Што небяспечней: электрычны стаяначны тормаз або звыклы ручнік
Сёння на аўтамабілях ужываюць розныя тыпы стаяначных тармазных сістэм. Ёсць як класічны ручнік , так і сучасны электрычны стаяначны тормаз, уяўлялы з сябе даволі складаную канструкцыю. Што лепш абраць, разбіраўся партал «АвтоВзгляд».
Аўтавытворцы ўсё часцей замяняюць звыклы ручнік на электрычны стаяначны тормаз. Іх можна зразумець, бо апошні мае шэраг пераваг. Напрыклад, замест звыклай качаргі , якая займае шмат месца ў салоне, у распараджэнні кіроўцы ўсяго толькі невялікая кнопка. Гэта дазваляе эканоміць месца і размясціць побач, скажам, дадатковы бокс для дробязяў. Але на практыцы для аўтааматараў не заўсёды такое рашэнне абяцае вялікія выгады.
Пачнём з класічнага стаяначнага тормазу. Яго плюс у прастаце канструкцыі. Але і мінусы ў «ручніка» ёсць, і яны істотныя для пачаткоўца ці непамятлівага кіроўцы. Напрыклад, узімку калодкі стаяначнага тормазу примерзают, а спроба іх сарваць прывядзе да таго, што трос можа вырваць. Або перакліняць самі калодкі. Гэта прывядзе да таго, што кола аўтамабіля перастане круціцца. Прыйдзецца, альбо разбіраць механізм, альбо выклікаць эвакуатар.
Што да электрычнага стаяначнага тормазу, то іх існуе два выгляду. Так званы электрамеханічны падобны да класічнага рашэння. Для яго ўключэння таксама выкарыстоўваюць трос, які заціскае тармазныя калодкі на задніх колах. Адзінае адрозненне ад звыклай схемы ў тым, што ў салоне замест качаргі ўсталяваная кнопка. Націскаючы яе, электроніка падае сігнал і механізм зацягвае трос "ручніка". Мінусы тут падобныя. Узімку калодкі примерзают, ды і абслугоўванне электрамеханічнага тормазу выходзіць даражэй.
Другое рашэнне прыкметна складаней. Гэта цалкам электрычная сістэма, з чатырма тармазнымі механізмамі, у якіх стаяць невялікія электрарухавікі. У канструкцыі прадугледжаны чарвячны механізм (вось з разьбой), які цісне на калодку. Высілак вялікае і можа трымаць машыну на стромкіх ухілах, без якіх-небудзь праблем.
Падобнае рашэнне дало магчымасць укараніць на аўтамабілі сістэму аўтаматычнага ўтрымання, якая сама актывуе ручнік пасля прыпынку аўтамабіля. Гэта вызваляе кіроўцу ад неабходнасці ўтрымліваць нагу на педалі тормазу пры кароткіх прыпынках на скрыжаваннях або святлафорах.
Але ж мінусы ў такой сістэмы сур'ёзныя. Скажам, калі сёлаў акумулятар, зняць аўтамабіль з электрычнага ручніка нельга. Спатрэбіцца ручная разблакіроўка тармазоў, якая апісана ў інструкцыі па эксплуатацыі. Ды і абслугоўваць такую сістэму трэба рэгулярна, бо дарожныя рэагенты і бруд даўгавечнасці механізмам не дадаюць. Ці трэба казаць аб тым, што рамонт электрычнага тормазу ўляціць у капеечку.
Што ж абраць?
Доследным вадзіцелям мы параілі б машыну з класічным рычагом. Ён дае магчымасць без праблем рабіць многія контраварыйныя прыёмы на хаду і тым самым пазбегнуць небяспечных сітуацый. Электрычны ручнік дрэнны тым, што яго кнопку некаторыя вытворцы мясцуюць злева ад кіроўцы, і калі той страціў прытомнасць, пасажыру немагчыма да яе дацягнуцца. Аднак у абарону сістэмы скажам, што экстрана спыніць машыну электроручником проста. Досыць доўга трымаць кнопку націснутай. Тармажэнне адчуваецца, як плыўнае запаволенне педаллю тормазу.
