што гэта такое ў машыне - расшыфроўка абрэвіятуры і фота
У прыладзе рухавіка кожная дэталь выконвае пэўную функцыю. Незалежна, ці ідзе гаворка аб шатуне, поршневым пальцы або сальніку каленчатага вала, паломка запчасткі прыводзіць да сур'ёзных наступстваў. Адным з важных элементаў з'яўляецца пракладка ГБЦ - галоўкі блока цыліндраў. Навошта яна патрэбна і чым пагражае яе знос? Якія прыкметы, што пракладка ГБЦ прабіта? Гэтыя пытанні разгледзім у сённяшнім артыкуле на vodi.su.
Пракладка ГБЦ: што гэта такое
Рухавік унутранага згарання складаецца з двух асноўных частак: блок цыліндраў і галоўка блока. Галоўка закрывае камеры згарання, у яе мантуюць клапана і затамкавы механізм, а таксама менавіта ў ёй усталяваны размеркавальныя валы. Зверху яна зачыняецца вечкам блока клапанаў. Пракладка ГБЦ, як не складана здагадацца, размяшчаецца паміж блокам цыліндраў і галоўкай.
Калі рухавік 4-цыліндравы, то ў пракладцы мы бачым чатыры вялікіх круглых выраза, а таксама адтуліны пад ніты, якімі галоўка мацуецца да блока, і пад каналы для цыркуляцыі тэхналагічных вадкасцяў. Асноўным матэрыялам для яе вытворчасці служыць армаваны параніт, а адтуліны пад камеры згарання маюць металічную акантоўку. Можа яна быць зроблена з тонкага ліставага металу. Ёсць і іншыя варыянты: медзь, шматслаёвая кампазіцыя металу і эластамера, азбеста-графіт.
Адразу адзначым, што сама па сабе пракладка ГБЦ каштуе не дорага. Значна даражэй абыходзіцца праца па замене, бо даводзіцца разбіраць рухавік, а пасля замены наладжваць механізм ГРМ і газаразмеркаванне. Якія ж функцыі выконвае дадзеная пракладка:
- герметызацыя камер згарання;
- прадухіленне ўцечкі газаў з рухавіка;
- прадухіленне ўцечкі алею і астуджальнай вадкасці;
- не дае ОЖ і маторнаму алею змешвацца.
Але паколькі на большасці сучасных аўта ўсталёўваюць азбеставыя пракладкі, яны са часам папросту прагараюць, што стварае сур'ёзны прэцэдэнт - газы з камер згарання могуць пападаць у контуры астуджэння, а ОЖ прасочваецца ў рухавік. Чым гэта небяспечна: змываецца алейная плёнка са сценак цыліндраў, адбываецца іх паскораны знос, сілавы агрэгат не астуджаецца належным чынам, магчымасць закліноўвання поршняў.
Як зразумець, што пракладка ГБЦ прабіта?
Калі пракладка ГБЦ патрабуе замены, вы хутка даведаецеся пра гэта па цэлым шэрагу характэрных прыкмет. Найбольш наглядны з іх - шызы дым з выхлапной трубы, падобны на пару. Гэта значыць, што тосол або антыфрыз актыўна прасочваецца ў блок. Іншыя характэрныя сімптомы прабітай пракладкі ГБЦ:
- перагрэў рухавіка;
- газы трапляюць у кашулю астуджэння, пры гэтым у пашыральным бачку тасол пачынае бурліць;
- праблемы пры запуску рухавіка - з-за прагарэлай пракладкі газы з адной камеры трапляюць у іншую;
- алеістыя рагі на стыку ГБЦ і блока цыліндраў.
Заўважыць, што адбываецца змешванне алею з тасолам можна пры праверцы ўзроўню - на маце будуць бачныя сляды белай пены. У бачку для ОЖ няўзброеным вокам прыкметныя алейныя плямы. Калі змяшаліся тасол і змазка, прыйдзецца мяняць пракладку, прамываць сістэму астуджэння рухавіка, мяняць алей.
Праблема заключаецца яшчэ ў тым, што прарыў пракладкі адбываецца не адразу. Адтуліна пашыраецца паступова з-за нагрузак на рухавік, высокай кампрэсіі, няправільнай усталёўкі або выкарыстанні недарагіх матэрыялаў. Дэтанацыі, аб якіх мы нядаўна расказвалі на vodi.su, таксама прыводзяць да зносу пракладкі ГБЦ.
Звярніце ўвагу: канкрэтных тэрмінаў, калі трэба мяняць гэты ўшчыльняльны элемент, вытворцы не паказваюць. Таму пры кожным праходжанні ТО неабходна дыягнаставаць сілавы агрэгат на ўцечкі алею і ОЖ.
Замена пракладкі ГБЦ
Калі заўважылі хаця б адзін з вышэй пералічаных прыкмет, неабходна зрабіць замену пракладкі ГБЦ. Заказваць паслугу лепш на прафесійных СТА, дзе ёсць неабходныя прылады. Сам працэс зняцця «галавы» досыць складаны, бо запатрабуецца адлучыць масу датчыкаў, навяснога абсталявання, рамень або ланцуг ГРМ. Акрамя таго, ніты ГБЦ зацягваюцца пры дапамозе дынамаметрычнага ключа. Ёсць спецыяльныя схемы, як іх правільна адкручваць і закручваць. Напрыклад, каб дэмантаваць галоўку, трэба ўсе балты па чарзе, пачынальна з сярэдзіны, праварочваць па адным разе, каб зняць напругу.
Пасля таго, як ГБЦ дэмантаваная, месца размяшчэння старой пракладкі старанна чысцяць, абястлушчваюць. Новую ж укладваюць на герметык, каб яна сапраўды села на месца. Зацяжка нітаў павінна выконвацца строга па схеме з аптымальным зацяжным момантам. Дарэчы, у большасці выпадкаў гэтыя балты неабходна мяняць. Пасля завяршэння працы вадзіцель сочыць за паводзінамі матора. Адсутнасць перагрэву, слядоў масла і інш. - сведчанне правільна выкананай замены.
Загрузка ...
