што гэта такое? Прылада і характарыстыкі. Відэа.

Калі мы паглядзім на тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіляў Volkswagen, Audi, Skoda, то ўбачым у лінейцы сілавых агрэгатаў рухавікі, якія абазначаюцца абрэвіятурамі FSI, TSI, TFSI. Аб FSI мы ўжо распавядалі на нашым автопортале Vodi.su, у дадзеным жа артыкуле хацелася б больш падрабязна спыніцца на сілавых агрэгатах TFSI.

TFSI - расшыфроўка абрэвіятуры

Як нескладана здагадацца, літара Т пазначае наяўнасць турбіны. Такім чынам, асноўнае адрозненне ад FSI складаецца ў турбакампрэсары, дзякуючы якому выхлапныя газы паўторна спальваюцца, тым самым TFSI адрозніваюцца сваёй эканамічнасцю і экалагічнай прыязнасцю - у паветра трапляе мінімальная колькасць CO2.

Абрэвіятура TFSI расшыфроўваецца як Турбопаліва з паслойным упырскам, Што можна перавесці: турбированные рухавік з папластовым упырскам паліва. Гэта значыць, гэта рэвалюцыйная, для свайго часу, сістэма непасрэднага ўпырску паліва ў камеру згарання кожнага асобнага поршня, абсталяваная турбінай.

Дзякуючы такому падыходу дасягаюцца выдатныя паказчыкі:

высокая магутнасць рухавікоў;
вялікі крутоўны момант;
адносна невялікі выдатак паліва, хоць турбированные маторы традыцыйна не адрозніваюцца эканамічнасцю.

Пераважна дадзены тып матора усталёўваюць на аўтамабілі Audi. Фольксваген жа на сваіх аўта аддае перавагу ўжываць у цэлым падобную сістэму – TSI (турба рухавік з непасрэдным упырскам). FSI, у сваю чаргу, не абсталёўваюцца турбінай.

Упершыню TFSI быў усталяваны на мадэлі Аўдзі А4. Сілавы агрэгат меў аб'ём 2 літры, пры гэтым выдаваў 200 конскіх сіл, а цягавы высілак складала 280 Нм. Каб дамагчыся такіх жа вынікаў на рухавіку больш ранніх канструкцый, ён павінен быў бы мець аб'ём парадку 3-3,5 літра і абсталёўвацца 6-ю поршнямі.

У 2011 годзе інжынеры Аўдзі значна мадэрнізавалі TFSI. Сёння гэты сілавы агрэгат другога пакалення аб'ёмам у два літры дэманструе наступныя характарыстыкі:

211 л.с. пры 4300-6000 абарачэннях у хвіліну;
крутоўны момант 350 Нм пры 1500-3200 аб/мін.

Гэта значыць нават непрафесіянал можа заўважыць, што рухавікі дадзенага тыпу адрозніваюцца добрай магутнасцю як на нізкіх, так і высокіх абарачэннях. Дастаткова параўнаць: у 2011 годзе Аўдзі знялі з вытворчасці 3.2/6-літровы FSI на 255 поршняў, які выдаваў 6500 л.с. пры 330 абарачэннях, а крутоўны момант у 3 Ньютан-метраў дасягаўся пры 5-XNUMX тысячах абарачэнняў у хвіліну.

Вось, напрыклад, параметры Audi A4 TFSI 1.8 літра, выпуску 2007 года:

магутнасць 160 л.з. пры 4500 аб/мін;
максімальны крутоўны момант 250 Нм дасягаецца пры 1500 аб/мін;
разгон да сотні займае 8,4 секунды;
выдатак у гарадскім цыкле (МКПП) - 9.9 літра А-95;
выдатак па трасе - 5.5 літра.

што гэта такое? Прылада і характарыстыкі. Відэа.

Калі ж узяць паўнапрывадную версію Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, то двухлітровы турбированный TFSI здольны развіваць магутнасць у 252 л.з. Разгон да сотні ў яго займае 6.1/8,6 секунду, а выдатак складае 6,1 літра па горадзе з скрынкай аўтамат і 95 літра за горадам. Аўтамабіль запраўляюць бензінам маркі А-XNUMX.

А зараз адчуйце розніцу. Фольксваген Пасат 2.0 FSI:

магутнасць 150 л.з. пры 6000 аб/мін;
крутоўны момант - 200 Нм пры 3000 аб / мін;
разгон да сотні - 9,4 сек.;
у гарадскім цыкле аўта з механікай з'ядае 11,4 літра А-95;
загарадны цыкл - 6,4 літра.

Гэта значыць, у параўнанні з FSI рухавік TFSI стаў крокам наперад дзякуючы ўстаноўцы турбакампрэсара. Тым не менш, змены закранулі і канструктыўную частку.

Асаблівасці канструкцыі рухавікоў TFSI

Турбакампрэсар усталяваны ў выпускным калектары, які ўтворыць агульны модуль, а якія дапальваюцца газы паўторна падаюцца ва впускной калектар. Зменена сістэма падачы паліва за кошт прымянення ў другім контуры помпы падпампоўкі, які здольны нагнятаць большы ціск.

Топливоподкачивающий помпа рэгулюецца электронным блокам кіравання, таму аб'ём паліўна-паветранай сумесі, якая ўпырскваецца ў поршні, залежыць ад бягучай нагрузкі на рухавік. Пры неабходнасці ціск павялічваецца, напрыклад, калі аўтамабіль перасоўваецца на нізкіх перадачах пад горку. Такім чынам удалося дасягнуць значнай эканоміі ў расходзе паліва.

што гэта такое? Прылада і характарыстыкі. Відэа.

Яшчэ адно значнае адрозненне ад FSI складаецца ў дно поршні. Камеры згарання ў іх драбнейшыя, але пры гэтым займаюць вялікі пляц. Такая форма дазваляе эфектыўна працаваць пры паніжанай ступені кампрэсіі.

У цэлым жа, сілавыя агрэгаты TFSI працуюць па той жа схеме, што і ўсе астатнія маторы канцэрна Volkswagen:

два контуры паліўнай сістэмы - нізкага і высокага ціску;
у контур нізкага ціску ўваходзяць: бак, паліўная помпа, фільтры грубіянскай і тонкай ачысткі паліва, паліўны датчык;
сістэма непасрэднага ўпырску, гэта значыць інжэктар, з'яўляецца складовай часткай контуру высокага ціску.

Рэжымы працы ўсіх складнікаў кантралююцца з дапамогай блока кіравання. Ён працуе па складаных алгарытмах, якія аналізуюць розныя параметры працы сістэм аўтамабіля, на аснове чаго падаюцца каманды на выканаўчыя прылады і ў сістэму паступае строга адмераныя колькасць паліва.

Тым не менш, рухавікі з турбінай патрабуюць да сябе асаблівага падыходу, у іх ёсць цэлы шэраг недахопаў у параўнанні са звычайнымі атмасфернікамі: