7 самых непрыкметных спячых. Вы будзеце шакаваныя тым, як хутка яны ездзяць

Калі вы ўбачыце адну з гэтых машын у люстэрка задняга выгляду, вы напэўна не падумаеце, што яна можа быць моцнай. Ці, можа, вы хацелі б вадзіць нешта накшталт гэтага. Вось 7 прапаноў аўтамабіляў, якія выглядаюць не вельмі добрае, але валодаюць большай магутнасцю, чым думаюць іншыя. І якія яны хуткія… 

Аўдзі А3 3.2 ВР6 (2003-2009)

Кампакт з V6 пад капотам заўсёды быў утрапёнасцю і часта вытворцы заяўлялі пра гэта вонкавым выглядам. Але не Audi, якая ўсталявала 6-моцны рухавік VR250 пад капот A3. Нібы хацелі схаваць яго выступ пад мантыяй незаўважнасці, надаўшы яму звычайны вонкавы выгляд 1.6. Для разнастайнасці мадэль S3 выглядае даволі вульгарна.

Гэтая версія мадэлі мае не толькі магутнасць, але і прывад quattro. Разгон да сотні займае 6,5 зі машына разганяецца да 245 км/г. Праблемы могуць быць выкліканыя абслугоўваннем рухавіка (шчыльнае набіванне) і скрынкі перадач (калі абраць S tronic). Кошты пачынаюцца прыкладна ад 25 тысяч. злоты.

Аўдзі А4 С5 4.2 (2001-2005)

Вам не патрэбныя літары S ці RS, каб Аўдзі была хуткай, пра што сведчыць апісаная вышэй А3. Выдатная прадукцыйнасць аднолькава незаўважная знешне 300-моцная версія 4,2 літра на А6 С5. Які ўспрымаецца сёння як танны вялікі седан ці ўніверсал для бедных, ён можа здзівіць сваімі характарыстыкамі. Разгон да сотні менш за 7 секунда хуткасць да 250 км/г абмежавана электронікай.

Вядома, ён не майстар паваротаў, нягледзячы на ​​серыйны прывад quattro, але на трасе можа ганяцца за больш спартовымі аўтамабілямі. Рухавік 4.2, насуперак бачнасці, не пераборлівы і добра спраўляецца з газам. Не толькі ў падлогу, але і з ГБО. Сёння такі аўтамабіль можна набыць прыкладна за 20 тысяч. злоты.

Сітраен С5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Сітраен і ён яшчэ на дызелі? Менавіта таму, што мы думаем пра сапраўдных спячых, праўда? І хто б мог чакаць, што ў гэтай машыны будзе столькі энергіі, колькі яна аддае. Дызель V6 магутнасцю 241 л.з. і 450 Нм? Праўда разгон да сотні займае каля 8 секунд, але пры разгоне спыняецца на 243 км/г. Больш за тое, ён з разбегу абгоніць не адну 300-моцную машыну, таму што гэты дызель - сіла.

Аднак моцна парыцца з пакупкай не варта - раю быць асцярожней, бо ровар не ідэальны. Калі нехта раней гэтым грэбаваў, можна выдаткаваць некалькі тысяч злотых на прывядзенне яго ў парадак. На шчасце, сама машына не дарагая, бо экзэмпляры з канца вытворчасці ацэньваюцца прыкладна ў 35 тысяч. злоты. Самыя танныя, з вялікім прабегам, значна больш рызыкоўнае.

Mercedes-Benz E500-Class (2003-2009)

Як і Audi, Mercedes таксама выпускаў агрэгаты V8 для больш элегантных, чым спартовыя аўтамабілі. Адрозніць мадэль Е500 ад слабейшых могуць няўжо што прыхільнікі маркі, але ў тупік. Выглядае зусім нармальна, т.е. пад капотам 388 л.з. і 530 Нм. гэта ўзрушаюча 5,3 секунды да сотні, зразумела, з заднім прывадам, хоць ёсць версіі і з 4MATIC. І ён таксама дапускае падачу газу.

Калі ў вас побач ёсць электрык і аўтамабіль не пажырае карозія, ён сапраўды даставіць вам масу задавальнення ад кіравання. Надзвычай зручны ў паўсядзённым жыцці, гэтак жа хуткі, як экспрэс на шашы. Калі вы вылучыце перадліфтавы варыянт (5.0 і 306 км), вы выдаткуеце 25-30 тысяч. злотых, але мацнейшы і буйнейшы (5,5 л) фэйсліфтынг ужо каштуе больш за 50 тысяч. злоты.

Опель Інсігнія 2.8 Турба (2008-2013)

Гэта не абавязкова павінен быць OPC, каб упіхнуць яго ў сядзенне. Гэта праўда, што можна было б чакаць лепшага часу разгону з турбанаддувам магутнасцю 260 л.з., але 6,9 секунды да сотні гэта таксама добры вынік. Больш таго, машына не толькі не выглядае цалкам, але і ў кожным прыглушаным колеры мае яшчэ адну чароўную функцыю адпужваць іншых кіроўцаў наперадзе, таму да добрага разгону варта дадаць асцярожнае тармажэнне іншых, асцерагаючыся неапазнанай машыны. паліцэйская машына.

Інсігнія 2.8 не танная ў эксплуатацыі машына, таму што з'ядае гекталітраў паліва, хоць добра пераносіць бензін. Яго рухавіку часам патрабуецца даволі вялікі картрыдж, але гэтая трывалая прылада. Варта абраць варыянт з механікай, таму што аўтамат даволі адчувальна спыняе машыну. Аднак кожная версія мела прывад 4×4. Кошт? Прыкладна ад 25 тыс. PLN, але для самых прыгожых трэба дадаць асадку.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Што ж, Superb 6-го пакаленні яшчэ хутчэй, але выглядае даволі хуткай машынай. Зрэшты, двойкі з магутным VR зусім няма. Выглядае штодзённа, нават банальна, і ўсё ж мае ў сваім распараджэнні 260 л.з. і разганяецца да сотні за 6,5 секунды. Як быццам гэтага мала, ён пры гэтым хораша раве, мае поўны прывад і звышхуткую DSG.

Усё гэта ад рухавіка да скрынкі перадач спараджае вялікія выдаткі не толькі на выдатак паліва, але і на абслугоўванне і рамонт. Горш таго, рухавік FSI не абавязкова газіфікуецца. Аднак аўтамабіль расплачваецца вельмі прасторным салонам і высокім узроўнем камфорту. На жаль, машыны як лекі, але нешта за 30 50. можна купіць злотых. Самыя прыгожыя каштуюць прыкладна да тысяч. злоты.

Вольва В50 Т5 (2004-2012)

Я не збіраюся хадзіць вакол ды вакол - гэта маё меркаванне лепшае спальнае месца на рынку. Перш чым пачаць спрачацца, прывяду толькі некалькі лічбаў - 220 або 230 л.с., 320 Нм, 6,8 з да сотні, 240 км/г. Жадаю дадаць, што ён важыць 1500 кг, таму і абраў менавіта яго, а не іншыя дужыя, хай нават і 300-моцныя мадэлі Вольва, якія дарэчы нават хутка выглядаюць. І гэта сціплы ўніверсал? Шукайце сябе ...

Аргументы? Па-першае Накладка на падлогу Форд Фокус.такая бліскучая кіравальнасць у спалучэнні з нізкімі выдаткамі на тэхнічнае абслугоўванне. Па-другое, практычнасць і добрая якасць выраба. Па-трэцяе, даступнасць запчастак, а таксама камплектуючых (рухавікі, каробкі і г.д.). І ў рэшце рэшт, гэта проста нармальны аўтамабіль, які папросту спаліць менш за 10 літраў бензіну на сотню, а ГБО не церпіць, што яму заўгодна. І каштуе разумных 15 тысяч. злотых, а калі хочаце чаго-небудзь прыемнага, вазьміце з сабой тысяч 20-25. злоты. Нешта іншае? О, не забудзьцеся абраць кіраўніцтва.