Што такое лоурайдеры і як яны працуюць?

За ўвесь час існавання аўтамабіляў многія аўтааматары стараліся вылучыць уласны транспарт з шэрай масы. Напрамкаў у аўтацюнінгу настолькі шмат, што іх ужо трэба размяркоўваць на групы. Многія з іх сталі цэлай культурай у свеце аўтааматараў. Нядаўна мы разглядалі асаблівасці тэхналогіі стенс.

Цяпер звернем увагу на кірунак лоурайдер: у чым асаблівасць падобнага цюнінгу, які аўтамабіль лепш за ўсё для яго падыдзе, а ў завяршэнне разгледзім ТОП-самых прыгожых лоукаров.

Што такое лоурайдер

Пачаць варта з тэрміналогіі. Лоурайдер (Low-Rider) гэта машына, у якой кліранс практычна адсутнічае (пра тое, што гэта такое і навошта ён патрэбны, чытайце тут). Гэты тып аўтамабіляў упершыню з'явіўся ў Амерыцы, і на сённяшні дзень з'яўляецца прадстаўніком цэлай культуры, якой прысвечаны шматлікія фільмы і музычныя кампазіцыі.

Пры дапамозе мінімальнага дарожнага прасвету лоурайдеры спрабуюць падкрэсліць свой статус сярод прадстаўнікоў гэтага руху. Кірунак пачатак развівацца яшчэ ў першай палове 30-х гадоў мінулага стагоддзя. Першаадкрывальнікамі дадзенага стылю былі іспанскія імігранты, у якіх не было шмат грошай, але яны маглі дазволіць сабе танныя аўтамабілі. Каб вылучыцца, яны афарбоўвалі свой транспарт у яркія фарбы. Першапачаткова аўтамабілісты проста максімальна прыніжалі свой транспарт.

Вядома, прыгажосць патрабуе ахвяр, таму пераробленыя машыны гублялі сваю практычнасць - па звычайных дарогах на іх ездзіць практычна немагчыма было. Каб прыцягнуць яшчэ больш увагі, кожны ўладальнік мадэрнізаванага аўто наносіў аэраграфія ў гангстарскім стылі.

Бо сярод іспанамоўнай насельніцтва квітнела злачыннасць, то прадстаўнікі бандыцкіх груповак маглі дазволіць даражэйшае выкананне такіх аўто. Па гэтай прычыне першапачаткова стыль low-ride асацыяваўся са злачынным сьветам, і сёння мае некаторы адпаведнае выкананне (напрыклад, многія вадзіцелі такога транспарту апранаюцца ў мехаватыя вопратку, і слухаюць гангстэрскі хіп-хоп).

Па меры развіцця напрамкі лоурайдеры храмаванай розныя элементы аўто (пра тое, як храмаваная некаторыя дэталі ў хатніх умовах, падрыхтаваны асобны агляд), А некаторыя нават пакрываліся пазалотай. Пік «крутасці» - пазалочаная выхлапная сістэма і рычагі аўто. На сённяшні дзень гэтыя аўтамабілі абсталёўваюцца прыгожай неонавай падсветкай колаў і ніжняй частцы машыны.

Каб прадэманстраваць гэтую аздабленне, лоурайдеры выкарыстоўваюць асаблівую гідраўлічную (а ў больш танным выкананні пнеўматычную) падвеску, якая дазваляе машыне падскокваць. Гэтую тэхналогію прыдумалі два браты Агуирру (Луіс і Рон). Іх распрацоўка дазваляла прынізіць або максімальна падняць транспарт, не ўплываючы на ​​характарыстыкі хадавой часткі. Дзякуючы гэтаму лоурайдинг быў выведзены на максімальны ўзровень. Сучасныя аўтамабілі здольныя падскокваць практычна да вертыкальнага становішча кузава, а некаторыя здольныя адрываць ад зямлі ўсе колы адначасова.

Якія аўтамабілі ідэальныя для мадыфікацыі для лоурайдеров?

Ключавы прынцып напрамкі лоурайдеров заключаецца ў тым, каб зрабіць старыя аўтамабілі максімальна прывабнымі. Па гэтай прычыне часцей за ўсё выбіраюцца менавіта рэтрамабілі 50-70-х гадоў. Аднак сустракаюцца і больш новыя мадэлі.

Лепш за ўсё для падобнага цюнінгу падыходзяць рамные аўтамабілі, таму што падчас скачкоў апорны кузаў будзе выпрабоўваць празмерную нагрузку. З-за гэтага яго можа проста разарваць. Па гэтай прычыне лепш за ўсё падыходзяць рэтра аўтамабілі. Плюс да гэтага першапачаткова lowrider-мадэлі былі менавіта дарагімі прадстаўніцкімі варыянтамі, якія і без пераробак выглядалі досыць прывабна.

Сучасны лоукар афарбоўваецца ў стракаты колер, на ім абавязкова прысутнічаюць аэрографические элементы, максімальны хром (а ў самым дарагім выкананні - пазалота асобных дэталяў), магутная аўдыёсістэма і, вядома ж, «скача» падвеска.

Як працуе падвеска?

Перш чым разабрацца з прынцыпам працы «танцуючай» падвескі, варта ўспомніць, як функцыянуе стандартная амартызацыйная сістэма. Яна складаецца з двух ключавых элементаў:

• Спружына - хутка вяртае разгруженное кола ў самае ніжняе становішча адносна кузава. Гэта дазваляе захоўваць счапленне на няроўнай дарозе.
• Амартызатар - прадухіляе разгойдванне кузава ў працэсе руху па няроўнасцях. Падрабязней пра прыладу амартызатараў апісваецца асобна.

Такім чынам, любая падвеска машын прызначана для стабілізацыі кузава, і паглынання няроўнасцяў дарожнага пакрыцця.

Як працуе падвеска лоурайдеров?

Сярод падвесак для лоукаров існуе некалькі варыянтаў. Самая распаўсюджаная мадыфікацыя - пнеўматычная. У ёй замест сталёвы спружыны выкарыстоўваецца гумовы мяшок. Ён злучаны з кампрэсарнай устаноўкай, якая за долі секунды запампоўвае ў яго паражніну паветра, павялічваючы яго памеры.

Падобны прынцып мае пнеўматычны дамкрат, якім карыстаюцца на станцыях шынамантажу. Такі тып падвескі прасцей у абслугоўванні, яны забяспечваюць мяккасць хадавой часткі машыны, а таксама яе лягчэй ўсталёўваць.

Аднак самай прасунутай з'яўляецца мадыфікацыя, якая мае гідраўлічны прывад. Яе кошт нашмат даражэй, затое яна больш стабільная ў параўнанні з папярэднім аналагам. Замест гумовага мяшка ў гэтай канструкцыі усталёўваецца стойка з поршнем. Яна злучана з кампрэсарам, які выкарыстоўвае не паветра, а вадкасць для рэзкага перамяшчэння поршня ў стойцы.

Так як ўстаноўка выкарыстоўвае велізарны ціск, якое літаральна страляе вадкасцю ў цыліндры, машына рэзка падскоквае. Ад гэтай сілы залежыць, на якую вышыню ўздымецца частку або ўсе аўто.

Для задзейнічання прывада выкарыстоўваецца спецыяльны пульт кіравання, які дазваляе кіроўцу знаходзіцца па-за салона машыны. Прычына таму - транспарт рэзка падскоквае на вялікую вышыню (часам кузаў займае практычна вертыкальнае становішча адносна дарогі), з-за чаго чалавек у салоне можа атрымаць сур'ёзныя пашкоджанні.

Як пнеўматычная, так і гідраўлічная падвескі дазваляюць не толькі рэзка перамясціць частку кузава адносна землі. Яны даюць магчымасць лоурайдеру змяніць клірэнс машыны ў адпаведнасці з патрэбамі: задраць нос, падняць карму, цалкам апусціць транспарт і г.д.

Звычайна прывад працуе ад дадатковага акумулятара (прычым гэты кампанент часцей за ўсё не адзін, а іх некалькі). Сама сістэма будзе каштаваць дорага, так як яна мае складаную будову. На кожнае кола, якое павінна падскокваць, выкарыстоўваецца асобны прывад. Прычым сувосева элементы павінны працаваць сінхронна, а для гэтага іх трэба пісьменна злучыць, каб пры выкананні трука машына не перавярнулася.

Кошт аднаго прывада ў Амерыцы вар'іруецца ад 700 да 1000 долараў, і гэта без уліку кошту акумулятараў. Таксама на ўстаноўку трэба будзе выдаткавацца, так як сістэма складаная, і яна патрабуе вызначаных ведаў і навыкаў, таму трэба будзе плаціць за працу спецыяліста.

Колькі каштуюць лоурайдеры?

Сам аўтамабіль, зроблены ў стылі лоурайд, можа каштаваць нядорага. Так, некаторыя мадэлі на другасным рынку прадаюцца ўсяго па 2-3 тысячы даляраў. Усё залежыць ад таго, якая падвеска ў іх выкарыстоўваецца. Таксама на цану ўплывае мадэль пераробленым аўтамабіля.

Самыя дарагія мадэлі могуць дасягаць 40 тысяч даляраў і больш. У іх будзе выкарыстоўвацца дарагое абсталяванне, яны змогуць выконваць больш функцый (напрыклад, прыпадняць адну частку кузава, і так ехаць).

Аднак, што тычыцца лоурайдеров, іх кошт больш абумоўлена рэдкасцю, так як кожны аўтамабіль унікальны, і больш ўяўляе цікавасць для ўдзельнікаў эфектных аўтамабільных шоў, а не для аматараў камфортнай язды. Па гэтай прычыне роскід коштаў на лоукары вельмі вялікі.

Калі адны надаюць увагу вонкавым выглядзе свайго аўто, то некаторым самае галоўнае, каб аўто эфектна «танчыла». Вось невялікае відэа пра тое, як гэта выглядае ў жывую:

Скачуць тачкі Lowrider гідраўліка і пневмо

Ровары-лоурайдэры

Калі казаць аб значэнні тэрміна Lowrider, пад ім маецца на ўвазе не проста мадэрнізаваны аўтамабіль, здольны падскокваць ці ездзіць з экстрэмальна нізкім кліранс. Хутчэй гэта стыль жыцця або культура, да якой належыць шмат катэгорый транспартных сродкаў.

Прычым да культуры лоурайдэраў адносяцца нават веласіпедысты. У дадзеным выпадку ровар перарабляецца так, каб ён быў падобны на байк у стылі чоппер. Ключавым элементам такога цюнінгу з'яўляецца больш нязмушаная пасадка кіроўцы. Часта сядзенне для такой пасадкі усталёўваецца ніжэй, а руль наадварот вышэй.

Хоць ровар, які прайшоў падобную мадэрнізацыю, будзе каштаваць нашмат танней цюнінгаванага пад лоурайдэр аўтамабіля, калі над байкам працавала эксклюзіўнае атэлье, кошт такога транспарта будзе складаць некалькі тысяч долараў.  

Экстэр'еры і інтэр'еры лоурайдеров

Для машын, цюнінгаваных у разгляданым стылі, ключавым з'яўляецца «прапампавалі» падвеска. Аднак яна - не адзіны кампанент, за што цэняцца падобныя аўто. Самае першае, што кідаецца ў вочы звычайнаму мінаку - арыгінальны экстэр'ер, а пры дэталёвым разглядзе транспарту - і яго інтэр'ер.

Прычым дэталяў надаецца вялікая ўвага. Стыль лоукара можа падкрэсліваем празмерна вялікімі ці моцна маленькімі коламі. У першым выпадку спатрэбіцца змяніць памер колавых арак. Каб зрабіць акцэнт на які-небудзь элемент, яго ці змешчаныя побач часткі хромируют, а ў больш дарагім выкананні пакрываюцца пазалотай.

Калі выкарыстоўваецца вялікі дыяметр колаў, кіроўца будзе ўсталёўваць покрыўкі з паменшаным профілем (яго велічыня зваротна прапарцыйная велічыні колавага дыска). Нізкапрофільная гума менш мяккая, таму лоукар будзе мець павялічаную калянасць, што адмоўна паўплывае на камфорт, асабліва калі дарога няроўная. Аднак візуальна такі аўтамабіль, вядома, выглядае досыць эфектна.

Яшчэ адзін адметны элемент любога лоурайд-аўто - нестандартны афарбоўка кузава. Часцей за ўсё ўладальнікі падобнага транспарту выкарыстоўваюць яркія фарбы, а тыя, хто можа больш вылучыць сродкаў, ствараюць прыгожыя малюнкі на элементах кузава.

Што ж тычыцца інтэр'еру такіх аўто, то ён абавязкова будзе мець самае раскошнае выкананне, якое толькі можа сабе дазволіць аўтаўладальнік. Некаторыя робяць з свайго аўто сапраўдны люксовый нумар у самым дарагім гатэлі. Іншыя аддаюць перавагу больш стрыманы падыход, і ў інтэр'еры іх машыны будзе кіраваць стрыманасць. Аднак што абавязкова зробіць любы лоурайдер - ўсталюе магутную аўдыёсістэму.

Гэта з'яўляецца неад'емным кампанентам, так як пры выкананні аўтамабільнага «танца» ўладальнік машыны самастойна прайгравае падабраныя загадзя музычныя кампазіцыі. Адпаведная музыка - важная частка культуры лоурайдеров.

Лоўрайдэр у паўсядзённым жыцці

Хоць стыльна перароблены аўтамабіль будзе выглядаць дастаткова эфектна і можа атрымаць самую крутую падвеску, паўсядзённая эксплуатацыя такога транспартнага сродку будзе звязана з некаторымі нязручнасцямі.

Вось толькі некаторыя з іх:

1. Па-першае, нягледзячы на ​​надзейнасць і эфектыўнасць для розных дарожных умоў, пнеўмападушка мае патрэбу ў пастаянным доглядзе. Напрыклад, пнеўмападвеска часта пакутуе ад уцечак паветра з-за дрэннай фіксацыі шлангаў магістралі.
2. Па-другое, танцуючы аўтамабіль досыць цвёрды на дарозе, што адмоўна адбіваецца на камфорце падчас язды.
3. Па-трэцяе, калі ў машыне проста прыніжаны кліранс і падвеска без магчымасці паднімаць аўта, любая перашкода, у тым ліку звычайны ляжачы паліцыянт, стане сапраўднай праблемай.
4. Па-чацвёртае, незалежна ад тыпу падвескі (рэгулюемая ці проста нізкі кліранс) пры руху па дарозе з дрэнным пакрыццём нават малаважная ямка можа стаць фатальнай для выхлапной сістэмы, бензабака ці той жа падвескі. Напрыклад, у машыне пры трапленні ў выбоіну можа вырваць рычаг.
5. Па-пятае, мадэрнізацыя лоўрайдэра ў першую чаргу нацэлена на шоу, а не на камфорт і кіравальнасць на дарозе. Асабліва гэта тычыцца "танцуючых" аўто. Каб машына была здольная прыпадняцца на адзін бок, выдаляецца папярочны і падоўжны (калі ён маецца) стабілізатар. Пры такім цюнінгу аўтамабіль губляе ўстойлівасць на паваротах і горш у кіраванні.

Ключавым недахопам падобнага цюнінгу з`яўляецца сур'ёзнае ўмяшанне ў канструкцыю аўтамабіля, што па заканадаўстве большасці краін забаронена. Каб не даводзілася пастаянна плаціць штрафы за несанкцыянаваную мадэрнізацыю, давядзецца атрымліваць шэраг дазволаў, што выльецца ў дадатковыя растраты. Па гэтай прычыне такія аўтамабілі часта стаяць у гаражах, пакуль іх не прывязуць на аўташоу.

Lowrider. класіфікацыя лоурайдеров

Сярод прадстаўнікоў дадзенага тыпу аўтацюнінгу існуе 5 відаў:

1. Традыцыйныя лоукары - звычайныя заніжаныя аўтамабілі перыяду 60-80-х гг. У асноўным гэта седаны або купэ, у якіх дах можа быць як жорсткай, так і складваецца. Ўпор у такіх мадэлях робіцца на дызайн салона і афарбоўку кузава.
2. «Бомбы» - цюнінгаваных машыны эпохі 30-50-х гг. Большасць тых аўтамабіляў маюць бочкападобнай формы. Варыянты, якія ўваходзяць у дадзеную групу, маюць прыніжаную дах, брыль на лабавым шкле, бакавыя выхлапныя трубы. Некаторыя з такіх аўто не маюць бампераў, што надае мадэлі больш агрэсіўнасці.
3. Еўра - мадэлі, якія ўвайшлі ў дадзеную катэгорыю, падвяргаюцца таксама тэхнічнаму цюнінгу. Так, іх рухавікі чипуются (пра тое, што такое чып-цюнінг, чытайце тут), А ў салоне і ў багажніку ўсталёўваюцца прасунутыя аўдыёсістэмы.
4. Минитраки - невялікія грузавікі, абсталяваныя рознымі мадыфікацыямі падвескі. Уладальнікі, якія хочуць, каб іх аўто ўвайшло ў гэтую катэгорыю, абавязкова павінны фарсіраваць матор і мінімізаваць кліранс.
5. Трансформеры - шоукары, у розных сістэмах якіх выкарыстоўваецца гідраўлічны прывад. Гэта можа быць не толькі падвеска, але дзверы, дах, капот і г.д. Варта адзначыць, што некаторыя прадстаўнікі дадзенай катэгорыі не могуць хутка перасоўвацца. Ключавы прынцып такіх мадэляў - «пазёрства».

Асобна варта адзначыць адну катэгорыю, якая пакуль не налічвае вялікай колькасці прадстаўнікоў. Калі быць дакладней, то ў чыстым выглядзе такі аўтамабіль адзін. Гэта Volkswagen Beetle, цюнінгаваны ў стылі Resto-Cal.

Гэты стыль пайшоў з Каліфорніі. Яго асаблівасцямі з'яўляюцца:

• Мінімальны кліранс;
• На даху ўсталяваны багажнік (дадаткова можа ўсталёўвацца аналаг і на капоце);
• Наяўнасць свомп-кулера (папярэднік аўтамабільнага кандыцыянера)
• Асаблівыя колы: спераду - самыя вузкія, а ззаду - самыя шырокія (у гэтым выпадку ўсталёўваюцца разварки);
• Ззаду машына мае асаблівасці цюнінгу ў стылі стенс-аўто.

Класічныя ці традыцыйныя (OG Traditional)

Прадстаўніком дадзенага класа лоўрайдэраў з'яўляецца Chevrolet Impala (канца 50-х – пачатку 1960-х гадоў выпуску). Як вынікае з назвы гэтага класа, такія лоўрайдэры будуюцца на базе магутных амерыканскіх аўтамабіляў эпохі 60-80-х гадоў.

У гэтую катэгорыю гарманічна ўпісваюцца таксама такія мадэлі:

• Chevrolet Monte-Carlo;
• Б'юік Рэгал;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix выпуску 1973-77 гадоў.

Ключавымі элементамі класічнага лоурайдера з'яўляецца лішак хрому, прычым не толькі звонку, але і ў інтэр'еры. У экстэр'еры часта прысутнічае вініл, а ўвесь кузаў афарбоўваецца ў глянцавую фарбу. Падвеска такога аўтамабіля можа быць рэгуляванай ці стацыянарна прыніжанай.

Бомбы (Bombs)

Дадзены клас атрымаў назву за кошт тыпу кузава аўтамабіляў, якія ўваходзяць у гэтую катэгорыю. Прадстаўнікі бомбаў-лоурайдэраў гэта машыны эпохі 30-50-х гадоў. Пераважная большасць аўта тых часоў мелі выдзіманы масіўны кузаў з аб'ёмнымі крыламі і бочкападобнай формай.

Такія аўтамабілі не пазбаўлены храмаваных дэталяў, часта абсталёўваюцца выхлапной сістэмай з двума выхлапнымі трубамі, святлоахоўнымі брылямі і іншымі аксэсуарамі.

Прадстаўнікамі дадзенага стылю з'яўляюцца такія мадэлі:

• Pontiac Tarpedo (1947);
• Кадылак Эльдарада;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

еўра (еўра)

У гэтую катэгорыю ўваходзяць усе сучасныя аўтамабілі амерыканскіх ці еўрапейскіх вытворцаў. Акрамя нізкага дарожнага прасвету і арыгінальнай афарбоўкі кузава асаблівасцю такіх лоурайдеров з'яўляецца абавязковая наяўнасць магутнай аўдыёсістэмы, эксклюзіўнага шыкоўнага інтэр'еру, вялізныя колавыя дыскі і цюнінг матора.

Пікапы і пазадарожнікі (Minitrucks)

У спіс лоўрайдэраў з дадзенай катэгорыі ўваходзяць выключна пазадарожнікі і пікапы. Вартасцю такіх мадэляў з'яўляецца рэгуляваная падвеска, дзякуючы чаму аўтамабіль можа паказаць клас на сур'ёзнай бездараж, задаволіўшы сапраўднае шоў. Але ў большай ступені такія аўтамабілі таксама з`яўляюцца прадстаўнікамі мегаполісаў з ідэальнымі дарогамі.

У асноўным гэта прадстаўнікі амерыканскага аўтапрама. Адметнай асаблівасцю такіх лоурайдераў апроч экстрэмальна нізкага кліранс і нестандартных колаў з'яўляецца:

• Фарсіраваны матор (часам паліўная сістэма атрымлівае ўстаноўку з закісам азоту);
• Пнеўматычная ці проста скарочаная падвеска;
• Прэміяльная акустыка (часта ўсталёўваюцца магутныя сабвуферы), нярэдка размешчаная ў перакульвальнага кузаве;
• Часам разам з прэміяльнай акустычнай сістэмай у такіх аўтамабілях можа размяшчацца вялікі вадкакрысталічны экран.

Трансформеры (Transformers)

У прадстаўнікоў дадзенага класа пнеўмабалоны ўсталёўваюцца не толькі на падвеску, але і на асобныя часткі кузава. Напрыклад, калі гэта пікап, тое яго кузаў можа пераварочвацца ў розных кірунках. Таксама ў трансформера можа паднімацца сам капот (у некаторых мадэлях вечка двухстворкавая) і асобна ўся перадпакой частка кузава.

Варта ўлічыць, што такая мадэрнізацыя робіцца выключна для шоу. У руху любыя маніпуляцыі з кузавам, асабліва яго пярэдняй часткай могуць прывесці да аварыі. Па гэтай прычыне многія трансфармеры вельмі складана паставіць на ўлік, як транспартны сродак, і яны выкарыстоўваюцца выключна на аўтамабільных шоу.

10 выдатных лоўрайдэраў - рэтра-машыны

Калі ў колах аматараў аўтацюнінгу заводзіцца гутарка аб мадэрнізацыі аўтамабіляў, то часцей за ўсё ў першую чаргу адкрываецца капот. Аднак не меншым попытам карыстаецца і візуальнае змена стылю машыны. У гэтым кірунку машына больш паказвае не тэхнічнае перавагу, як на спартыўных спаборніцтвах, а засяроджвае ўвагу на пафаснасці (нават падчас руху).

Лоурайдеры ў першую чаргу надаюць увагу знешнасці сваіх машын. Прычым, калі іх цюнінг будзе мець максімальную колькасць невялікіх дэталяў, тым на даўжэй затрымаюцца каля аўто разявакі з камерамі.

Разгледзім, па якіх прычынах некаторыя мадэлі выбіраліся ў якасці лоукаров, а таксама самыя арыгінальныя варыянты выканання.

Шэўрале 1939

Ёсць некалькі прычын, па якіх людзі выбіралі менавіта гэтыя машыны ў якасці мадэляў для разгляданага стылю.

1. На працягу двух дзесяцігоддзяў, пачынаючы з першай паловы 1930-х гг, гэтыя машыны каштавалі не так дорага, і былі самымі распаўсюджанымі на аўтамабільным рынку. Эмігрантам з Мексікі гэты варыянт больш за ўсё падыходзіў, так як транспарт быў надзейным і даступным па грошах.
2. Мексіканцы выбіралі мадэлі Chevrolet таксама з эстэтычных меркаванняў - у машын быў прыгожы кузаў, і тэхнічна іх лягчэй было мадэрнізаваць.
3. Падвеска машын лёгка прыніжаць пры дапамозе мяшкоў, у якіх знаходзілася зямля ці пясок.

Адзін з найпрыгажэйшых сучасных лоукаров - Chevrolet Precioso. Ён толькі вонкава падобны на аўтамабіль той эпохі. Транспарт абсталяваны пнеўматычнай падвескай, якая дае магчымасць аўто мяняць дарожны прасвет нават падчас язды.

1941 Форд

Даражэйшымі аўтамабілямі, якія выкарыстоўваліся для падобнай мадэрнізацыі, былі мадэлі яшчэ аднаго амерыканскага брэнда - Ford. Першапачаткова іх маглі сабе дазволіць больш заможныя аўтааматары. Цюнінг з прыніжэннем аўто суправаджаўся дадатковымі клопатамі.

Так, абважванні не давалі магчымасць дасягнуць жаданага эфекту, таму бампера здымалі, а наўзамен ўсталёўвалі нестандартныя мадыфікацыі, што на тыя часы было затратнай працэдурай.

Але ўжо ў пасляваенны перыяд насельніцтва магло дазволіць сабе больш дарагі транспарт. Па гэтай прычыне сярод лоурайдеров з'явіліся і культавыя амерыканскія аўто.

1950 Меркурый Восьмы

Аўтамабіль Mercury ўжо ў завадской камплектацыі мае арыгінальны дызайн. Яго шырокая рашотка радыятара і масіўны бампер выдатна ўпісваўся ў дадзены стыль, што палягчала візуальнае змена.

Марка карысталася папулярнасцю сярод лоурайдеров ў 70-80-я гады. Мадэлі 50-х гадоў атрымліваліся прыгожымі, ды і сёння яны з'яўляюцца выдатнымі экземплярамі папулярнага аўташоў. Адзін з такіх аўто прадстаўлены на фота.

Chevrolet Impala

На сённяшні дзень гэтая мадэль працягвае карыстацца папулярнасцю, і на рынку ўжо з'явілася яе дзясятая генерацыя. Аднак сучасныя мадэлі не так эфектна глядзяцца, як іх «старэйшыя браты» выпуску 59-64гг.

Асаблівасць тых машын заключаецца ў трывалым кузаве, а таксама класічным выглядзе ў стылі «цыгара». Гэта дазваляе ўсталёўваць у аўто магутную пнеўматычную падвеску.

Немалая ўвага ўладальнікі такіх мадэляў надаюць інтэр'еру, усталёўваючы унікальныя сядзенні і выкарыстоўваючы нестандартную ашалёўку салона.

У Амерыцы (штаты, набліжаныя да экватара) вялікай папулярнасцю карыстаюцца кабрыялеты.

1965 Рыўера Буйк

Гэтая мадэль не адносіцца да катэгорыі машын, якія выкарыстоўваліся для падобнага цюнінгу. Тым не менш, салон прэміяльнага сегмента і арыгінальныя дэталі кузава (напрыклад, рыбін хвост) дазваляюць мадэлі прыўнесці шарму ў любы аўташоў з удзелам лоурайдеров.

Масіўны кузаў і прамыя лініі выдатна падыходзяць для падобнай мадэрнізацыі. Грунтаваліся такія машыны першапачаткова на платформах бюджэтных аналагаў, таму іх маглі дазволіць сабе аўтааматары рознага матэрыяльнага дастатку.

пікапы Chevrolet

Невялікія грузавікі, цюнінгаваных пад стыль Low-ride, асабліва тыя, што выпускаліся ў 1950-я гады, зараз самыя папулярныя прадстаўнікі ў дадзенай катэгорыі. Вядома, калі машына атрымлівае адпаведныя змены, яна перастае быць практычнай. Максімум, для чаго ў гэтым выпадку выкарыстоўваецца кузаў - для транспарціроўкі вялікіх дынамікаў, якія зачыняюцца кунг ў выглядзе вечка.

Як відаць на фота, межаў фантазіі ў гэтым стылі няма.

Аўтамабілісты перарабляюць ўсё: пачынаючы ад накладак на фары, і заканчваючы фарсіраваным рухавіком.

Адзіны недахоп у такіх аўто - невялікі салон, з-за чаго ён не вылучаецца асаблівым строем і раскошай, як, напрыклад, у седанаў і купэ.

Лінкаль Кантыненталь

Калі параўноўваць машыны, выпушчаныя ў 1950-х гадах, то Continental 1970-х гг. па габарытах мае мноства пераваг. Калі такі аўтамабіль падскоквае, побач стаіць чалавек падобны на карліка перад веліканам.

Акрамя габарытаў кузава ў аўтамабіля ўсталяваныя масіўныя бампера і велізарная радыятарнага рашотка. Хром на гэтых элементах яшчэ лепш вылучае іх памеры.

Гэтыя мадэлі таксама прадастаўляюць іх уладальнікам вялікае поле для ўвасаблення розных рашэнняў у дызайне інтэр'еру, так як салон Lincoln таксама мае шырокі размах.

Часцей за ўсё ўладальнікі такіх лоукаров пакідаюць завадскую афарбоўку, на якой наносяць акуратныя геаметрычныя ўзоры.

Buick Regal 1984 года выпуску

Часта форма аўтамабіля не дае магчымасць яго ўладальніку ўвасобіць сваю ідэю. Вуглаватая канструкцыя мадэляў з 70-х ці «дутая» форма прадстаўнікоў 40-х не заўсёды спалучаюцца з некаторымі ідэямі.

Што ж тычыцца мадэляў з пачатку 80-х, то яны дазваляюць падбудаваць транспарт пад любы густ. Шматлікія аматары лоурайда перафарбоўваюць свае машыны ў яркія колеры, усталёўваюць вялікая колькасць храмаваных элементаў. Асаблівая ўвага надаецца запаске, замацаванай на заднім бамперы.

Chevrolet monte carlo

Гэта яшчэ адзін цудоўны аўтамабіль з 80-х гг., Які выдатна падыходзіць для цюнінгу ў гэтым стылі. Яго асаблівасць у тым, што транспарт падобны на папярэдняга прадстаўніка, але дзякуючы сціплай тэхнічнай кампаноўцы каштуе менш.

Амерыканскія мадэлі выдатна паддаюцца не толькі візуальнай, але і тэхнічнай мадэрнізацыі. Пераабсталяваныя кузаў здольны вытрымаць «танцы» магутнай гідраўлікі або пнеўматыкі.

2007 Toyota Camry

Культура Low-ride сёння не толькі шырока вядомая, але і карыстаецца папулярнасцю практычна ва ўсім свеце. Святкуючы свой 50-гадовы юбілей, вядомы японскі вытворца (пра гісторыю стварэння брэнда можна прачытаць асобна) Стварыў арыгінальную завадскую версію лоукара. Яго асновай стала мадэль Camry 2007-га года выпуску.

Над машынай працавалі спецыялісты японскага брэнда, а таксама інжынеры студыі Camino Real Collision. Большасць кампанентаў аўто былі альбо мадэрнізаваны, альбо замененыя.

Як відаць на фота, мадэль выдатна ўпісваецца ў паняцце лоурайд.

Вось невялікае відэа аб лоурайдерах:

Скачуць і танцуючыя аўтамабілі на гідраўліцы

Відэа на тэму

У завяршэнне прапануем яшчэ адно відэа аб культуры Lowrider:

Экзотыка - Лоўрайдэры: учора і сёння

Пытанні і адказы:

Якія машыны ў Лоўрайдэраў? Сярод лоурайдеров папулярныя класічныя амерыканскія аўтамабілі - узор сапраўдных раскошных маслкараў. Напрыклад, класічны лоўкар - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Што азначае лоурайдэр? Літаральна з ангельскага выраз перакладаецца, як нізкі наезнік. Гэта аўтамабіль з нізкім, наколькі гэта магчыма, кліранс.

Хто прыдумаў лоўрайдэр? Першым, хто прыдумаў такую ​​мадыфікацыю, былі Луіс і Рон Агуір. Яны выкарыстоўвалі механізм змены кліранс, каб збіваць з панталыку паліцыянтаў.

Як уладкованы lowrider? Такі аўтамабіль абсталёўваецца сістэмай пнеўмападвескі, якая да непазнавальнасці змяняе дарожны прасвет аўта (у некаторых выпадках нават непрапарцыйна спераду вельмі высокі, а ззаду вельмі нізкі).