Ўстаноўка актыўнай выхлапной сістэмы

У аўтамабільным цюнінгу існуе маса кірункаў, якія дазваляюць у значнай ступені змяніць транспартны сродак, каб нават звычайная серыйная мадэль эфектна вылучалася з шэрай масы машын. Калі ўмоўна падзяліць усе напрамкі, то адна разнавіднасць накіравана на эстэтычныя змены, а іншая - на тэхнічную мадэрнізацыю.

У першым выпадку ў тэхнічным плане гэта застаецца звычайная серыйная мадэль, але візуальна - ужо зусім незвычайны аўтамабіль. Прыклады такога цюнінгу: стенс аўто и лоўрайдэр. У асобным артыкуле распавядаецца, як змяніць дызайн экстэр'ера і інтэр'еру свайго аўто.

Што тычыцца тэхнічнага цюнінгу, то самая першая мадэрнізацыя, на якую вырашаюцца некаторыя аўтамабілісты - гэта чып-цюнінг (пра тое, што гэта такое і якія ў яго вартасці і недахопы, распавядаецца у іншым аглядзе).

У катэгорыю візуальнага цюнінгу можна таксама аднесці і ўстаноўку sound active system, або актыўную выхлапных сістэму. Вядома, гэтая сістэма не ўплывае ні на экстэр'ер, ні на інтэр'ер аўто, але і тэхнічных цюнінгам сістэму складана назваць, бо яна не мяняе дынамічных характарыстык транспарту.

Разгледзім падрабязней, у чым сутнасць дадзенай сістэмы, і якія мадыфікацыі са сваім аўтамабілем трэба правесці, каб усталяваць яе.

Што такое актыўная выхлапная сістэма аўтамабіля?

Калі сказаць проста, то гэта сістэма, якая змяняе гук выхлапу аўтамабіля. Прычым яна можа мець некалькі рэжымаў, якія дазваляюць надаць выпускны сістэме спартыўнага акустычнага эфекту без ўстаноўкі праматочнай або іншай мадыфікацыі глушыцеля (падрабязней аб тым, якую функцыю выконвае глушыцель ў машыне, чытайце тут).

Варта адзначыць, што актыўны выхлап з зменлівай акустыкай на некаторыя мадэлі аўтамабіляў устанаўліваецца з завода. Прыкладам такіх аўтамабіляў з'яўляюцца:

• Audi A6 (дызельны рухавік);
• BMW M-Series (Active Sound)-дызель;
• Jaguar F-Type SVR (Active Sports Exhaus);
• Volkswagen Golf GTD (дызельны матор).

У асноўным такія прылады ўсталёўваюцца на дызельныя маторы, таму што вытворцы максімальна ізалююць матор, а ў выхлапной сістэме ўсталёўваюцца такія элементы, якія максімальна зніжаюць акустычны эфект падчас працы ДВС. Некаторых аўтаўладальнікаў не задавальняе ціхі аўтамабіль.

Аўтавытворцы БМВ, VW і Аўдзі выкарыстоўваюць аднолькавую канструкцыю сістэмы. Яна складаецца з актыўнага рэзанатара, які усталёўваецца ў выхлапной сістэме каля глушыцеля або мантуецца ў бампер. Упраўленне яго працай ажыццяўляецца блокам кіравання, падлучанага да ЭБУ рухавіка. У канструкцыі акустычнага рэзанатар маецца дынамік, які прайгравае адпаведны гук такога экзатычнага рухавіка.

Каб ствараўся магутны гук, характэрны для выхлапной сістэмы, і абароны дынаміка ад знешняга ўздзеяння, прылада змешчана ў герметычны корпус з металу. Электроніка фіксуе абароты матора і пры дапамозе гэтага дынаміка дазваляе палепшыць гук працы выхлапной сістэмы, не ўплываючы на ​​характарыстыкі сілавога агрэгата.

Кампанія Jaguar выкарыстоўвае некалькі іншую сістэму актыўнага выхлапу. У ёй няма электрычнага дынаміка. Active Sports Exhaus стварае спартыўны гук выхлапу дзякуючы некалькім актыўным выпускным клапанам (іх колькасць залежыць ад колькасці секцый у глушыцелі). Кожны з гэтых элементаў мае прывад, які працуе ад вакуумнага ўздзеяння.

У прыладзе гэтай сістэмы маецца ЭМ-клапан, які рэагуе на сігналы блока кіравання, і перамяшчае клапаны ў адпаведнае становішча. Гэтыя засланкі спрацоўваюць на павышэнне / паніжэнне абаротаў, і перамяшчаюцца ў адпаведнасці з рэжымам, які выбірае кіроўца.

Колькі рэжымаў у выхлапной сістэмы?

Акрамя завадскога абсталявання, які дазваляе змяніць стандартнае гучанне аўтамабіля, існуе няштатныя аналагі ад розных вытворцаў. Яны так жа інтэгруюцца каля выхлапной сістэмы, і кіруюцца ад сігналаў блока кіравання.

Каб зладзіць невялікае шоў каля свайго аўтамабіля, кіроўца можа выкарыстоўваць розныя рэжымы працы сістэмы. У асноўным іх тры (стандартны, спартыўны або басісты). Іх можна пераключыць пры дапамозе пульта дыстанцыйнага кіравання, кнопак на кансолі або праз смартфон. Гэтыя опцыі залежаць ад мадэлі і вытворцы прылады.

У залежнасці ад мадыфікацыі сістэмы яна можа мець розныя рэжымы. Так як выпускны тракт не мяняецца, а працуе толькі калонка, то і акустычных варыянтаў мора, пачынаючы ад приемистого басу Dodge Charger да ненатуральна высокага гуку турбірованный V12 ад Ferrari.

Калі сістэма падтрымлівае мабільнае прыкладанне, то са смартфона можна не толькі ўключыць гук матора канкрэтнага аўтамабіля, але і наладзіць гучанне халастых абарачэнняў, працы на падвышаных абарачэннях, агульную гучнасць калонкі і асобныя параметры, напрыклад, характэрныя для ралійнага спорткара.

Кошт актыўнай выхлапной сістэмы

Кошт ўстаноўкі актыўнага выхлапу залежыць ад шматлікіх фактараў. Па-першае, на рынку аксесуараў для аўтамабіляў існуе вялікая разнастайнасць варыянтаў падобнага абсталявання. Напрыклад, адна з вядомых сістэм iXSound у камплектацыі з адным дынамікам будзе каштаваць каля тысячы даляраў. Наяўнасць другога дынаміка ў камплекце запатрабуе дадатковых 300 у.а.

Яшчэ адна папулярная сістэма унікальнага электроннага гуку для аўтамабіляў - Thor. Яна падтрымлівае кіраванне са смартфона (нават праз смарт-гадзіны, калі яны сінхранізуюцца з тэлефонам). Яе кошт таксама знаходзіцца ў межах 1000 долараў (мадыфікацыя з адным выпраменьвальнікам).

Існуюць і бюджэтныя аналогі, але перш чым іх ўсталёўваць, варта паслухаць іх у працы, таму што некаторыя з іх з-за ціхай працы не заглушаюць гук стандартнага выхлапу, а гучанне ўперамешку псуе ўвесь эфект.

Па-другое, хоць ўстаноўка сістэмы не складаная, усё ж трэба пісьменна пракласці праводку і замацаваць гукавыя выпраменьвальнікі. Работу неабходна выканаць так, каб машына гучала правільна, і натуральны выхлап ня перабіваў гучанне акустычнага элемента. Для гэтага варта звярнуцца да паслуг майстра, які мае вопыт у мантажы падобных сістэм. За сваю працу ён возьме каля 130 даляраў.

Перавагі і недахопы актыўнай выхлапной сістэмы

Перш чым ўсталёўваць электронны выхлап, які працуе сінхронна з маторам аўто, неабходна ўлічыць усе добрыя якасці і недахопы падобных прылад. Перш за ўсё, разгледзім плюсы сістэмы актыўнага выхлапу:

1. Прылада сумяшчальна з любым аўтамабілем. Галоўная ўмова - у машыне павінен мецца сэрвісны раз'ём CAN. Да яго падключаецца блок кіравання сістэмы, і сінхранізуецца з працай бартавы электронікі аўто.
2. Сістэму можна ўсталяваць самастойна.
3. Электроніка дазваляе выбраць гук ад каханай маркі аўто.
4. Няма неабходнасці праводзіць тэхнічныя змены машыны. Калі транспарт новы, то ўстаноўка аўтагуку не паўплывае на гарантыю вытворцы.
5. У залежнасці ад абранай сістэмы гук максімальна набліжаны да працы элітнага матора.
6. Некаторыя мадыфікацыі сістэм маюць тонкія налады, напрыклад, частата і гучнасць прастрэл, басіст на высокіх або нізкіх абарачэннях.
7. Калі машына будзе прадавацца, сістэму лёгка дэмантаваць і пераўсталяваць на іншае аўто.
8. Каб гучанне сістэмы не надакучваў, можна мяняць рэжымы ці проста выключыць прыладу.
9. Зручна мяняць рэжымы. Для гэтага не трэба праграмаваць прылада.

Бо разгляданая сістэма стварае штучнае гучанне, то ў яе ёсць і тыя, хто выступае супраць выкарыстання падобных прылад і лічаць гэта пустым марнаваннем сродкаў. У прынцыпе, гэта тычыцца любога аўтацюнінгу.

З мінусаў актыўнай выхлапной сістэмы можна вылучыць наступныя:

1. Кампаненты каштуюць дорага;
2. Асноўныя элементы (гукавыя выпраменьвальнікі) якасныя, падтрымліваюць гучнае прайграванне нізкіх частот, таму дынамікі цяжкія. Каб яны не адпалі падчас язды па дарогах з дрэнным пакрыццём, іх трэба трывала замацаваць. Некаторыя для большай надзейнасці усталёўваюць іх у нішы багажніка або ў бампер.
3. Каб вібрацыі не так моцна перадаваліся на кузаў і ў салон, пры ўсталёўцы трэба зрабіць добрую гукаізаляцыю.
4. У машыне змяняецца толькі гук - на дынамічныя характарыстыкі спартыўны выхлап дадзенай мадыфікацыі ніяк не ўплывае.
5. Каб прылада стварала максімальны эфект, асноўная выхлапная сістэма машыны павінна выдаваць як мага менш гукаў. У адваротным выпадку акустыка абедзвюх сістэм будзе змешвацца, і атрымаецца гукавая каша.

Ўстаноўка актыўнай выхлапной сістэмы ў сэрвісе «Лёха Выхлап»

На сённяшні дзень існуе шмат тюнінговых атэлье, якія мадэрнізуюць аўтамабілі, у тым ліку усталёўваюць сістэмы актыўнага выхлапу. Адна з такіх майстэрняў прадастаўляе шырокі спектр паслуг па ўсталёўцы і наладзе падобнага абсталявання.

Падрабязна пра майстэрні «Лёха Выхлап» распавядаецца на асобнай старонцы.

У завяршэнне прапануем паглядзець невялікае відэа пра тое, як працуе такая сістэма і як яе ўсталяваць на свой аўтамабіль:

Актыўны гук выхлапу ад Winde: прынцып працы і перавагі

Пытанні і адказы:

Што такое актыўная выхлапная сістэма? Гэта акустычная сістэма, якая ўстанаўліваецца каля выхлапной трубы. Яе электронны блок кіравання інтэгруецца ў ЭБУ матора. Актыўная выхлапная сістэма генеруе гучанне ў залежнасці ад абарачэнняў матора.

Як зрабіць прыемны гук выхлапу? Можна набыць ужо гатовую сістэму, якая падлучаецца да сэрвіснага раздыма аўтамабіля. Можна вырабіць аналог самастойна, але ў такім разе сістэма ці наўрад будзе падладжвацца да рэжыму працы ДВС.