Што ёсць у маторным алеі для ланцуга ГРМ? Гэта сапраўдная прычына бед
Людзі, у якіх была праблема з расцяжэннем ланцуга ГРМ, напэўна дзе-небудзь чулі ці чыталі, што гэта звязана з заменай маторнага масла. Калі яны і разбіраюцца ў механіцы, то ведаюць, што справа не ў змазцы самага ланцуга. Дык навошта?
Раней ланцуг ГРМ быў настолькі трывалым, што замяніць яго было практычна немагчыма. У лепшым выпадку пры рамонце асноўнага рухавіка. Сёння гэта зусім іншая канструкцыя. У сучасных рухавіках ланцугі нашмат даўжэй і нацягнуты паміж некалькімі шасцярнямі. Акрамя таго, яны больш выдаленыя сябар ад сябра, таму што размеркавальныя валы, размешчаныя ў фюзеляжы, г.зн. блізка да каленчатага вала, ужо гісторыя.
Усё гэта азначае, што ланцуг павінен быць правільна нацягнуты не толькі на зорачкі, але і паміж імі. Гэтую ролю выконваюць два тыпу элементаў - так званыя накіроўвалыя і нацягвальнікі. Санкі стабілізуюць працу ланцуга і нацягваюць яе ў месцах нацяжкі паміж коламі., а нацягвальнікі (часта адзін нацягвальнік – на фота адзначаны чырвонай стрэлкай) нацягваюць увесь ланцуг у адным месцы праз адзін з чаравікаў (на фота нацягвальнік цісне на паўзун).
Нацягвальнік ланцуга ГРМ - адносна просты гідраўлічны кампанент. (калі механічныя, то далей не чытайце, артыкул аб гідраўлічных). Ён працуе цалкам аўтаматычна на аснове ціску алею, які ствараецца ў сістэме. Чым вышэй ціск, тым больш напруга, чым ніжэй, тым менш. Ланцуг павінен быць больш нацягнутай, напрыклад, пры павелічэнні нагрузкі на рухавік, а таксама пры зносе ланцуга ці іншых элементаў. Затым нацягвальнік кампенсуе знос кампанентаў ГРМ. Ёсць адна загваздка - ён працуе на тым жа алеі, якое змазвае рухавік.
Нацягвальніку трэба добрае масла.
Маторнае масла, якое паступае да нацягвальніка на першым этапе працы, пасля запуску рухавіка, адносна густое і халоднае. У яго яшчэ няма патрэбнай тэмпературы, таму ён не цячэ так добра. Праз некаторы час пры прагрэве выконвае сваю працу на 100 працэнтаў. Аднак пры выдатку і забруджванні алею час паміж пускам і спраўнай працай алею, а значыць і нацягвальніка, павялічваецца. Ён даўжэе яшчэ больш, калі ў рухавік заліваеш занадта глейкае масла. Ці вы мяняеце яго занадта рэдка.
Мы дабраліся да сутнасці праблемы. Няправільна нацягнуты нацягвальнік гэта не толькі робіць ланцуг занадта слабой у першыя хвіліны ці хвіліны працы, але таксама, калі масла занадта "густое" ці бруднае, нацягвальнік не рэагуе належным чынам. У выніку няправільна нацягнуты ланцуг ГРМ разбурае ўзаемадзейнічаюць элементы (паўзункі, шасцярні). Гэта горш бруднае масла можа не дайсці да ўжо бруднага нацягвальніка а гэты ўвогуле працаваць не будзе (змяніць напружанне). Чым вышэй знос спалучаных элементаў, тым больш люфт, ланцуг зношваецца яшчэ больш, пакуль не даходзім да кропкі, дзе чуваць…
Ланцужны грукат
Праверыць стан ланцужнога прывада ГРМ ніякім неінвазіўным спосабам без дэмантажу ўсяго корпуса і агляду яго вузлоў немагчыма. Насуперак бачнасці, гэта вялікая праблема, але пра гэта крыху пазней. Важнейшае тое, што шум, выходны ад корпуса ГРМ, не заўсёды ўлоўліваў механікам, не кажучы ўжо пра куплю ўжыванага аўтамабіля, з'яўляецца прыкметай зносу ланцужнога прывада ГРМ. Нічога не шуміць, акрамя аслабленага ланцуга ГРМ. Чым хутчэй адказ карыстальніка, тым ніжэй патэнцыйныя выдаткі. У шматлікіх рухавіках досыць замяніць нацягвальнік і ланцуг, у іншых поўны камплект санак, а ў трэціх, у самых зношаных, яшчэ патрабуецца замена шасцерняў. Яшчэ горш, калі гэта шасцярні са змянянай фазай газаразмеркавання. Гэта ўжо азначае выдаткі, якія вылічаюцца тысячамі злотых толькі на запасныя часткі.
Гэта такая вялікая праблема для гэтага часта рухавікі на ланцугі ГРМ - добрыя рухавікі. Аднак праверыць гэты ўчастак без прыцягнення механіка і майстэрні немагчыма. Прыкладам могуць служыць дызелі Audi, BMW ці Mercedes з вялікай даўгавечнасцю. Калі ўсё нармальна, то яны малаадмоўныя, магутныя і эканамічныя. Аднак пасля пакупкі аўтамабіля з расцягнутым ланцугом, але, напрыклад, яшчэ не шумнага, можа аказацца, што для таго, каб карыстацца ўсімі перавагамі такога дызеля, трэба выдаткаваць 3000-10000 злотых на замену ГРМ. .
