Што трэба ведаць аб тормазах?
Тармазная сістэма, мабыць, найважнейшы элемент, які адказвае за нашу бяспеку. Як і ў аўтамабільнай прамысловасці, тормазы таксама сталі легендамі і забабонамі. Яны не вельмі шкодныя і не ўплываюць на нашае жыццё і здароўе, але могуць паўплываць на змесціва нашага кашалька.
Пачнём з эксплуатацыі. Дык ад чаго? Бо ўсім вядома, што калі мы хочам затармазіць, нам даводзіцца прыціскацца ніжняй канечнасцю. 
цэнтр ці, у выпадку аўтаматычнай каробкі перадач, левая педаль. А калі не жадаем тармазіць, то і не націскаем. Аднак ёсць некалькі правіл, якія дапамогуць нам больш эфектыўна выкарыстоўваць тормазы і, дарэчы, могуць не спустошыць нас.
Як тармазіць?
Калі ў нас старая машына і без ABS, мы павінны тармазіць так, як быццам педаль у падлозе распаленая дачырвана і можа нас абпаліць. Так далікатна. У аўтамабілях, абсталяваных АБС, правіла зваротнае. Ніякага імпульснага тармажэння ці іншых ралійных прыёмаў. Калі мы маем справу з надзвычайнай сітуацыяй, мы выціскаем счапленне і тормаз да падлогі і засяроджваемся на тым, каб пазбегнуць перашкоды. У выпадку паўсядзённага выкарыстання тармазіць лепш раней і больш інтэнсіўна. Не будзем тармазіць у апошні момант. Заўсёды можа быць нешта, што нас здзівіць і можа дрэнна скончыцца. Ненадоўга прытармозім. Кароткачасовае выкарыстанне тормазу менш награвае яго. Язда з націснутым тормазам бескарысная. Вядома, энергія будзе рассейвацца ў выглядзе цяпла, але мы будзем генераваць яе столькі, што яна можа перагрэцца і пашкодзіць дыскі, калодкі ці закіпець тармазную вадкасць. Гэта вельмі небясьпечная сытуацыя.
Эксплуатацыйныя памылкі
Самыя частыя памылкі - няправільная тэхніка тармажэння і перагрэў сістэмы, які прыводзіць, напрыклад, да перакосу дыскаў. Мы часта можам прачытаць пра гэты тып няспраўнасці на інтэрнет-форумах. Часцяком аўтаўладальнік вінаваціць у гэтым дрэнна спраектаваную тармазную сістэму. Дрэнныя тармазныя кружэлкі і калодкі. Аднак віна на яго баку. Часцей за ўсё дыскі пашкоджваюцца, калі мы заязджаем, напрыклад, у лужыну з вельмі гарачымі тормазамі. Выгіб дыска дае нам пульсацыю педалі тормазу і вібрацыі, якія адчуваюцца на рулявым коле. Любыя спробы выправіць такія пашкоджанні асуджаныя на правал. Перакочванне шчытоў часова палепшыцца. Да першага рэзкага тармажэння. Калодкі таксама могуць быць пашкоджаны ад высокіх тэмператур. Калі яны не гараць жывым агнём, яны могуць шкляцца. Гэта змяншае іх эфектыўнасць і выклікае рыпанне пры тармажэнні. Яшчэ адна праблема - грэблівае стаўленне да стану гумавых чахлоў, пры пашкоджанні чахлоў накіроўвалых суппортаў яны будуць заядаць, тармазныя калодкі будуць зношвацца нераўнамерна, а эфектыўнасць тармажэння падаць. Пашкоджанне спадніцы поршня прыводзіць да пранікнення вільгаці і смецця. Вынік - карозія поршня і яго закліноўванне ў суппарце. Вынікам будзе поўная страта тармазной здольнасці або трэнне калодак аб дыск, хуткі іх знос і павелічэнне выдатку паліва з-за высокага супраціву. Яшчэ адна праблема сістэма стаяначнага тормазу. Тут часцей за ўсё вінаватым аказваецца кабель. Калі яго браня трэснула, з'яўляецца карозія і ўзімку вада, якая патрапіла ўнутр праз шчыліны і шчыліны, можа змерзнуць. Стан тармазоў неабходна кантраляваць. У нас ёсць выдатная магчымасць рабіць гэта два разы на год, калі мы заменны шыны. Гэта патрабуе крыху намаганняў, але эканоміць грошы і нервы.
Падбор дыскаў і калодак
Выбар запчастак для тармазной сістэмы вельмі вялікі. Што тычыцца дыскаў, у нас ёсць выбар: стандартныя, з насечкай або з прасвідраванымі адтулінамі. Ёсць розныя цвёрдасці на выбар. Інтэрнэт перапоўнены слушнымі парадамі, калі справа даходзіць да выбару найлепшага рашэння. Разумней за ўсё выбіраць серыйныя камплектуючыя і вытворчасці надзейнай фірмы. Гэта горкая праўда. Самыя танныя рашэнні не заўсёды працуюць, і правядзенне ўласнага досведу з падборам запчастак можа мець розныя канчаткі. Акрамя таго, усталёўка дыскаў большага памеру і замена суппортаў можа прывесці да зваротных вынікаў. Праблема можа заключацца ў каліброўцы ABS. Пры ўсталёўцы негабарытнай тармазной сістэмы можа апынуцца, што АБС уключаецца пры кожным тармажэнні ўжо на мокрым пакрыцці. Досвед паказвае, што для падвышэння эфектыўнасці тармазоў у першую чаргу варта паклапаціцца пра добры тэхнічны стан усіх вузлоў. Гэта гарантуе нам эфектыўнае тармажэнне.
