Што рабіць, калі гарыць лямпа ціску алею
Змест
У артыкуле:
Некаторыя параметры функцыянавання тых ці іншых аўтамабільных сістэм патрабуюць сталага кантролю, каб можна было аператыўна адрэагаваць на ўзніклыя праблемы і выправіць непаладкі да таго, як яны прывядуць да сур'ёзных наступстваў. Дапамагаюць у гэтым датчыкі і індыкатары на прыборнай панэлі. Адзін з такіх індыкатараў сігналізуе аб адхіленні ад нормы ціску алею ў сістэме змазкі матора. Гэта выключна важны параметр, бо нават кароткае па часе алейнае галаданне здольнае прывесці да разбуральнага ўздзеяння на рухавік.
Лямпачка ціску алею можа загарацца ў розных сітуацыях пры старце матора, пасля прагрэву, на халастым ходу. Індыкатар можа міргаць або гарэць пастаянна - сутнасці праблемы гэта не мяняе. Паспрабуем разабрацца, чаму гэта здараецца і што рабіць у такіх выпадках.
Індыкатар ціску алею на кароткі час загараецца пры ўключэнні запальвання
У сістэме змазкі сілавога агрэгата маецца электронны датчык, які рэагуе на ваганні ціску. У момант запуску рухавіка, калі алейная помпа яшчэ не паспеў стварыць дастатковы ціск у сістэме змазкі, кантакты датчыка замкнёныя, і праз іх напруга падаецца на індыкатар, у ролі пасярэдніка звычайна выступае ЭБУ. Кароткачасовае загаранне лямпачкі ціску алею на прыборнай дошцы кажа аб спраўнасці датчыка, праводкі і самога індыкатара.
Калі алейная помпа спраўны і ў сістэме змазкі ўсё ў парадку, ціск у ёй хутка прыйдзе ў норму. Ціск алею на мембрану датчыка прывядзе да размыкання кантактаў, і індыкатар патухне.
Калі пры запуску матора лямпачка ціску алею на пару секунд уключаецца, а затым згасае, турбуецца няма пра што, гэтая нармальная з'ява. Пры халодным пуску ў марознае надвор'е індыкатар можа гарэць некалькі даўжэй.
Калі індыкатар не ўключаецца, варта праверыць цэласнасць правадоў, надзейнасць кантактаў і, вядома, спраўнасць самага датчыка.
Калі ж лямпачка загараецца і працягвае ўвесь час гарэць, то праблема можа быць не толькі ў датчыку ці праводцы. Магчыма, што ў сістэме змазкі не забяспечваецца неабходны ціск, а значыць, дэталі рухавіка не атрымліваюць дастатковай колькасці алею. І гэта ўжо сур'ёзная нагода для турботы. Не варта рызыкаваць! Неадкладна заглушыце рухавік і разбярыцеся, у чым справа. Памятайце, што калі матор не атрымлівае змазку ў дастатковай колькасці, вам, магчыма, проста не атрымаецца даехаць да аўтасэрвісу сваім ходам - матор пачне развальвацца раней. Калі прычына не зразумелая, лепш перастрахавацца і выклікаць эвакуатар.
Праверце ўзровень алею
Гэта першае, што трэба зрабіць, калі гарыць ці міргае лямпачка ціску алею. Менавіта недахоп змазкі ў сістэме - часты чыннік спрацоўвання індыкатара, асабліва, калі ён гарыць на халастых абарачэннях, а пры іх павелічэнні згасае. Гэта тлумачыцца тым, што па меры прагрэву і росты абарачэнняў рухавіка цыркуляцыя алею паляпшаецца.
Праверку ўзроўню алею трэба вырабляць праз некалькі хвілін пасля прыпынку матора, калі лішкі змазкі сцякуць у паддон.
Калі ў машыны падвышаны выдатак алею, неабходна высветліць, чаму гэта адбываецца. Прычын можа быць шмат - уцечкі з-за парушэнні герметычнасці, сыход часткі алею ў сістэму астуджэння з-за , праблемы з цыліндра-поршневай групай і іншыя.
Калі моцна зношаная ЦПГ, то лямпачка ціску алею можа не згасаць на халастым ходу нават пасля прагрэву матора. Ускосна гэта будзе пацвярджаць выхлап шызага ці чорнага колеру.
Заменіце алей
Бруднае, якое адпрацавала свой тэрмін алей таксама можа быць крыніцай праблемы. Калі своечасова не мяняць змазку, гэта можа прывесці да моцнага забруджвання алейных магістраляў і дрэннай цыркуляцыі алею. Да такога ж выніку прывядзе выкарыстанне змазкі нізкай якасці ці змешванне рознага тыпу. Для вырашэння праблемы давядзецца не проста замяніць алей, але і прамыць сістэму.
Выкарыстанне змазкі неналежнай глейкасці таксама выкліча праблемы з ціскам у сістэме.
Як праверыць аварыйны датчык ціску алею
Першым чынам з дапамогай кіраўніцтва па эксплуатацыі і абслугоўванні трэба высветліць, дзе знаходзіцца электронны датчык ціску алею ў вашым аўтамабілі. Затым дэмантаваць яго пры заглушаным рухавіку. Для праверкі запатрабуецца тэстар (мультыметр) і ці .
Падлучыце да кантактаў датчыка мультыметр, уключаны ў рэжым праверкі супраціву ці "празванкі". Прыбор павінен паказаць нулявое супраціўленне. З дапамогай помпы падайце ціск, якое адпавядае мінімальна дапушчальнаму ў сістэме змазкі вашага аўтамабіля. Мембрана павінна прагнуцца, а штурхач растуліць кантакты. Мультыметр пакажа бясконцае супраціўленне (разрыў ланцуга). Калі ўсё так, значыць, датчык спраўны і яго можна вяртаць на месца. У адваротным выпадку яго давядзецца замяніць.
Калі пад рукой няма мультыметра, можна скарыстацца на 12V.
У аўтамабілі можа быць усталяваны і другі датчык, прызначаны для кантролю верхняга ўзроўня ціску. Методыка праверкі аналагічная, толькі яго кантакты нармальна растуленыя, а замыкацца павінны пры перавышэнні максімальна дапушчальнага значэння ціску.
Пакуль датчык дэмантаваны, варта скарыстацца магчымасцю і вымераць ціск у сістэме, укруціўшы замест датчыка манометр. Замеры варта вырабіць на розных абарачэннях рухавіка, у тым ліку на халастых. Пераканайцеся, што вынікі ўпісваюцца ў межы, указаныя ў тэхнічнай дакументацыі вашага аўтамабіля.
Калі ціск у сістэме змазкі ніжэй лімітава дапушчальнага, неабходна разабрацца, у чым справа, і ўхіліць няспраўнасць. Прычым зрабіць гэта трэба неадкладна, тады вырашэнне праблемы хутчэй за ўсё апынецца не занадта складаным і фінансава не цяжкім. А інакш рызыкуеце патрапіць на.
Галоўныя падазроныя, якія патрабуюць праверкі:
- Алейны фільтр.
- Сетка маслапрымальніка.
- Алейная помпа і яго рэдукцыйны клапан.
алейны фільтр
Пасля глушэння матора і прыпынкі алейнай помпы ў фільтры застаецца некаторая колькасць змазкі. Гэта дазваляе помпе забяспечыць змазку дэталяў рухавіка практычна адразу пасля новага пуску рухавіка. Калі ж фільтр бракаваны ці няспраўны, змазка можа скідацца ў алейны картэр праз няшчыльна зачынены супрацьдрэнажны клапан. Тады спатрэбіцца некаторы час, каб ціск у сістэме дасягнуў звычайнага значэння. А лямпачка індыкатара будзе гарэць крыху даўжэй, чым звычайна, – 10…15 секунд.
Калі фільтр доўга не мяняўся і моцна забіты, гэта вядома, таксама адаб'ецца на ціск у сістэме.
Не выключана таксама, што па памылцы ўсталяваны непадыходны , напрыклад, з меншай прапускной здольнасцю, чым патрабуецца.
Замена фільтра - цалкам відавочнае рашэнне дадзенай праблемы.
Сетка маслапрымальніка
Масла не толькі змазвае сілавы агрэгат, але таксама збірае і выносіць прадукты зносу якія труцца дэталяў. Значная частка гэтага бруду асядае на сетцы маслоприемника, якая служыць для грубіянскай ачысткі змазкі. Забітая сетка дрэнна прапускае алей на ўваход помпы. Ціск падае, а лямпачка на прыборнай дошцы міргае ці ўвесь час гарыць.
Такое здараецца не толькі з-за старога, бруднага алею, але і ў выніку выкарыстання розных прамывак пры замене змазкі. Прамыванні здымаюць бруд паўсюль і прыносяць у маслоприемник. Да падобнага эфекту прыводзяць і няякасныя асадкі, а таксама ўжыванне герметыка пры ўсталёўцы пракладак. Не залянуецеся дастаць сетку і прамыць яе.
алейны помпа
Гэта ключавы элемент сістэмы змазкі. Менавіта ён забяспечвае патрэбны ўзровень ціску і падтрымлівае пастаянную цыркуляцыю алею, забіраючы яго з алейнага картэра і нагнятаючы праз фільтр у сістэму.
Хоць алейная помпа - досыць надзейная прылада, але і ён мае свой тэрмін службы. Калі помпа стала дрэнна выконваць свае функцыі, варта ўсталяваць новую. Хаця ў многіх выпадках яго можна адрамантаваць самастойна, калі ёсць жаданне, час, умовы і некаторыя навыкі.
Падчас рамонту, у прыватнасці, варта звярнуць увагу на рэдукцыйны клапан. Ён служыць для скіду часткі змазкі зваротна ў картэр пры залішнім ціску. Калі клапан заклінаваў у адчыненым становішчы, алей будзе скідацца стала, што прывядзе да падзення ціску ў сістэме і спрацоўванню індыкатара на прыборнай дошцы.
Калі праверка ціску з дапамогай укручанага замест датчыка манометра паказвае, што яно не павялічваецца з ростам абарачэнняў, хутчэй за ўсё чыннік менавіта ў які заклінаваў у адчыненым стане рэдукцыйным клапане помпы.
Мігценне індыкатара на няроўнай дарозе
Такое можа адбывацца з-за таго, што пры трасяніне або моцным нахіле ў помпу пападае паветра замест змазкі. Гэта прыводзіць да ваганняў ціску ў сістэме і перыядычнаму спрацоўванню датчыка. А на прыборнай дошцы пры гэтым будзе міргаць лямпачка ціску алею.
Гэта не з'яўляецца няспраўнасцю і дапушчальна кароткачасова. Магчыма, некалькі заніжаны ўзровень алею. Але калі для вашага аўтамабіля гэта характэрная сітуацыя, то вам лепш пазбягаць язды па перасечанай мясцовасці.
Калі ў вашым аўтамабілі маюцца праблемы з ціскам масла і вам неабходна замяніць сякія-такія дэталі, набыць іх можна ў інтэрнэт-краме . Тут вы знойдзеце разнастайныя запчасткі для машын кітайскай і еўрапейскай вытворчасці па даступнай цане.
