Стукаюць гідракампенсатары

Гідракампенсатар (іншая назва гидротолкатель) выконвае функцыі аўтаматычнага рэгулявання цеплавых зазор клапанаў ДВС аўтамабіля. Аднак, як ведаюць многія вадзіцелі, з-за некаторых прычын ён пачынае пастукваць. Прычым у розных умовах - як на халодную, так і на гарачую. У гэтым артыкуле апісана чаму стукаюць гидрокомпенсаторы і што вырабляць з гэтым.

Як працуе і чаму стукае гидрокомпенсатор

Чаму стукаюць гидрокомпенсаторы

Пастукваюць гидрокомпенсаторы па самых розных чынніках. звычайна, гэта злучана з праблемамі з маслам ці алейнай сістэмай, гідраўлікай ДВС і гэтак далей. Прычым, прычыны значна адрозніваюцца ў залежнасці ад таго, у якім стане знаходзіцца ДВС - гарачым або халодным.

Стукаюць гидрокомпенсаторы на гарачую

Пералічым коратка найболей распаўсюджаныя чыннікі груку гідракампенсатараў на гарачую і што з гэтым вырабляць:

• Даўно не праводзілася замена алею ці яно няякаснае.Што вырабляць - Для таго каб пазбегнуць падобных праблем, трэба правесці замену алею.
• Забіліся клапаны. Пры гэтым унікальнасць сітуацыі заключаецца ў тым, што дадзеную праблему можна выявіць толькі пры гарачым ДВС. Гэта значыць, пры халодным рухавічку стук можа быць, а можа і не быць.Што вырабляць - прамыць сістэму, а таксама замяніць змазку, пажадана на больш глейкую.
• Запарушванне алейнага фільтра. З прычыны гэтага алей не даходзіць да гидрокомпенсаторов пад патрэбным ціскам. Таму ўтворыцца паветраны затор, які і з'яўляецца прычынай праблемы.Што вырабляць - замяніць алейны фільтр.
• Неадпаведнасць узроўню алею. Гэта можа быць як яго паніжаны, так і падвышаны ўзровень. У выніку адбываецца празмернае насычэнне масла паветрам. А калі масла перанасычана паветранай сумессю адбываецца які адпавядае стук.
  

  Як праверыць гідракампенсатар

  Што вырабляць - Рашэннем дадзенай праблемы з'яўляецца нармалізацыя ўзроўню алею.

• Некарэктная праца алейнай помпы. Калі ён працуе не на поўную магутнасць, тое гэта можа з'яўляцца натуральным чыннікам пазначанай праблемы. Што вырабляць - праверыць і наладзіць алейную помпу.
• Павялічанае месца пасадкі гідракампенсатара. Падчас нагрэву ДВС яго аб'ём таксама больш павялічваецца, што і з'яўляецца чыннікам груку. Што вырабляць - за дапамогай звернецеся да механіка.
• Праблемы з механікай і гідраўлікай. Што вырабляць - тут прычын можа быць шмат, таму рэкамендуемы звярнуцца да адмыслоўца.

Стукаюць гідракампенсатары на халодную

Цяпер пералічым пералік магчымых прычын, ад чаго стукаюць гидрокомпенсаторы на халодным ДВС і што з гэтым вырабляць:

• Выйсце са строю менавіта гідракампенсатара. Аднак падобны стук характэрны і пры гарачым ДВС. Чыннікам паломкі гидрокомпенсатора можа быць механічнае пашкоджанне элементаў плунжерной пары, яго клін з-за трапленні бруду ўсярэдзіне механізму, парушэнне працы клапана, які падае алей, механічная выпрацоўка вонкавых спалучальных паверхняў. Што вырабляць - Для выканання дыягностыкі і прыняцця рашэння лепш звярнуцца да спецыяліста.
• Падвышаная глейкасць алею, які вычарпаў свой рэсурс.Што вырабляць - рашэннем праблемы будзе замена алею.
• Не трымае клапан гідракампенсатара. З прычыны гэтага адбываецца адток алею, калі ДВС заглушаны. Паралельна з гэтым адбываецца працэс завоздушивания ГК. Аднак гэты эфект знікае, калі выконваецца замена паветра алеем.Што вырабляць - прапампаваць гидрокомпенсатор, памяняць клапан.
• Забілася ўпускная адтуліна. Гаворка ідзе аб адтуліне падачы алею. У працэсе нагрэву ДВС адбываецца натуральны працэс разрэджвання змазкі, якое паступае праз адпаведную адтуліну.Што вырабляць - прачысціць адтуліну.
• Неадпаведнасць тэмпературнаму рэжыму. Некаторыя маркі алею не прыстасаваны для працы пры нізкіх тэмпературах. Гэта значыць, яго кансістэнцыя не адпавядае ўмовам эксплуатацыі.
  

  Як разабраць, пачысціць або адрамантаваць гидрокомпенсатор

  Што вырабляць - заліць адпаведны алей, якое здольна захоўваць свае характарыстыкі нават пры значнай марознай тэмпературы.

• Не трымае клапан гідракампенсатара, пры гэтым алей выцякае назад праз клапан, А ГК завоздушивается. У працэсе прыпынку ДВС астывае, пасля чаго змазка таксама мяняе свае фізічныя ўласцівасці. Адпаведна, пакуль ДВС не разагрэецца, алей не пачне паступаць у сістэму. Што вырабляць - замяніць клапан або гидрокомпенсатор.
• Забіўся алейны фільтр. Тут усё проста і відавочна.Што вырабляць - замяніць фільтр.

Які алей ліць калі стукаюць гидрокомпенсаторы

Перад выбарам алею трэба сапраўды вызначыцца, калі стукаюць гідрыкі. Вельмі часта чутны стук адразу пасля старту, таму трэба ўсталяваць, які алей заліць калі стукаюць гидрокомпенсаторы на халодную. Гэта частая праблема асабліва ўладальнікаў Ваз 2110, Прыёра і Каліна.

Кіруйцеся правілам - калі стукаюць гідрыкі на халодную, то трэба заліваць больш вадкае масла. Да прыкладу, калі на вашым аўта было заліта масла 10W40, то для ўхілення груку трэба памяняць яго на 5W40. Можна таксама паспрабаваць заліць марку 5W30.

Для тых хто не ведае якое масла заліваць калі стукаюць гидрокомпенсаторы на гарачую, то можна паспрабаваць заліць асадку. Так часта паступаюць, калі стук ад гідрыкаў чутны ўвесь час. У 80% усіх выпадкаў выкарыстанне толькі адной асадкі Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv можа вырашыць праблему.

Але калі гэта не дапамагло, трэба замяніць алей на больш вадкае, выбіраючы іншага вытворцы. Важна падабраць аптымальную глейкасць (гэта часта 5W40). Пры выкарыстанні занадта вадкага алею ў ДВС, упадзе ціск у сістэме і гідракампенсатары не будуць цалкам напаўняцца маслам.

Калі стукаюць новыя гідракампенсатары, то вызначыцца які алей ліць, прасцей. трэба заліць новы паўсінтэтычны алей. Да прыкладу, калі ў Вас на Прыёры сінтэтычны алей 5W40, то глейкасць можна абраць такую ​​ж, але паўсінтэтыку.

Не варта перажываць, калі стукаюць гидрокомпенсаторы на халастых. Пры запуску ДВС такая з'ява часцей за ўсё часавая, і злучана гэта з глейкасцю алею. Як толькі алей выграваецца да працоўнай тэмпературы, стук знікае. Калі стук на халастых чутны кожны раз, тое гэта кажа аб патрэбнасці замены алею на больш вадкае.

Калі пастаянна стукаюць гідракампенсатары, то лепш не карыстацца ніякімі асадкамі ці вырашаць праблему заменай масла - трэба праверыць гидрокомпенсаторы, паколькі часта сталы стук кажа аб выйсці з ладу адразу некалькіх гідрыкаў альбо ў маторы шмат смалістых адкладаў і каб дэталі атрымлівалі належнае змазванне трэба прамыць алейную сістэму.

Чаму стукаюць новыя гидрокомпенсаторы

Брудныя алейныя каналы

Пастукванне новых гидрокомпенсаторов на першую пару - нармальная з'ява. Але калі неўзабаве стук не сціхне, значыць трэба шукаць праблему. Улічваючы, што такія гидрокомпенсаторы зносу не паддаваліся, ці наўрад чыннік у іх. Але пажадана, для таго каб пры куплі новага камплекта кампенсатараў вам выдавалі гарантыю. Дык вы зэканоміце грошы ў выпадку шлюбу або непрыдатнага варыянта згаданых кампенсатараў.

Некарэктная ўстаноўка, і як следства не паступленне змазкі, вось па якім чынніку стукаюць гидрокомпенсаторы. Іншыя магчымыя праблемы таксама вызначаюцца тым, што кампенсатары не прапампоўваюцца - да іх не даходзіць алей. Вінаватыя ў гэтым могуць быць забітыя алейныя каналы, няспраўная алейная помпа і да таго падобнае.

Як вызначыць што стукаюць гидрокомпенсаторы

Як стукаюць гідракампенсатары

Ёсць просты спосаб, як зразумець што стукаюць гидрокомпенсаторы. Іх стук рэзкі і не супадае з працай матора. Характэрны "стракат" мае частату роўна ўдвая менш. Гэта своеасаблівыя звонкія пстрычкі, якія чуваць зверху ДВС.

Часта бывае, што з салона стук гідрыкаў практычна не чутны. Гэта з'яўляецца асноўным адрозненнем няспраўнай працы гідракампенсатараў ад паломак іншых элементаў матора.

Відэа пра тое, як дакладна вызначыць што стукаюць менавіта гідракампенсатары:

Як выявіць няспраўны гідракампенсатар

Выявіць няспраўны гидрокомпенсатор для механіка не складае вялікай працы. Здымайце клемы з кожнай свечкі па чарзе, так вы зразумееце дзе размешчаны няспраўныя гідрыкі. Пасля гэтага трэба націснуць на іх. На думку вялікай колькасці аўтарытэтных экспертаў, няспраўныя кампенсатары нават пад невялікім ціскам папросту "правальваюцца". Таму знайсці няспраўныя элементы сярод іх дастаткова проста. Той, які "праваліўся" - непрыдатны. Адпаведна, які не «праваліўся» - прыдатны.

Ці можна ездзіць са якія стукаюць гидрокомпенсаторами

Многіх вадзіцеляў цікавіць пытанне аб тым, ці можна ездзіць з гідракампенсатарамі, якія стукаюць, і да якіх наступстваў гэта можа прывесці. Адразу адкажам на яго - можна, аднак непажадана, паколькі машына будзе пераследваць шэраг праблем. а менавіта:

• страта магутнасці;
• страта эластычнасці кіравання (машына будзе горш адгукацца на рулявое кіраванне);
• неэкалагічнасць (нездаровы шлейф выхлапных газаў ззаду);
• магчыма ўзнікненне перарасходу паліва;
• падвышаная вібрацыя;
• дадатковы шум пад капотам.

Адпаведна, падчас эксплуатацый няспраўнага ДВС ёсць шанец "дабіць" яго цалкам. Таму катэгарычна не рэкамендуецца ездзіць з няспраўнымі элементамі ДВС. Бо рана ці позна ён выйдзе са строю. А чым раней вы пачнеце рамонтныя працы, тым танней і прасцей яны вам абыдуцца.