Што часцей за ўсё ламаецца ў машыне зімой

Лютая сцюжа пакуль не грымнула, але зіма паступова ўступае ў свае правы і на носе ўжо снежань. Тым аўтаўладальнікам, хто яшчэ не паспеў падрыхтаваць сваю «ластаўку» да халоднага сезону, яшчэ не позна гэта зрабіць, у сувязі з чым партал «АвтоВзгляд» нагадвае, якія «органы» у аўтамабілі часцей за ўсё прастуджваюцца зімой.

Мароз не толькі згубна ўплывае на здароўе чалавека, аўтамабілі таксама даюць збоі пры нізкіх тэмпературах. Прынамсі, гэта можа быць бяскрыўдны «катар», але больш сур'ёзныя хваробы таксама не выключаны.

гідраўліка

Нават самыя марозаўстойлівыя растворы пры нізкіх тэмпературах гусцеюць і становяцца больш глейкімі. Гідраўліка губляе свае ўласцівасці і наносіць тым самым непапраўную шкоду найважным механізмам, вузлам і агрэгатам, якія нярэдка выходзяць з ладу менавіта ўзімку. Гэта дакранаецца алеі ў рухавіку і скрынцы пераключэння перадач, тармазной і астуджальнай вадкасці ў адпаведных сістэмах, змазкі шарніраў падвескі, змесціва амартызатараў і гідраўзмацняльніка, і, вядома, электраліта ў акумулятары. Таму ў лядоўні машыне ўсе гідраўлічныя сістэмы, непрагрэтыя да працоўных тэмператур, працуюць з каласальнай нагрузкай, і гэта трэба ўлічваць кожнай марознай раніцай, садзячыся за руль. Асабліва небяспечна, калі тэхнічная вадкасць старая і няякасная.

Гума

Нагадаем, што не толькі покрыўкі і шклоачышчальнікі выраблены з гумы. Гэты матэрыял ужываецца ў сайлентблоках падвескі, каб гасіць ваганні паміж дэталямі. З гумовай сумесі вырабляюцца ахоўныя пылавікі і пракладкі для забеспячэння герметычнасці ў вузлах і агрэгатах, а таксама патрубкі, задзейнічаныя ў розных гідраўлічных сістэмах аўтамабіля.

На моцным марозе гума губляе сваю трываласць і эластычнасць, а калі яна ўжо старая і зношаная, на ёй узнікаюць небяспечныя расколіны. Як следства - страта герметычнасці і вынахад з ладу гідраўлічных сістэм, вузлоў, механізмаў і агрэгатаў.

Пластык

Як вядома, салон кожнага аўтамабіля афармляецца з дапамогай пластыкавых элементаў, а гэты матэрыял на марозе становіцца надзвычай ломкім. Таму, кожны раз, бадзёра скачучы марознай раніцай за руль, вам варта быць акуратным у звароце з подрулевымі перамыкачамі, ручкамі дзвярэй, рычагамі ручных рэгуляванняў крэслаў і іншымі дробнымі элементамі з пластмасы. Адпраўляючыся ў халодным аўтамабілі ў шлях, не дзіўцеся, чаму раптам на кожнай хоць трохі купіне і ямцы заінелы салон у розных кутах выліваецца звонкім рыпаннем. Да таго ж па тым жа чынніку ў моцны мароз лёгка ламаюцца падкрылкі і пырскавікі.

ЛКП

Чым больш энергіі і намаганняў мы ўкладваем у працу скрабком, каб вызваліць кузаў аўтамабіля ад спрасаванага снегу і мерзлых напластаванняў, тым больш сур'ёзная шкода для яго лакафарбавага пакрыцця. На ім утворацца сколы і мікратрэшчыны, якія з часам становяцца агменямі карозіі. Таму лепш не псаваць кузаў і наогул забыцца пра скрабок - хай лёд на ЛКП адтае сам сабой. Дарэчы, гэта датычыцца і шкла, якое таксама лепш не драпаць, а набрацца цярплівасці і адагрэць яго з дапамогай печкі.