Што такое кулісы ў скрынцы перадач, дзе знаходзіцца

Пры руху аўтамабіля, кіроўца кіруе працай рухавіка і каробкай перадач. У аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач выкарыстоўваецца куліса, праз якую вадзіцель кіруе перадачамі. Далей разгледзім прыладу кулісы, асаблівасці рамонту і эксплуатацыі.

 Што такое куліса ў каробцы перадач

Большасць аўтааматараў кулісай называюць рычаг пераключэння перадач, тое, што знаходзіцца ў салоне, аднак гэта памылковае меркаванне. Куліса мае на ўвазе сабой механізм, які праз ручку КПП звязвае паміж сабой шток, які рухае відэлец перадач. Калі аўтамабіль переднеприводный, то куліса знаходзіцца пад капотам, зверху ці ўзбоч ад скрынкі перадач. Калі аўта заднепрывадных, то да кулісы можна дабрацца толькі з дна. 

На механізм выбару перадач стала дзейнічае нагрузка: вібрацыйная, праз відэльцы пераключэння перадач і сіла ад уздзеяння рукі кіроўцы. Апроч іншага, куліса нічым не абаронена, таму недастатковае змазванне рухомых элементаў, трапленне вады і бруду ў шарніры прыводзіць да хуткага выйсця з ладу цэлага механізму. Звярніце ўвагу, што куліса валодае рэсурсам не менш за 80 000 км.

Прылада кулісы

У працэсе вытворчасці аўтамабіляў, усе прылады і механізмы праходзяць скрозь мадэрнізацыю і абнаўленне канструкцыі. Аўтамабільная эвалюцыя не абыйшла бокам і кулісу каробкі перадач, яна пастаянна відазмяняецца, аднак прынцып яе працы не мяняецца ўжо дзесяцігоддзі. Для спрашчэння апісання прылады механізму выбару перадач, за аснову возьмем абагульнены і найболей распаўсюджаны тып кулісы.

Такім чынам, куліса складаецца з чатырох асноўных запчастак:

• рычага, праз які кіроўца кіруе КПП
• якая злучае цяга ці троса;
• шток-відэлец з пальцам;
• набор дапаможных шарнірных цяг і элементаў.

Апроч іншага, у прыладу кулісы можа ўваходзіць трос, корпус ці спружынкі. Дзякуючы зладжанай працы механізму, кіроўцу атрымоўваецца перамыкаць перадачы своечасова, з першага разу, з-за таго, што рычаг ходзіць у зададзеных палажэннях.

У залежнасці ад канструктыўных асаблівасцяў, куліса можа мець два тыпу прывада:

• вяроўка;
• рэактыўная цяга.

Большасць аўтавытворцаў выкарыстоўваюць тросавы прывад кулісы, бо троса забяспечваюць найменшы люфт рычага КПП, а канструкцыя самай кулісы спрашчаецца і патанняецца ў шмат разоў. Прычым у АКПП выкарыстоўваецца толькі трос.

Што да кулісы, якая злучае механізм выбару перадач і ручку КПП, за рахунак ужывання шарнірных злучэнняў, маюцца складанасці рэгулявання, а таксама з'яўленні люфту пры найменшым зносе шарніраў. Напрыклад у канструкцыі кулісы ВАЗ-2108 прадугледжаны карданчык і рэактыўная цяга, якія пры зносе забяспечваюць люфт.

Як ажыццяўляецца кіраванне КПП?

Канструкцыя механізму выбару перадач залежыць ад кампаноўкі галоўных агрэгатаў. Раней аўтамабілі мелі класічную кампаноўку, дзе рухавік і каробка перадач устаноўлены падоўжна, а значыць няма неабходнасці выкарыстоўваць складаныя механізмы. У некаторых аўта куліса прамая, гэта значыць адзін канец яе паведамляецца з відэльцамі выбару перадач, але пры гэтым кіроўца ўвесь час адчувае вібрацыю ад працы скрынкі перадач. Больш сучасных аўта маюць кулісу, абсталяваную пластыкавымі сухарамі і шарнірнымі злучэннямі, праз якія паведамляецца ручка КПП і куліса.

Класічная куліса выглядае такім чынам: у корпусе знаходзіцца наплыў шарападобнай формы, які заціскаецца пластыкавымі ўтулкамі, што забяспечвае рухомы рух ручкі ў розныя бакі, пры гэтым кулісу няма магчымасці выняць з корпуса проста так.

Схема кіравання перадач прымітыўная: пераводзячы рычаг КПП у бок, усталёўвае шток у проточку, якая фіксуецца на паўзунцы. Перамяшчаючы ручку наперад і назад, шток рухае паўзунок відэльца, які ўводзіць у зачапленне шасцярні, гэта значыць уключаецца неабходная перадача.

У переднеприводных аўтамабілях з папярочным размяшчэннем рухавіка механізм выбару перадач знаходзіцца пад капотам, а значыць тут выкарыстоўваецца дыстанцыйнае кіраванне перадач КПП. 

Дадзеная канструкцыя мае цэлую сістэму звязка рычагоў і цяг, што ў выніку мы завём "кулісай". Тут кіроўца, рухаючы ручку КПП, праз доўгую цягу ці падвойны трос, прыводзіць у рух механізм выбару перадач, усталяваны прама на корпусе скрынкі перадач.

Прыкметы няспраўнасцяў кулісы

Нягледзячы на ​​тое, што куліса даволі надзейная - сталыя ўздзеянні нагрузак на яго і сумарны прабег, прынамсі патрабуюць абслугоўвання і рэгуляванні механізму. У адваротным выпадку, адсутнасць абслугоўвання кулісы прыводзіць да непажаданых наступстваў, у выглядзе моцнага люфт або поўнай няспраўнасці механізму ў зборы. Найбольш верагодныя прыкметы:

• люфт рычага (падвышаная расхістанасць);
• узнікаюць цяжкасці пры пераключэнні перадач (перадачы ўключаюцца з храбусценнем, ці патрабуецца прыкладанне вялікіх высілкаў);
• немагчыма ўключыць адну з перадач;
• памылковае ўключэнне перадач (замест 1-й уключаецца 3-я і г.д).

Люфт практычна не ўплывае згубна на працу каробкі перадач у цэлым, аднак грэбаванне такім момантам неўзабаве можа прывесці да таго, што ў непрыдатны момант вы не зможаце больш уключыць ні адну перадачу. Калі своечасова не ўхіліць люфт, шляхам рамонту, прыйдзецца замяніць кулісу ў зборы.

Рэгуляванне кулісы КПП

Калі ў вашым выпадку можна абыйсціся рэгуляваннем кулісы, то гэтую аперацыю можна зрабіць самастойна, без дапамогі спецыялістаў. Ёсць два спосабу адрэгуляваць кулісу:

1. Па задняй перадачы. Перакладаны ручку КПП у становішча задняй перадачы, пасля неабходна прыслабіць хамут на цязе кулісы, а пасля перакладаны рычаг перадач у тое становішча задняй хуткасці, якое для вас з'яўляецца прымальным і камфортным. Цяпер надзейна фіксуем хамут.
2. Па першай перадачы. Тут рычаг перакладаецца ў становішча першай перадачы,пасля скідаем хамут. Зараз неабходна вырабіць кручэнне кулісы так, каб яна ўперлася ў фіксавальную планку задняй перадачы. Як правіла, куліса круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Важна разумець, што вышэйпаказаныя спосабы абагульненыя, і падыходзяць у механізмах выбару перадач класічнай канструкцыі, таму перад рэгуляваннем кулісы на сваім аўтамабілі, варта вывучыць прыладу і магчымасць рэгулявання кулісы.

Пытанні і адказы:

Што такое куліса каробкі перадач? Гэта шматрычагавы механізм, з дапамогай якога злучаецца рычаг пераключэння хуткасцяў са штоком, уваходным у скрынку. Куліса знаходзіцца пад дном аўто.

Якія бываюць кулісы? Усяго існуе два выгляду куліс: стандартная (распрацоўваецца аўтавытворцам) і короткоходная (забяспечвае паменшаны ход рычага КПП).

Што робіць куліса? З дапамогай гэтага шматрычагавага складовага механізму кіроўца можа перамыкаць перадачы ў самой скрынцы перадач, перамяшчаючы ў якое адпавядае становішча рычаг КПП.