Правілы дарожнага руху ў 2014 годзе: ніякіх кардынальных змен у кодэксе, але праверка і прабег

Павышэнне штрафаў за адсутнасць грамадзянска-прававой адказнасці, вяртанне аўтамабіляў з чэкам, улік прабегу і новыя карты для інвалідаў - вось самыя важныя змены ў рэгламенце, якія набудуць моц у гэтым годзе. Палітыкі аб'яўляюць аб рэвалюцыі камер кантролю хуткасці ў правілах дарожнага руху, але пакуль гэта не дакладна.

Новы год не азначае рэвалюцыю ў правілах дарожнага руху, як у папярэднія гады, але некаторыя змены адбываюцца.

Страхаванне грамадзянскай адказнасці перад трэцімі асобамі - падвышаныя штрафы за адсутнасць дзейнага поліса

Up - у сярэднім 5 працэнтаў. – уведзены штрафы за адсутнасць абавязковага страхавання адказнасці перад трэцімі асобамі, якую павінны афармляць уладальнікі транспартных сродкаў. Яны звязаны з мінімальнай заработнай платай, якая павялічылася. Штраф для ўладальніка легкавога аўтамабіля, які не набыў грамадзянска-прававую адказнасць, складае падвойную мінімальную заработную плату, гэта значыць 3360 злотых. Калі страхоўка перарываецца максімум на тры дні, уладальнік транспартнага сродку плаціць пятую частку штрафу, а калі не перавышае двух тыдняў, то палову. Усе ўладальнікі аўтатранспартных сродкаў, якія падлягаюць рэгістрацыі, павінны набыць поліс страхавання адказнасці перад трэцімі асобамі, незалежна ад іх тэхнічнага стану і частаты выезду на дарогі. 

Чытайце таксама: Правілы ўжо дазваляюць запраўляцца звадкаваным газам. Газ перастане? 

- Правіла простае, калі аўтамабіль або іншы транспартны сродак зарэгістраваны ў Польшчы, уладальнік павінен застрахаваць сваю адказнасць перад трэцімі асобамі, - падкрэслівае Аляксандра Бялы з Гарантыйнага страхавога фонду. Ён выплачвае кампенсацыю за аварыі, выкліканыя невядомымі вінаватымі і вадзіцелямі без страхоўкі адказнасці перад трэцімі асобамі, а таксама накладае штрафы за адсутнасць полісаў. 

Рашэцістыя аўтамабілі вярнуліся, але гэта ненадоўга - вылік ПДВ у 2014 годзе

З пачатку года прадпрымальнікі таксама могуць адняць увесь ПДВ, які ўключаны ў кошт аўтамабіляў з кратамі і паліва для іх. Тэрмін дзеяння абмежаванняў на вылік ПДВ, узгодненых Еўрасаюзам, скончыўся, а новыя яшчэ не ўведзены. Па-першае, яны павінны быць прыняты парламентам і падпісаны прэзідэнтам. Па дадзеных Мінфіна, гэта павінна адбыцца не пазней за 1 сакавіка 2014 года, а можа быць, ужо ў сярэдзіне лютага.

Абмежаванні па выліку ПДВ будуць распаўсюджвацца на аўтамабілі з максімальна дапушчальнай масай менш за 3,5 тоны або з лікам сядзячых месцаў менш за дзевяць і выкарыстоўваюцца прадпрымальнікам таксама ў асабістых мэтах, а не толькі для вядзення бізнесу. Абмежаванні не павінны распаўсюджвацца на аўтамабілі, якія выкарыстоўваюцца выключна ў службовых мэтах. Пасля іх увядзення прадпрымальнікі змогуць адлічваць 50 працэнтаў. ПДВ уключаны ў кошт аўтамабіля і выдаткі на яго эксплуатацыю (напрыклад, паліва ці рамонт). Аднак міністэрства паведамляе, што падатак, уключаны ў кошт паліва, будзе адняты толькі пасля 30 чэрвеня 2015 года, калі парламент не зменіць гэтае становішча. Важна адзначыць, што Еўрапейскі саюз пагадзіўся з тым, што гэтыя абмежаванні будуць дзейнічаць да канца 2016 года. 

Афармленне прабегу на СТА, чакаем ЦЭПіК

З 1 студзеня 2014 года пры правядзенні тэхнічных аглядаў дыягносты абавязаны фіксаваць прабег у базе даных станцый тэхагляду і ў пасведчанні ўладальніка аўтамабіля або матацыкла. Гэта першы крок да ўвядзення змен, якія аблегчаць жыццё пакупнікам патрыманых аўтамабіляў. З ліпеня даныя аб паходжанні аўтамабіля або матацыкла, яго ўзросце і камплектацыі можна будзе праверыць у Цэнтральным рэестры транспартных сродкаў праз Інтэрнет. У наступныя гады таксама будуць такія дадзеныя, як прабег, інфармацыя аб аварыях, аварыях, колькасці ўладальнікаў і рэчаіснасці тэхнічных аглядаў. 

Чытайце таксама: Экзамен па ваджэнню ў 2014 годзе: экалагічнае кіраванне абавязкова? (ВІДЭА) 

Грошы ад камер кантролю хуткасці пойдуць на будаўніцтва дарог

З пачатку года грошы ад камер кантролю хуткасці і відэарэгістратараў ДІБДР ідуць не ў дзяржбюджэт, а ў Нацыянальны дарожны фонд. Ён фінансуе будаўніцтва і рамонт аўтамагістралей, хуткасных аўтамагістраляў і нацыянальных дарог.

Парковачныя карты для інвалідаў - новыя правілы

Таксама мяняюцца правілы выдачы парковачных карт, якія даюць права на паркоўку на месцах для інвалідаў. Гэтыя карты па-ранейшаму будуць выдаваць старасты і прэзідэнты гарадоў з паветавымі правамі. З пачатку ліпеня іх атрымаюць людзі са значнай або сярэдняй ступенню інваліднасці, са значна абмежаванымі магчымасцямі самастойнага перамяшчэння, а таксама памяшканні для догляду, рэабілітацыі або навучання інвалідаў. Карта таксама будзе даступная кіроўцу, які перавозіць уладальніка карты з абмежаванымі магчымасцямі.

Карткі будуць выдавацца на тэрмін дзеяння ліста непрацаздольнасці, але не больш як на пяць гадоў. Выдадзеныя на падставе дзейных правілаў сапраўдныя да 30 лістапада бягучага года. У канцы мінулага гады быў уведзены штраф да 2 рублёў. Штраф у злотых за выкарыстанне карты для інвалідаў асобай, якая не мае на гэта права. 

Чытайце таксама: Новыя правілы будуць садзейнічаць развіццю веласіпеднай інфраструктуры ў гарадах (ВІДЭА) 

Ёсць планы на рэвалюцыю ў камерах кантролю хуткасці - аўтаматычнае пакаранне ўладальнікаў транспартных сродкаў

Дэпутаты Еўрапарламента з парламенцкай камісіі па інфраструктуры таксама працуюць над правіламі, якія адбяруць у гарадскіх і камунальных ахоўнікаў права на выкарыстанне камер кантролю хуткасці. Дарожна-транспартнай інспекцыі пайшлі б прыборы для вымярэння хуткасці, а грошы на будаўніцтва дарог. З іншага боку, права выкарыстоўваць партатыўныя вымяральнікі хуткасці і відэарэгістратары ў паліцыянтах машынах захаваюць толькі паліцыянты.

Супрацоўнікі ІТД на падставе фота з камераў кантролю хуткасці будуць накладаць ужо не штрафы, а адміністрацыйныя спагнанні. Плаціць ім давядзецца ўладальнікам транспартных сродкаў, калі яны не пакажуць вадзіцеля. Калі іх зловяць камеры кантролю хуткасці, яны не атрымаюць штрафныя ачкі, але ім давядзецца заплаціць больш. Адміністрацыйныя штрафы, згодна з законапраектам дэпутата, павінны залежаць ад сярэдняй зарплаты і быць у сярэднім у два разы вышэйшыя за дзеючыя штрафы за перавышэнне хуткасці.

Аўтаматычнае пакаранне ўладальнікаў транспартных сродкаў уратуе сістэма камер кантролю хуткасці. На дадзены момант многія кіроўцы ігнаруюць лісты ад ІТД аб тым, што яны абвінавачаны ў перавышэнні хуткасці, а ў інспекцыі няма ні часу, ні людзей, каб звяртацца з такімі справамі ў суд. Аднак пакуль невядома, у якім выглядзе будуць гэтыя правілы і калі яны набудуць моц. 

Тэарэтычныя экзамены па ваджэнню - будзе адна база пытанняў

Дэпутаты Еўрапарламента з камітэта па інфраструктуры таксама працуюць над зменамі ў тэорыі іспытаў па ваджэнню. На дадзены момант экзаменацыйныя пытанні распрацоўваюцца супрацоўнікамі кампаній, якія рыхтуюць праграмнае забеспячэнне да тэстаў - Інстытута аўтамабільнага транспарту і Польскай фабрыкі каштоўных папер. Такім чынам, існуе дзве базы дадзеных пытанняў, і ніводнае з іх не арганізавана Міністэрствам інфраструктуры. Дэпутаты жадаюць замяніць адзінай базай пытанняў, зацверджанай міністрам. Але пытанні павінны заставацца ў сакрэце. Чакаецца, што гэтая змена набудзе моц у канцы гэтага года. 

Чытайце таксама: Большасць палякаў не супраць перавышэння хуткасці на дарогах 

Парламент, прынамсі, пакуль не разглядае пытанне аб пашырэнні іспыту па ваджэнню за кошт праверкі эканамічнасці кандыдата ў кіроўцы ў адпаведнасці з прынцыпамі экаводства. 

Славамір Драгула