Што такое ліфт падвескі і кузава аўтамабіля
Змест
Сёння павелічэнне дарожнага прасвету актуальна не толькі для ўладальнікаў пазадарожнікаў. Стан айчынных дарог змушае "падымаць" свае аўтамабілі, каб пазбегнуць пашкоджання дна, паддонаў рухавіка і трансмісіі. У артыкуле разгледзім, што сабой мае на ўвазе ліфт падвескі і кузава, як ён ажыццяўляецца, і якія нюансы ўзнікаюць пры эксплуатацыі.
Што такое ліфт падвескі аўтамабіля?
Ліфтам падвескі называецца ўзняцце аўтамабіля адносна дарожнага палатна за кошт змянення канструкцыі ў хадавой частцы. Ліфт кузава завецца бодзі-ліфтам, дзе пасродкам проставак паднімаецца кузаў адносна рамы. Абодва варыянту маюць месца быць, але каб абраць найболей падыходны спосаб павелічэння кліранс варта вывучыць канструктыўныя асаблівасці кузава і падвескі пэўнага аўта, а таксама разумець, дзе будзе эксплуатавацца ваша машына.
Вынік ліфтінга павелічэнне вышыні навісі перада і задняй часткі кузава, што вельмі важна ў пераадоленні стромкіх спускаў і ўздымаў. Некаторыя ўладальнікі джыпаў пачынаюць цюнінг з усталёўкай колаў большага дыяметра, і ў большасці выпадкаў без павелічэння кліранс не абыйсціся.
Навошта выкарыстоўваюць ліфт падвескі?
У асноўным, ліфтам падвескі займаюцца ўладальнікі пазадарожных аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца там, дзе няма дарог, а ёсць кірункі. На такіх аўто можна свабодна ездзіць на паляванне і рыбалку, пераадольваць пяшчаныя кар'еры і глыбокія грунты, а таксама перасякаць складаныя гразевыя дарогі.
Часцяком ліфт падвескі дадае ў кліранс мінімум 30 мм вышыні, якія вельмі дапамагаюць пры ўсталёўцы вялікіх гразевых колаў. Калі павелічэння кліранс шляхам проставок пад спружыны або бэлькі недастаткова - аўтаўладальнікі ідуць шляхам бодзі-ліфта.
тыпы лифтовки
На сённяшні дзень выкарыстоўваецца два тыпу лифтовки:
- павелічэнне кліранс шляхам ўстаноўкі вялікіх колаў і проставок пад элементы падвескі;
- ўстаноўка проставок пад кузаў аўто.
Калі другі спосаб магчымы толькі для рамных транспартных сродкаў, то першы даступны нават для аўто з апорным кузавам - дастаткова толькі ўсталяваць камплект проставок, або вырабіць і прыварыць спецыяльныя пляцоўкі пад рысоры або амартызатары.
Ліфт кузава (бодзі-ліфт)
Дадзены спосаб працуе на аўто з рамай. Лифтование ажыццяўляецца шляхам ўстаноўкі спецыяльных металічных або гумовых (фторопластовых) проставок паміж дном кузава і рамай. За кошт дадзенага спосабу ёсць магчымасць усталяваць колы большага дыяметра, а таксама ўсталяваць высокую гразевую гуму. Апроч іншага, куты карданнага вала і паўвосяў застаюцца ў штатнай рабочай геаметрыяй, а значыць рэсурс шарнірна элементаў трансмісіі не пацерпіць.
Таксама, павелічэнне прасторы паміж кузавам і рамай дае магчымасць старанна і якасна вырабляць мыйку, і не дапускаць забіванне брудам цяжкадаступныя поласці.
У залежнасці ад вышыні ўздыму, прыйдзецца вырашыць шэраг наступных пытанняў:
- падаўжэнне тармазных трубак;
- даданне трубак ў паліўную магістраль;
- змяненне канструкцыі сістэмы астуджэння;
- ўстаноўка больш доўгіх трасоў ручнога тормазу.
Часцяком ліфт кузава ажыццяўляецца як дадатак да агульнага павелічэння кліранс аўто.
Ліфт рысорнай падвескі
Для цюнінгу рысорнай падвескі ў выглядзе ліфта, існуе два спосабу ўсталёўкі рысор - па-над мастом і пад мастом. Для верхніх рысор прадугледжана падшэўка паміж мастом і спружынамі, а таксама даданне некалькіх карэнных лістоў.
На першы погляд, усталёўка рысор - працэс просты, проста неабходна прыварыць пад іх пляцоўкі і завушніцы, аднак сітуацыя складаней. У дадзеным выпадку вам неабходна ўраўнаважыць перадпакой і заднюю частку аўтамабіля, каб пазбегнуць падоўжных нахілаў.
Далей пытанне заключаецца ў павелічэнні папярочных нахілаў, пазбегнуць якіх магчыма шляхам ўстаноўкі больш жорсткіх або дадатковых амартызатараў, патоўшчанай стабілізатара папярочнай устойлівасці. Паклапаціцеся пра тое, каб карданны вал знаходзіўся ў максімальна гарызантальным становішчы, інакш ёсць рызыка яго абрыву ў непадыходны момант.
Перавагі і недахопы лифтованной падвескі
Пры павелічэнні дарожнага прасвету ёсць свае вартасці, якія цяжка недаацаніць, але і мінусаў хапае.
Аб вартасцях:
- магчымасць пераадольваць складаныя бездарожжа;
- абарона рухавіка, трансмісіі і рулявога кіравання ад пашкоджанні.
Пра недахопы:
- павелічэнне кліранс - прамое ўмяшанне ў канструкцыю аўтамабіля, а значыць могуць узнікнуць праблемы з супрацоўнікамі аўтамабільнай інспекцыі;
- пры ліфце падвескі або кузава неабходна дадаткова набываць камплектуючыя для нармальнай працы ўсіх вузлоў і механізмаў;
- кошт якасных камплектаў і іх ўстаноўка каштуюць нятанна;
- рэсурс дэталяў падвескі і трансмісіі рэзка памяншаецца за кошт павелічэння нагрузкі ад масы колаў і аўтамабіля ў цэлым;
- ваджэння высокага аўто патрабуе дадатковых навыкаў і падвышанай ўважлівасці, асабліва калі значна павялічваецца мёртвая зона спераду.
Пытанні і адказы:
Што такое ліфт кузава і падвескі? Гэта калі паднімаецца ўвесь аўтамабіль адносна дарожнага пакрыцця (ліфт падвескі) ці толькі кузава (кліранс застаецца ранейшым, а машына вышэй).
Навошта патрэбен боды ліфт? Гэты выгляд цюнінгу выкарыстоўваюць тыя, хто хоча паставіць на аўтамабіль колы нестандартных памераў, нават якія перавышаюць завадскія рэкамендацыі па альтэрнатыве.
