Што рабіць, калі тузаецца машына?

Усе аўтаўладальнікі могуць сутыкнуцца з такой праблемай, на халастых абарачэннях ДВС машына тузаецца, Але чапаецца выдатна і на хуткасці ўсё выдатна. Гэта сведчыць аб тым, што маглі з'явіцца паломкі ў сістэме запальвання або паліўнай сістэме.

Напрыклад, можа загарэцца лямпачка check engine. Значок "чэка" з'яўляецца сігналам на які трэба звярнуць увагу і надаць час для праверкі тэхнічнага стану аўто для таго, каб знайсці прычыну паломкі.

Тузаецца інжэктар

Праблема з тузанінамі аўтамабіля асабліва актуальна пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі. Калі пры запуску халоднага ДВС або па меры прагрэву, раптам з'яўляецца правал абарачэнняў, з розніцай у некалькі секунд. Абарачэнні рэзкімі скокамі скачуць у дыяпазоне 1300-500. Пры далейшым прагрэве правалы знікаюць, а абароты ДВС аднаўляюцца, і могуць не з'явіцца да наступнага халоднага запуску. Такія паводзіны могуць увесці ў ступар нават хаджалага аўтаўладальніка. Чыннікам такім дзіўным паводзінам аўтамабіля можа апынуцца датчык тэмпературы. Яго трэба замяніць.

Даволі часта такія праблемы з'яўляюцца менавіта ў ДВСх, на якіх усталяваны электронны ўпырск паліва і гэта злучана з падсмоктваннем паветра. Здараецца, з-за таго, што блок кіравання разлічвае не карэктную колькасць паветра, якое павінна паступаць у цыліндры і, улічваючы стан дадатковага шэрагу датчыкаў, гэтак жа адчыняе на час электрамагнітныя клапаны інжэктараў. У выніку паступлення лішняга паветра, датчык дросельнай засланкі паказвае, што ён не павінен там быць, а датчык тэмпературы дае паказанні, што ДВС ужо не ў рэжыме прагрэву, значыць паліва трэба ліць менш, у выніку кампутар збіваецца і не разумее, што вырабляць з лішнім. паветрам.

Чыннікам рэзкіх скокаў абарачэнняў, якая гэтак жа сустракаецца на ДВСх з упырскам - які заядае клапан вентыляцыі картэра ДВС.

Парушэнне аўтаматычнага рэгулявання сістэмы харчавання прыводзіць да таго, што абароты ДВС з перыядычнасцю прыкладна ў 3 сек. змяняюцца: то 1200 аб/мін, то 800 аб/мін.

Тузаецца карбюратар

У карбюратарных ДВСх чыннік рэзкай змены абарачэнняў ДВС можа стаць некарэктнае рэгуляванне сервоДВС, задача якога прыадчыняць дросельную засланку. Трэба адкруціць на сервоДВС рэгулявальныя шрубы, прывад якога рухаецца ў такт са скокамі абарачэнняў, калі ўсё наладзіць, такія скокі адразу знікнуць.

Гэтая паломка сустракаецца выключна ў тых ДВСх, дзе шматлікія народныя ўмельцы паспрабавалі нешта рэгуляваць без якога-небудзь веды, напрыклад, для таго каб знайсці шрубу, якім рэгулююцца халасты ход на карбюратары, патрошку круцяць усе запар шрубы.

У тым выпадку, калі ДВС на іх ніяк не рэагуе, усё трэба вяртаць у той стан, у якім яны знаходзіліся. А то потым зразумееце, што ў адным рэжыме працы здараюцца правалы ў газе, абарачэнні пачынаюць плаваць, выдатак паліва значна павялічваецца.

Агульныя рэкамендацыі па пошуку прычыны тузаніны аўто бензін

1. Варта праверыць правады і шпульку запальвання.
2. Праверыць стан і памяняць свечкі.
3. Своечасова правяраць і мяняць паліўныя і паветраныя фільтры.
4. На карбюратарных аўта праверыць момант запальвання.
5. На инжекторных ДВСх чыннікам можа быць запарушванне фарсунак і рады не дакладных паказанняў датчыкаў.

Тузаецца дызель

На дызельных ДВСх праблему з тузанінай аўтамабіля можна заўважыць не толькі на халастым ходу. У гэта складана паверыць, але чыннік адна, - у выніку заедания рухомых лопасцяў у сілкавальнай помпе. Заяданне можа адбыцца толькі з-за іржы, якая можа з'явіцца з-за вады ў гаручым. Звычайна такое часта здараецца з тымі машынамі, якія доўга стаяць (асабліва ў зімовы перыяд). Каб пазбегнуць існуе пералік рэкамендацый на той выпадак, калі вы збіраецеся ставіць свой дызельны машына на працяглую стаянку. У такім выпадку льюць спецыяльныя асадкі ў паліва, а сібірскія аўтамеханікі часта заліваюць у паліўны бак невялікая колькасць спецыяльнага маторнага масла, гэта спрыяе мяккай працы ТНВД.

Засталіся пытанні? Пытайце ў каментарах!