S-tronic што гэта такое? Плюсы і мінусы. Праблемы. Недахопы.
эксплуатацыя машын

S-tronic што гэта такое? Плюсы і мінусы. Праблемы. Недахопы.

27.06.2022 /

S-tronic - гэта яркі прадстаўнік рабатызаваных каробак перадач. Яна пераважна ўсталёўваецца на паўнапрывадныя ці переднеприводные аўта. Больш правільнай назвай будзе преселективная скрынка змены перадач. S-tronic усталёўваецца на аўтамабілі Audi і практычна з'яўляецца аналагам фірмовага Direct Shift Gearbox (DSG) ад Volkswagen.

Па той жа схеме працуюць аналагічныя КПП:

  • PowerShift — Форд;
  • MultiMode — Toyota;
  • Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
  • 2-Tronic - Peugeot і шмат іншых варыянтаў.

Варта адзначыць, што разам са скрынкай S-tronic, на Аўдзі часта ўсталёўваюць R-tronic, які адрозніваецца толькі наяўнасцю гідрапрывада. Галоўная асаблівасць дадзенага тыпу трансмісіі складаецца ў наяўнасці двух ці больш кружэлак счаплення, дзякуючы якім пераключэнне перадач адбываецца маментальна.

S-tronic што гэта такое? Плюсы і мінусы. Праблемы. Недахопы.

Кажучы простай мовай, у адным З-троніцы ўдала сумешчаны дзве механічныя скрынкі перадач, прычым адзін вал адказвае за парныя перадачы, другі - за няпарныя. Такім чынам адзін дыск счаплення працуе ў той ці іншы момант, а іншы знаходзіцца ў адключаным стане, тым не менш, перадача ўжо загадзя ўключаная і таму, калі ў кіроўцы ўзнікае неабходнасць пераключыцца на іншы хуткасны дыяпазон, гэта адбываецца практычна імгненна без якіх-небудзь штуршкоў ці правалаў у хуткасці.

Перавагі і недахопы S-tronic

Тыя аўтааматары, якім пашанцавала быць уладальнікамі аўтамабіляў з прэселектыўнай трансмісіяй, вылучаюць наступныя станоўчыя моманты:

  • значна паляпшаецца дынаміка транспартнага сродку;
  • на пераключэнне хуткасцяў патрабуе не больш за 0,8 мс, адпаведна, аўта хутка і плыўна разганяецца;
  • больш эфектыўна расходуецца паліва - эканомія можа дасягаць дзесяці працэнтаў.

Трансмісія тыпу DSG ці S-tronic практычна цалкам згладжвае момант пераключэння перадач, таму ствараецца ўражанне, што вы едзеце на адной, бясконца доўгай перадачы. Ну і асвоіць такую ​​каробку перадач значна прасцей, бо для яе не патрабуецца педаль счаплення.

Але за такі камфорт даводзіцца трываць пэўныя недахопы, якіх ёсць таксама нямала. Першым чынам, дадзены тып трансмісіі аказвае значны ўплыў на кошт аўтамабіля. Па-другое, абслугоўванне таксама абыходзіцца даволі дорага. Партал vodi.su рэкамендуе, даліваць ці мяняць трансмісійны алей, толькі ў спецыялізаваным сэрвісе або ў афіцыйнага дылера.

S-tronic што гэта такое? Плюсы і мінусы. Праблемы. Недахопы.

Акрамя таго, па меры зносу пачынаюць выяўляцца розныя праблемы:

  • калі вы вырашаеце разагнацца рэзка і пераходзіце са сярэдніх хуткасцяў на больш высокія, магчымыя штуршкі ці правалы;
  • пры пераходзе з першай на другую перадачу можа назірацца невялікая вібрацыя;
  • магчымыя правалы ў хуткасці ў момант змены дыяпазонаў.

Такія дэфекты адзначаюцца з прычыны празмернага дыферэнцыяльнага трэння преселектора.

Прылада преселективной каробкі перадач

Любая рабатызаваных КПП з'яўляецца ўдалым гібрыдам, які сумяшчае ў сабе ўсе станоўчыя якасці традыцыйнай механікі і аўтамата. Зразумела, што вялікая роля адводзіцца блоку кіравання, які працуе па даволі складаных алгарытмах.

Так, калі вы толькі разганяеце аўтамабіль да патрэбнай хуткасці, ідзе разгон на пары шасцерняў, якія адказваюць за першую перадачу. Пры гэтым шасцярні другой перадачы ўжо знаходзяцца ў счапленні сябар з сябрам, але працуюць у халастым рэжыме. Калі кампутар счытвае сведчанні хуткасці, гідрапрывадны механізм аўтаматычна адлучае першы дыск ад рухавіка і падлучае другі, шасцярні другой перадачы актывізуюцца. І так адбываецца па нарастальнай.

S-tronic што гэта такое? Плюсы і мінусы. Праблемы. Недахопы.

Калі вы даходзіце да самай найвышэйшай перадачы - сёмы, аўтаматычна ўключаецца шостая перадача і яна працуе ў халастым рэжыме. Па дадзеным параметры рабатызаваных каробка нагадвае секвентальную трансмісію, у якой змяняць хуткасныя дыяпазоны можна толькі ў строгай паслядоўнасці - ад больш нізкай да больш высокай, ці наадварот.

Асноўнымі элементамі S-tronic з'яўляюцца:

  • два дыскі счаплення і два другасных вала для цотных і няцотных перадач;
  • складаная сістэма аўтаматыкі - ЭБУ, шматлікія датчыкі, якія працуюць у звязку з бартавым кампутарам;
  • гідраўлічны блок кіравання, які з'яўляецца выканаўчай прыладай. Дзякуючы яму ствараецца патрэбны ўзровень ціску ў сістэме і ў асобных гідрацыліндрах.

Ёсць таксама рабатызаваных каробкі перадач з электрычным прывадам. Электрычны прывад усталёўваюць на бюджэтныя аўто: Мітсубісі, Опель, Форд, Таёта, Пежо, Сітраен і іншых. На мадэлі Прэміум-сегмента ўсталёўваюць рабатызаваных КПП з гідрапрывадам.

S-tronic што гэта такое? Плюсы і мінусы. Праблемы. Недахопы.

Такім чынам, рабатызаваных каробка S-tronic на сённяшні дзень з'яўляецца адной з найбольш эфектыўных і надзейных. Праўда, увесь мадэльны шэраг Аўдзі, абсталяваны дадзеным тыпам трансмісіі (ці даражэйшым R-tronic) ставіцца да досыць дарагім аўта.




Загрузка ...

Дадаць каментар