Што такое седан, віды і класы папулярнага кузава аўтамабіля
Змест
Калі і існуе паняцце класікі легкавога аўтамабіля, то яна павінна валодаць кузавам тыпу седан. Падобная кампаноўка дзіўным чынам шырока распаўсюджана як у краіне, якая лічыцца самай аўтамабільнай у свеце ЗША, так і ў нас у Расіі, дзе масавая аўтамабілізацыя развіваецца хоць і вялікімі тэмпамі, але адносна нядаўна.
Сакрэты такой папулярнасці аб'ектыўна не самага ўдалага і практычнага кузаўнога тыпу заслугоўваюць уважлівага разгляду.
Чаму аўтамабіль завуць седан
Па розных версіях тэрмін мае лацінскія ці французскія карані. У першым выпадку маецца на ўвазе выключная арыентацыя кузава на перавозку пасажыраў, бо корань слова азначае "сядзець", што сугучна нават у рускай мове.
Так называлі пасажырскія насілкі на чалавечай цязе, а другая версія спасылаецца на карэтную майстэрню ў французскім горадзе Седан.
Назва прыжылася і да гэтага часу ўжываецца ў многіх краінах, хоць існуюць і альтэрнатыўныя імёны, Берліна або лімузін. Адзінства ў тэрміналогіі няма.
Адрозненні седана ад універсала, хэтчбэка і купэ
Галоўная рыса, уласцівая менавіта седанам гэта наяўнасць выразна выяўленай трехобъемности кузава. Першы адсек адведзены пад сілавы агрэгат, другі выконвае функцыі пасажырскага салона, а трэці прызначаны выключна для багажу, які аддзелены ад пасажыраў непранікальнай перагародкай.
Максімальная спецыялізацыя седанаў на перавозку пасажыраў вызначае асноўныя перавагі такіх кузаваў:
- аддзяленне грузу ад пасажыраў шчыльнай пераборкай істотна павялічвае іх камфорт, у салон не пранікаюць гукі і пахі з багажніка;
- абмежаванне аб'ёму салона выключна выгодай размяшчэння пасажыраў і нічым іншым дазваляе эфектыўна аформіць інтэр'ер і забяспечыць зададзены мікраклімат, часта шматзонны, асобна для кожнага;
- досыць лёгка стварыць цвёрды каркас кузава, што дабратворна адбіваецца на кіравальнасці;
- бяспека пасажыраў забяспечваецца значнымі энергапаглынальнымі зонамі маторнага адсека і багажніка.
За камфорт заўсёды даводзіцца чымсьці плаціць, таму ў такой кампаноўцы ёсць і мінусы адносна іншых папулярных кузаваў:
- хэтчбэк мае меншыя габарыты, чым седан, што абумовіла яго папулярнасць у гарадскіх умовах;
- Універсал пры тых жа габарытах здольны перавозіць значна больш грузу дзякуючы надбудове ў тым месцы, дзе ў седана аб'ём абмежаваны вечкам багажніка, размешчанай ніжэй задняга шкла;
- купэ мае лепшыя паказчыкі аэрадынамікі з-за моцна заваленага задняга шкла, што набліжае кузаў да ідэальна абцякальнай форме;
- Усе кузавы, Акрамя седана, маюць лепшыя паказчыкі па масе, часам абсалютныя, як у хэтчбэка, часам адносна карыснай нагрузкі (універсал), а ў класе спартовых купэ па адносінах магутнасці да масы.
Візуальна грузапасажырскі ўніверсал адрозніваецца двухаб'ёмнасцю і наяўнасцю лішніх стоек кузава пры той жа колькасці бакавых дзвярэй (іх можа быць як дзве, так і чатыры), хэтчбэк кароткай задняй навісяй, а абодва яны маюць няцотныя заднія дзверы, часам па аналогіі з седанам званую вечкам багажніка , хоць гэта паўнавартасная дзверы са шкленнем і нават святлатэхнікай.
Купэ часам па будынку варта досыць блізка да седана, асабліва спартоваму, але абавязкова адрозніваецца моцна заваленымі назад дахам кузава і заднім шклом, а таксама малаважна выступоўцам багажнікам ці поўнай яго адсутнасцю.
Колькасць бакавых дзвярэй не можа быць вычарпальным паказчыкам, сустракаюцца двухдверныя седаны і чатырохдзверныя купэ. Пры гэтым салоны купэ звычайна значна больш цесныя, камфорт для задніх пасажыраў практычна адсутнічае.
Віды седанаў па тыпе кузава
Падзел седанаў на падкласы часам мае істотны сэнс, які адлюстроўваецца шляхам вылучэння кузаваў у лінейцы адной і той жа мадэлі, як самастойных аўтамабіляў са сваёй рэкламай і прайс-лістом, так і чыста тэарэтычны, цікавы толькі аўтамабільным адмыслоўцам і людзям якія захапляюцца.
Класічны
Дзіўна, але класікай седана можа быць аўтамабіль і не мелы ярка пазначаных трохаб'ёмных абрысаў. Цалкам дастаткова наяўнасць ізаляванага багажнага аддзялення ззаду са сваім вечкам. Гэта можа быць прадыктавана патрабаваннямі аэрадынамікі ці моды.
Notchback
Тэрмін вядзе паходжанне з ЗША, і, строга кажучы, менавіта яго можна было б прымяніць да класічнага седана.
Маецца на ўвазе пералом профіля паміж нахільным заднім шклом і амаль гарызантальным вечкам багажніка.
Гэта значыць нотчбэк ніяк не можа быць двухаб'ёмным. Аднак у іншых краінах паняцце не прыжылося, хаця і вядома.
Фастбэк
Першы корань гэтага слова раскрывае яго сутнасць, fast азначае шпаркасць і хуткасць. Адгэтуль і імкненне да кропляпадобнасці кузава.
Звычайна ў прыклад прыводзіцца даўно састарэлы, але рубежны савецкі аўтамабіль «Перамога», які можна лічыць класічным седанам, але дакладней будзе назваць фастбекам. Але ўжо сапраўды Перамога - не нотчбэк, што будзе добрым прыкладам адрознення ў разуменні класікі паміж Амерыкай і іншым светам.
Цвёрдая дах
Кузаў часоў росквіту вялікіх і прыгожых аўтамабіляў, яго можна лічыць разнавіднасцю фастбека, але спартовасць у ім падкрэслівалася адсутнасцю або дбайнай маскіроўкай сярэдніх стоек даху. Так стваралася лёгкасць сілуэту і агульная імклівасць аблічча. Падмацоўвалася гэта безрамачнымі дзвярыма.
Па меркаваннях бяспекі гэта не магло доўга працягвацца, і хардтоп сталі рэдкасцю. Кузаў павінен быць першым чынам цвёрдым, а дызайн можна забяспечыць іншым спосабамі, напрыклад афарбоўкай і таніроўкай.
Седан з падоўжанай базай
Існуюць як проста long-версіі звычайных машын, звычайна з двума ці трыма варыянтамі колавай базы (адлегласці паміж восямі), так і спецыяльна якія вырабляюцца аўтамабілі.
У сваю чаргу, іх прынята дзяліць на стретчы, якія дапрацоўваюцца з буйнасерыйных мадэляў даданнем уставак у кузавы, і на лімузіны, не заўсёды мелыя короткобазные аналогі.
Усе гэтыя машыны адрозніваюцца вялікім аб'ёмам салона, які падае адмысловы камфорт заднім пасажырам ці месціць дадатковыя шэрагі сядзенняў. У лімузінах ставяць перагародку ад кіроўцы і пярэдняга пасажыра.
двухдверный
Звычайна седаны з двума бакавымі дзвярыма прынята зваць купэ. Але паступова купэ ўсё далей сыходзілі ад паняцця проста пасажырскага аўтамабіля і выдзяляліся ў асобны клас. Таму да седанаў ставіцца толькі некаторая іх частка, без прэтэнзій на Гран Турызма ці спорт.
Такія машыны амаль не выпускаюцца, паколькі купэ даўно перасталі быць таннымі двухдзвернымі версіямі седанаў, а наадварот, перараслі іх у кошце і прэстыжнасці, страціўшы практычнасць. Таму двухдзверныя седаны зніклі з буйных серый.
Ліфтбек
Калі ў седана моцна скошана задняе шкло, а вечка багажніка размешчана высока, пры гэтым сам адсек мае невялікую даўжыню, то такі кузаў завецца ліфтбэкам.
Часам задняе шкло адчыняецца, што стварае блытаніну ў розніцы паміж седанам і падоўжаным хэтчбэкам.
Чатырохдзвернае купэ
Як ужо згадвалася, купэ можа мець чатыры бакавыя дзверы, але, нягледзячы на скос даху ў задняй частцы і спадзістае задняе шкло, наяўнасць асобнага ізаляванага багажнага адсека з асобным вечкам дазваляе аднесці такі кузаў да седанаў.
Віды седанаў па класе
У кожнай аўтамабільнай культуры ёсць свая класіфікацыя легкавых аўтамабіляў па памерах і рынкавых сегментах. Часцей за ўсё выкарыстоўваецца даўжыня кузава, што асабліва лагічна ва ўжыванні да седанаў.
A-клас
З-за кароткай агульнай даўжыні, не якая перавышае 3,8 метра, арганізаваць трохаб'ёмны кузаў у гэтым класе амаль нерэальна, няўжо што некаторыя ўсходнія вытворцы спрабуюць выпускаць падобныя мадэлі для асобных рынкаў.
У астатнім свеце гэтыя машыны не прадаюцца і не вядомыя спажыўцам.
B-клас
Павелічэнне даўжыні да 4,4 метра ўжо дапушчае пабудову седана. Асабліва для краін, дзе гістарычна гэты тып кузава папулярны. Характэрны прыклад - айчынная Лада Гранта.
C-клас
Суцэль паўнавартасныя седаны з даўжынёй да 4,6 метра прапануюцца шматлікімі вытворцамі.
Нават у прэміяльным сегменце, тут можна сустрэць і самыя маленькія машыны Mercedes на базе хэтчбэка, і суцэль самастойныя мадэлі накшталт Volkswagen Jetta.
D-клас
Самыя распаўсюджаныя седаны па прымальным кошце, яшчэ не бізнэс-класы, але ўжо і не простыя ўтылітарныя аўтамабілі.
Напрыклад, BMW 3 серыі ці Mercedes-Benz W205. Клас лічыцца сямейным і ўніверсальным, машыны могуць быць бюджэтнымі ці прэміяльнымі.
E-клас
Бізнес-клас па еўрапейскай класіфікацыі, якая прызнаецца ва ўсім свеце. Даўжыня можа дасягаць 5 метраў, аўтамабілі камфортныя і нятанныя.
Тут ужо можна сустрэць Lexus ES, блізкую да яго Toyota Camry, а таксама E-клас ад Mercedes і BMW 5-й серыі.
F-клас
Вяршыня класіфікацыі, прадстаўнічыя і люксавыя аўтамабілі. S-клас Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera і ім падобныя.
Для такіх машын часам нават спецыяльна ствараюцца асобныя маркі ўнутры канцэрнаў. Гэта флагманы мадэльных шэрагаў, дарагія прэстыжныя аўтамабілі для нямногіх.
Самыя хуткія седаны ў свеце
Звычайна такія машыны ствараюцца дзеля прэстыжу, паколькі сур'ёзна ганяцца на іх ці наўрад хто-небудзь стане.
Не выпадкова на дадзены момант самым хуткім стаў электракар Tesla Model S P100D. 2,7 секунды да сотні гэта відавочна не пра камфорт, важны для седана.
Тое ж можна сказаць і пра машыны са звычайным ДВС. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 нават без удакладнення мадыфікацыі можна сказаць, што характэрныя азначнікі ў назове азначаюць магутнасць і прэстыж.
А у рэальных гонках перамагаюць добра зараджаныя хэтчбэкі, асабліва з поўным прывадам.
