Што такое датчык ўдару?

Датчык ўдару ўяўляе сабой невялікае, кампактнае і непрыкметнае прылада, якое ўсталёўваецца на паверхню, якая можа быць разьбітая.

У выпадку ўдару ці іншага раптоўнага руху датчык пасылае на кампутар сігнал трывогі, і ён спрацоўвае. Рэакцыя імгненная і дзіўная, і паколькі сігнал гучыць вельмі гучна - гэта прымушае парушальнікаў хутка адмовіцца ад сваіх намераў і бегчы.

Як працуе датчык удару - прылада, віды і асноўныя прынцыпы працы

Датчык удару працуе ў двух рэжымах. Першы рэжым - гэта рэжым папярэджання, і гэты рэжым актывуецца, калі аўтамабіль або аб'ект тычыцца вобласці, дзе ўсталяваны датчык, лёгкім ударам або дотыкам. У гэтым выпадку датчык рэагуе, выпускаючы некалькі кароткіх гукавых сігналаў, якія могуць спалучацца з якія мігцяць фарамі (у выпадку аўтамабіля).

Перавага гэтага рэжыму складаецца ў тым, што аўтамабіль не выдае доўгіх гукавых сігналаў, калі, напрыклад, котка скача на капот аўтамабіля або калі дзеці б'юць па ім мячом.

Другім рэжымам працы з'яўляецца рэжым трывогі, і ён актывуецца толькі ў тым выпадку, калі да аб'екта ці аўтамабілю прыкладзена вялікі высілак, напрыклад, пабіта акно ці адбываецца спроба ўзлому. У такіх сітуацыях датчык ўдару пасылае імгненны сігнал на пульт трывогі і выдае гучны бесперапынны гукавы сігнал.

Каб датчык ўдару адрозніваў рэальнае ўздзеянне ад выпадковых удараў і выпадковых перашкод, ён мае двухзонавая кіраванне, або, іншымі словамі, ён мае убудаваную сістэму, якая можа адрозніваць ўдары (распазнаванне ў двух зонах).

Самі датчыкі ў асноўным дзеляцца на тыпы ў залежнасці ад іх фізічнага прынцыпу дзеяння: п'езаэлектрычныя і магнитодинамические.

П'езаэлектрычныя датчыкі ўдару выкарыстоўваюць здольнасць п'езаэлектрычнай пласціны ствараць напругу выгібу. Гэты тып датчыкаў ўдару танны, просты ва ўсталёўцы, але мае адзін вялікі недахоп яны вельмі адчувальныя да высокачашчынных ваганняў і рэагуюць на найменшыя ваганні або бакавыя шумы, такія як гук ад іншага сігналу трывогі, гром, шум і іншыя.

Акрамя таго, яны схільныя цеплавым уздзеянняў, і адчувальнасць датчыка павялічваецца ці памяншаецца ў залежнасці ад тэмпературы звонку.

Магнитодинамические датчыкі ўдару працуюць па прынцыпе ўстрэсвання магніта каля шпулькі. Як гэта працуе?

Гэты тып датчыка складаецца з кантрольнага магніта, які ўсталяваны на жалезнай спружыне. У момант удару па аўтамабілі ваганне спружыны спрацоўвае. З-за гэтых ваганняў у шматкропкавай шпульцы з'яўляецца электрычны сігнал, і сіла ўдару вызначае, наколькі моцным будзе сігнал.

Перавага магнитодинамических датчыкаў ўдару складаецца ў тым, што магніт пампуецца толькі пры нізкачашчынных уздзеяннях на аб'ект або аўтамабіль. Акрамя таго, на датчык гэтага тыпу не ўплываюць перапады тэмператур.

Ўстаноўка і эфектыўнасць датчыкаў ўдару

Сярод спецыялістаў існуе шмат спрэчак з нагоды ўстаноўкі датчыкаў ўдару. Некаторыя з іх лічаць, што датчыкі ўдару павінны быць устаноўлены на жалезных частках аўтамабіля і павінны быць надзейна замацаваныя, каб яны не былі схільныя знешніх вібрацыям.

Аднак, на думку іншых экспертаў, ўстаноўка датчыкаў на жалеза з'яўляецца вялікай памылкай, так як большая частка амплітуды паглынаецца жалезам, а датчык не можа правільна счытваць дадзеныя і часта рэагуе на слабыя ўздзеяння.

За мінулыя гады было праведзена мноства эксперыментаў, каб паспрабаваць адказаць на пытанне, якое месца лепш за ўсё падыходзіць для ўсталёўкі датчыка ўдару, і здаецца, што ў апошнія гады было дасягнута некаторае разуменне пытання ўсталёўкі пад панэллю аўтамабіля.

Як наладзіць датчык ўдару?

Калі мы не спецыялісты, лепшае рашэнне ў гэтым выпадку - наведаць спецыялізаваны сэрвіс для наладкі датчыка. Аднак, калі мы вырашым паспрабаваць наладзіць датчык самастойна, нам трэба зрабіць наступнае …

Па-першае, вядома, нам трэба высветліць, дзе ўсталяваны датчык. Як мы згадвалі некаторы час таму, датчык ўдару звычайна ўсталёўваецца альбо пад панэллю, альбо на падлозе, крыху ніжэй панэлі. Калі ў аўтамабілі ёсць убудаваная сігналізацыя, то размяшчэнне датчыка ўдару звычайна пазначаецца ў інструкцыі аўтамабіля як камердынер.

Калі датчык знойдзены, нам патрэбна падыходная адвёртка, каб павярнуць шруба, які вызначае аптымальную адчувальнасць датчыка ўдару. На самым прыладзе ёсць інструкцыі, паводле якіх мы можам даведацца, куды павярнуць, каб адчувальнасць прылады памяншалася або павялічвалася.

Як праверыць адчувальнасць датчыка ўдару?

Наладзіўшы датчык, мы павінны паставіць машыну пад ахову і пачакаць некалькі хвілін. Тады мы павінны ўдарыць акно машыны прама пасярэдзіне.

Калі датчык ўключаецца нават пры лёгкім штуршку або ўдары, гэта азначае, што ён не настроены правільна, і мы павінны працягнуць наладу. Калі ён не ўключаецца нават пасля некалькіх удараў, то трэба павысіць адчувальнасць.

Плюсы і мінусы датчыкаў ўдару

Датчыкі ўдару падабаюцца большасцю кіроўцаў па некалькіх асноўных прычынах:

выгадная цана;
кампактнасць;
уменне працаваць у некалькіх рэжымах;
вялікі выбар мадэляў - ад самых простых да самых функцыянальных;
вялікі радыус вечка корпуса;
высокая адчувальнасць;
магчымасць для абсталявання з дадатковым функцыяналам.

Вядома, у датчыкаў ўдару таксама ёсць свае перавагі і недахопы, такія як:

Некаторыя датчыкі занадта адчувальныя да знешніх уздзеянняў і працуюць толькі ў рэжыме «трывогі». Гэта азначае, што яны адчувальныя нават да найменшым вібрацыям і могуць звесці нас з розуму як уладальнікаў аўтамабіляў і суседзяў, якія жывуць вакол нас.
Ёсць таксама мадэлі, якія патрабуюць прафесійнай ўстаноўкі. Гэтыя мадэлі не могуць быць устаноўлены дома на бліжэйшай станцыю тэхнічнага абслугоўвання, але патрабуюць ўстаноўкі ў спецыялізаванай сэрвісе і аплаты паслуг прафесіянала.