абрацца са снежнага палону, нават калі дапамогі чакаць няма ад каго. Хутка пераводзячы рычаг з першай перадачы на ​​задні ход і назад, можна разгайдаць аўтамабіль і выбрацца з сумёта. На аўтамаце пракруціць такі трук не атрымацца.

Дарэчы, калі ў машыны варта варыятар, то падчас вызвалення аўта з глыбокага снега трансмісію лёгка можна перагрэць. Той жа самы эфект будзе, калі ўперціся коламі ў высокі бардзюр, а потым паспрабаваць на яго заехаць. Бо прабуксоўка варыятару супрацьпаказана. З механікай апаяць жа такіх праблем ніколі не будзе.

А яшчэ на трехпедальной машыне бяспечней цягнуць прычэп ці буксіраваць іншы аўтамабіль. Досыць толькі акуратна крануцца з месца, каб паберагчы счапленне, а ўжо доўгую дарогу механіка вытрымае даволі лёгка. Што да аўтамата , то тут трэба глядзець на інструкцыю па эксплуатацыі. Калі буксіроўка машыны забаронена, то лепш не рызыкаваць, інакш можна спаліць агрэгат. Узімку гэта зрабіць значна хутчэй, бо дарогі чысцяць дрэнна, і любы перамет шматкроць павялічыць нагрузку на дарагі вузел.