Што будзе, калі паветраны фільтр не мяняць, а чысціць
Восень - самы час правесці добры тэхнічны агляд свайму аўтамабілю, каб уварвацца зіму не з тросам і клемамі для прыкурвання ў руках, а ў камфорце і цяпле. Для гэтага трэба надаць належную ўвагу ўсім вузлам і агрэгатам транспартнага сродку. І, вядома ж, ні ў якім разе не грэбаваць такімі, на першы погляд, дробязямі, як паветраны фільтр, які некаторыя мяняюць, а хтосьці рэкамендуе папросту памыць.
Ад якасці паветра, які пападае ў рухавік залежыць шматлікае. Напрыклад, каб гаручая сумесь правільна згарала, яна павінна ўтрымоўваць у пятнаццаць, а то і ў дваццаць разоў больш паветра, чым палівы. Так, напрыклад, на 100 кіламетраў шляху радавы аўтамабіль можа запатрабаваць да пятнаццаці кубаметраў паветра. А зараз уявім, што будзе, калі гэтае паветра прямотоком, абыходзячы які фільтруе элемент, будзе пападаць у камеры згарання: пыл, бруд, дробныя часцінкі гумы уся гэтая дробязь можа стаць сур'ёзнай праблемай для рухавіка і кашалька аўтаўладальніка. Таму на варце здароўя сілавога агрэгата любога аўтамабіля і ўсталяваны паветраны фільтр. Да ўсяго іншага, ён часткова выконвае ролю глушыцеля, які змяншае дэцыбелы, якія ўзнікаюць ва впускным калектары.
Паветраныя фільтры бываюць рознымі - бескаркасныя, цыліндрычныя або панэльныя. А іх напаўненне ці па-іншаму які фільтруе элемент можа складацца з некалькіх пластоў прасякнутай адмысловым маслам марлі ці сінтэтычных валокнаў. Аднак самы распаўсюджаны матэрыял - кардон.
Інтэрвал замены паветранага фільтра залежыць ад умоў эксплуатацыі ці прабегу. Як правіла, фільтр мяняюць раз у год. Аднак калі вашы шляхі-дарожкі часцяком пралягаюць па пыльных грунтоўках, тое рабіць гэта трэба часцей. Улетку ж, апроч пылу, фільтру даводзіцца змагацца з пылком і пухам. А тое, што ён брудны і забіты, будзе відаць няўзброеным вокам. Увогуле, самы час змяніць фільтр - гэта восень.
Зрэшты, спачатку давайце разбяромся, што будзе, калі паветраны фільтр не змяняць. Па-першае, паветра, які паступае ў камеры згарання, будзе чысцей - забіты фільтр яшчэ лепш абараняе рухавік. Аднак сілавы агрэгат пачне задыхацца. Яго магутнасць знізіцца, а спажыванне паліва, наадварот, павялічыцца. А значыць, трэба нешта рабіць з фільтрам. Але мяняць ці можна памыць?
Можна, канешне, памыць. Некаторыя аўтааматары нават выкарыстоўваюць для гэтага газу, бензін, а то і зусім мыльную ваду. Аднак у такім клопаце аб аўтамабілі яны здзяйсняюць вялікую памылку. Уся справа ў тым, што, намакаючы, які фільтруе элемент брыняе, а яго сітавіны расчыняюцца. А паколькі эфекту памяці ў кардона няма, то ён высахне так, як яму зручна. І дробныя сітавіны ператворацца ў адчыненыя вароты для пылу і бруду. Так што калі і ўладкоўваць лазневы дзень паветранаму фільтру, то толькі сухі, выкарыстоўваючы для чысткі кампрэсар і сціснутае паветра.
Зрэшты, і ачыстка сціснутым паветрам - паўмера. Глыбокай ачысткі не атрымаецца, і большая частка часу фільтруе элемента па-ранейшаму будзе забітая. Такога фільтра хопіць ненадоўга, і яму зноў спатрэбіцца прадзьмух.
Мы ж рэкамендуем без шкадавання раставацца са старым фільтрам, змяняючы яго на новы. Кошт запчасткі - капейкавая. І ўжо сапраўды непараўнальная з марнаваннямі, якія панясе нядбайны аўтаўладальнік, які вырашыў кожны раз сціраць паветраны фільтр, ператвараючы яго ў бескарысны кавалак паперы.
