Што такое аўтамабіль на прыродным газе?

Выкарыстанне прыроднага газу

У газавых аўтамабілях прыродны газ з'яўляецца найбольш экалагічна чыстым выкапнёвым палівам. Выкарыстанне прыроднага газу ў аўтамабілях дазваляе зменшыць утрыманне вуглякіслага газу ў выхлапных газах на 25%, вокісы вуглярода на 75%. Асноўным кампанентам прыроднага газу з'яўляецца метан. Прыродны газ захоўваецца пад ціскам 200 бар, таму яго іншая назва - сціснуты прыродны газ, КПГ. Цяпер больш за 15 мільёнаў аўтамабіляў па ўсім свеце працуюць на прыродным газе. Яшчэ адной перавагай прыроднага газу з'яўляецца яго нізкая цана. Метан у 2-3 разы таннейшы за бензін. Недахопы выкарыстання прыроднага газу ўключаюць зніжэнне магутнасці аўтамабіля, да 20 працэнтаў у залежнасці ад праекта. Падвышаны знос клапанаў пры працы рухавіка на газе і высокі кошт газавага абсталявання. Асобна трэба сказаць аб бяспецы аўтамабіляў на прыродным газе.

Вывучэнне аўто на газе

Даследаванні Нямецкага аўтамабільнага клуба (ADAC) паказваюць, што рызыка ўзгарання пярэдніх і бакавых транспартных сродкаў не павялічваецца. Гэта значыць, у выпадку аварыі аўтамабіль, які працуе на прыродным газе, паводзіць сябе як звычайны аўтамабіль. Існуюць наступныя віды аўтамабіляў на прыродным газе. Вытворчасць аўтамабіляў, якія серыйна выпускаюцца на заводах аўтавытворцаў. Мадыфікаваныя аўтамабілі ператвараюцца ў спецыялізаваныя прадпрыемствы. Машыны для здабычы прыроднага газу даступны ў дзвюх версіях. Здвоенае паліва, газ і бензін выкарыстоўваюцца на роўных, можна мяняць рэжымы і манапаліў, базавае паліва, ёсць аварыйны бензабак, аўтаматычнае пераключэнне бензіну. Манапаліўныя аўтамабілі больш падыходзяць для прыроднага газу, маюць аптымальны выдатак паліва і нізкія выкіды.

Бензінавыя газавыя машыны

Каб ператварыцца ў аўтамабіль на прыродным газе, аўтавытворцы выкарыстоўваюць існуючыя бензінавыя рухавікі. Гэта рухавікі з іскрывым запальваннем. Рухавікі з турбанаддувам лепш за ўсё падыходзяць для канверсіі газу. Адаптацыя працы турбакампрэсара, большы сціск, дадатковы ціск, дазваляе дасягнуць аднолькавых характарыстак магутнасці і крутоўнага моманту для газу і бензіну. Характарыстыкамі сціснутага прыроднага газу з'яўляюцца падвышаная ўстойлівасць да дэтанацыі, актанавы лік 130 і адсутнасць змазвальных уласцівасцяў, што прыводзіць да павелічэння нагрузкі на рухавік. Каб процідзейнічаць гэтым фактарам, у механічную частку рухавіка ўносяцца розныя змены. Падвышэнне трываласці асобных элементаў і кампанентаў, поршневых пальцаў і кольцаў, укладышаў шайбаў, накіроўвалых клапанаў і сёдлаў.

Серыйныя газавыя машыны

Пры неабходнасці павялічваецца цеплаправоднасць бензінавых фарсунак, павялічваецца прадукцыйнасць вадзяных і алейных помпаў, замяняюцца свечкі запальвання. Аўтамабілі для вытворчасці прыроднага газу прапануюцца большасцю аўтавытворцаў, у тым ліку Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Аўтамабілі прадаюцца ў раёнах, дзе выкарыстанне прыроднага газу з'яўляецца найболей распаўсюджаным. Аўтамабілі для здабычы прыроднага газу афіцыйна не прадаюцца ў нашай краіне. Серыйны аўтамабіль з прыродным газам можа быць уведзены ў краіне. Мадыфікаваныя аўтамабілі на прыродным газе. Тэарэтычна, усе аўтамабілі з бензінавага рухавіка могуць быць пераведзены на прыродны газ. Спецыялізаваныя цэнтры прапануюць устаноўку газавага абсталявання на прыродны газ розных вытворцаў.

Газавае аўтамабільнае абсталяванне

У выніку вы атрымліваеце двухпаліўны аўтамабіль, які можа працаваць на газе і бензіне. З-за высокага кошту прыроднага газу газавае абсталяванне ўстанаўліваецца ў асноўным на камерцыйныя аўтамабілі, таксі, аўтобусы, грузавікі. Дзе гэта акупляецца хутчэй і дазваляе атрымаць значныя выгады. Дызельныя рухавікі таксама могуць быць пераўтвораны ў прыродны газ. Ёсць два падыходы. Прымусовае ўзгаранне топливовоздушной сумесі для ўстаноўкі сістэмы запальвання з газавым абсталяваннем. І самазагаранне паліўна-паветранай сумесі, рухавік для працы на сумесі дызеля і прыроднага газу. З-за высокага кошту дызельныя рухавікі для аўтобусаў і грузавікоў ператвараюцца ў прыродны газ.

Сістэма газазабеспячэння аўтамабіляў

Газавае абсталяванне. Балоннае абсталяванне (ГБО) для перамяшчэння на сціснутым прыродным газе аб'ядноўваецца з сістэмай газазабеспячэння і электроннай сістэмай кіравання. Склад абсталявання для вытворчасці звадкаванага нафтавага газу і мадыфікаваных аўтамабіляў, па сутнасці, аднолькавы і можа мець розную канструкцыю ў залежнасці ад вытворцы ГБО. Сістэма падачы прыроднага газу ўключае ў сябе заправачную дзверцы, газавыя балоны, газаправод высокага ціску, рэгулятар ціску газу, газаразмеркавальны трубаправод і газавыя клапаны. Гарлавіна для залівання газу, сопла для залівання газу, размешчана побач з гарлавінай для залівання паліва. Газавыя балоны паступаюць праз яго пры запаўненні газу пад ціскам. У залежнасці ад памеру рухавіка, у канструкцыі аўтамабіля мантуюцца адзін або некалькі таўстасценных газавых балонаў рознай ёмістасці.

Дзе ўсталяваны газавы балон газавых машын

У серыйных аўтамабілях цыліндры звычайна размяшчаюцца пад дном аўтамабіля, у мадыфікаваных у багажным аддзяленні. Цыліндры мацуюцца да кранштэйнаў кузава. З балонаў газ паступае ў трубаправод высокага ціску да рэгулятара ціску газу, які забяспечвае падзенне ціску газу да намінальнага працоўнага ціску. У газавым абсталяванні выкарыстоўваюцца рэгулятары ціску дыяфрагменнага ці плунжерного тыпу. Зніжэнне ціску газу суправаджаецца яго моцным астуджэннем. Для прадухілення замярзання корпус рэгулятара ціску газу ўключаны ў сістэму астуджэння рухавіка. Газ з намінальным працоўным ціскам паступае ў газаразмеркавальную трубу, а затым да клапанаў падачы газу ва ўпускны калектар. Клапан падачы газу, у некаторых крыніцах - газавае сопла, уяўляе сабой электрамагнітны клапан.

Эксплуатацыя газавай сістэмы

Калі ток падаецца на электрамагнітную шпульку, якар паднімаецца, і адтуліна адчыняецца. Імпульсны газ паступае ва ўпускны калектар і змешваецца з паветрам. Пры адсутнасці току спружына ўтрымлівае клапан у зачыненым становішчы. Электронная сістэма кіравання падачай газу ўключае ўваходныя датчыкі. Для серыйных аўтамабіляў сістэма кіравання газам з'яўляецца пашырэннем сістэмы кіравання рухавіком. Мадыфікаваныя аўтамабілі маюць асобную сістэму кіравання. Уваходныя датчыкі ўключаюць у сябе датчык ціску ў цыліндры і датчык ціску ў газаразмеркавальнай лініі. Датчык ціску ў цыліндры размешчаны на рэгулятары ціску. Ён вызначае падачу газу ў балон па колькасці газу, а таксама па шчыльнасці балона. Датчык ціску ў газаразмеркавальнай трубе вызначае ціск газу ў контуры нізкага ціску.

Машыны на газе

На падставе чаго вызначаецца працягласць адкрыцця клапанаў падачы газу. Сігналы з датчыкаў паступаюць на электронны блок кіравання. У працы блока кіравання выкарыстоўваецца інфармацыя з іншай сістэмы, датчыкі для кіравання рухавіком, частата кручэння рухавіка, становішча дросельнай засланкі, датчык кіслароду. І іншыя ў адпаведнасці з уключаным алгарытмам блока кіравання рады выконвае функцыі. Кантраляваць упырск газу ў залежнасці ад частаты кручэння рухавіка, нагрузкі, якасці і ціскі газу. Рэгуляванне лямбда-газу, забеспячэнне працы аднастайнай сумесі, якасная адаптацыя газу. Халодны запуск рухавіка, пры тэмпературы паветра 10 ° C пад рухавіком, які запускае бензін. Аварыйны запуск рухавіка, калі газ выходзіць, зроблены прабег бензіну не выконваецца на працягу некалькіх секунд. Гэтыя функцыі выконваюцца з дапамогай прывадных механізмаў.