Што такое маніторынг сляпых зон?

Што такое маніторынг сляпых зон?

Тэарэтычна любы правільна навучаны і цалкам чуваючы кіроўца не мае патрэбы ў маніторынгу сляпых зон, таму што пры перастраенні ён паварочвае галаву і глядзіць на паласу побач з сабой, але, на шчасце, аўтамабільныя кампаніі ведаюць, што не ўсе кіроўцы належным чынам навучаны. Або цалкам прачнуўся.

Вам сапраўды трэба быць матацыклістам ці, прынамсі, ведаць яго, каб зразумець іронію таго, што Volvo вынайшла інфармацыйную сістэму для сляпых зон (BLIS) яшчэ ў 2003 году.

Адносіны паміж кіроўцамі Volvo і аматарамі матацыклаў такія ж напружаныя і заблытаныя, як адносіны паміж Кевінам і Джуліяй або Тоні і Малкольм.

Некаторыя матацыклісты нават ездзілі з налепкамі на шлемах, аб'яўляючы іх Volvo Aware Rider, жорсткую пародыю на налепкі на бампер Motorcycle Aware Driver .

Карацей кажучы, людзі на матацыклах доўгі час лічылі, што пілоты Volvo жадаюць іх забіць або з-за нядбайнасці, або з-за чыстай злосці.

Хаця сама тэхналогія шырока даступная, сумная навіна заключаецца ў тым, што яна, як правіла, не з'яўляецца стандартнай.

Матацыклісты, вядома, больш за ўсё рызыкуюць быць збітымі людзьмі, якія не правяраюць свае сляпыя зоны, таму што ім значна лягчэй згінуць у гэтай праклятай прасторы над вашым левым і правым плячом падчас кіравання.

Сярод гоншчыкаў жартавалі, што адзінае, што можа закружыць галаву кіроўцу Volvo, гэта выгляд які праязджае міма іншага Volvo.

Вы не можаце вінаваціць шведаў, калі справа даходзіць да бяспекі, і яны вынайшлі геніяльную сістэму BLIS, якая, несумненна, выратавала жыцці шматлікіх гоншчыкаў, не кажучы ўжо аб прадухіленні незлічоных тысяч сутыкненняў аўтамабіляў, выкліканых лянівымі кіроўцамі. ці няўважлівыя шыі.

Першая сістэма выкарыстоўвала камеры для выяўлення транспартных сродкаў у вашай сляпой зоне, а затым міргала сігнальнай лямпай у вашым люстэрку, каб паведаміць вам, што яны там, а не мяняць паласу руху.

Як гэта працуе?

У сістэме Volvo першапачаткова выкарыстоўваліся лічбавыя камеры, усталяваныя пад бакавымі люстэркамі, якія бесперапынна адсочвалі сляпыя зоны аўтамабіля, робячы 25 здымкаў у секунду, а затым разлічваючы змены паміж кадрамі.

Паколькі ў некаторых сітуацыях - у тумане або ў снезе - камеры працуюць не вельмі добра, многія кампаніі перайшлі на радарныя сістэмы або дадалі іх.

Напрыклад, кампанія Ford, якая таксама выкарыстоўвае абрэвіятуру BLIS, выкарыстоўвае два шматпрамянёвыя радары ў задніх бакавых панэлях вашага аўтамабіля для выяўлення любога транспартнага сродку, які заязджае ў вашыя сляпыя зоны.

Некаторыя аўтамабілі таксама дадаюць раздражняльныя маленькія папераджальныя гукавыя сігналы, якія суправаджаюць якія мігцяць агні ў бакавым люстэрку.

Не блытаць з…

Сістэмы кантролю сляпых зон не варта блытаць з сістэмамі папярэджання аб выездзе з паласы руху або сістэмамі дапамогі пры руху па паласе, якія звычайна выкарыстоўваюць камеры для назірання за дарожнай разметкай, а не за іншымі транспартнымі сродкамі (хоць некаторыя сістэмы робяць і тое, і іншае) .

Мэта манітора выезду з паласы руху - заўважыць, калі вы выходзіце за межы сваёй паласы руху, не паказваючы на ​​гэта. Калі вы гэта зробіце, яны будуць міргаць вам фарамі, уключаць зумеры, вібраваць рулявое кола ці нават, у выпадку некаторых дарагіх еўрапейскіх брэндаў, выкарыстоўваць аўтаномнае рулявое кіраванне, каб мякка вярнуць вас туды, дзе вы павінны быць.

Якія кампаніі прапануюць маніторынг сляпых зон?

Хаця сама тэхналогія шырока даступная, сумная навіна заключаецца ў тым, што яна, як правіла, не з'яўляецца стандартнай для аўтамабіляў пачатковага ўзроўню або танных аўтамабіляў.

Тыя, хто працуе ў галіны, адразу ж адзначаюць, што ўкараненне такой тэхналогіі ў люстэркі задняга выгляду з'яўляецца дарагім прадпрыемствам, і што, паколькі гэтыя люстэркі гэта тое, што часам знікае з вашага аўтамабіля, гэта таксама можа зрабіць іх даражэйшымі. заменіце, і тыя, хто знаходзіцца на самым танным рынку, магчыма, не захочуць гэтага гора.

Аднак на самай справе маніторынг сляпых зон гэта функцыя, якая павінна быць стандартнай як, напрыклад, ва ўсіх мадэлях Mercedes-Benz таму што яна можа і сапраўды ратуе жыцці.

Дзіўна, але два іншыя немцы не такія шчодрыя. Папярэджанне аб змене паласы руху, як яны гэта называюць, з'яўляецца стандартным для ўсіх BMW, пачынаючы з 3-й серыі, што азначае, што ўсё, што менш, прапускае, а суббрэнд Mini наогул не прапануе гэтую тэхналогію.

Audi робіць гэта стандартнай прапановай ад A4 і вышэй, але пакупнікі A3 і ніжэй павінны раскашэліцца.

Volkswagen не дае вам такой магчымасці на Polo, таму што гэта аўтамабіль старога пакалення, які не быў распрацаваны з гэтай сістэмай, але большасць іншых мадэляў будуць пастаўляцца з сістэмай на мадэлях сярэдняга ці высокага класа.

Як правіла, гэта так; калі вы гэтага хочаце, вам давядзецца заплаціць за гэта. Hyundai прапануе стандарт тэхналогіі сляпых зон на сваім лімузіне Genesis, але на ўсіх іншых аўтамабілях вам трэба перайсці на сярэдні ці высокі клас, каб уключыць яго.

Тая ж гісторыя з Holden і Toyota (хоць гэта стандарт амаль для ўсіх Lexus, акрамя RC).

Mazda прапануе сваю версію ў стандартнай камплектацыі для 6, CX-5, CX-9 і MX-5, але вам трэба палепшыць характарыстыкі CX-3 і 3. Яна ўвогуле недаступная для 2.

У Ford вы можаце атрымаць BLIS як частка пакета бяспекі за 1300 даляраў, дзе ён злучаны з іншымі зручнымі функцыямі, такімі як аўтаматычнае экстранае тармажэнне, і, напрыклад, каля 40 адсоткаў пакупнікоў Kuga выбіраюць гэты варыянт.

Ці ратаваў калі-небудзь маніторынг сляпых зон вашу ці нечую шыю? Раскажыце нам пра гэта ў каментарах ніжэй.