У чым розніца паміж красоверам, пазадарожнікам і паркетнікам
Добрыя дарогі будаваліся заўсёды, але сапраўдны бум у гэтай галіне мінуў у канцы першай паловы 20 стагоддзі праз ЗША. Была створана і сістэматызавана гіганцкая дарожная сетка, якая паўплывала і на канструкцыю масавых аўтамабіляў. Імі сталі класічныя пасажырскія седаны з невялікім дарожным прасветам, вялікай базай і значнымі навісямі кузава. Тыповыя насельнікі гладкіх асфальтабетонных паверхняў.
Але на гэтым гісторыя аўтамабіля не скончылася, і вось зусім нечакана развіццё аўтатэхнікі да пачатку 21 стагоддзі разгарнулася ў процілеглым кірунку.
Нягледзячы на далейшае ўдасканаленне дарог, у моду сталі ўваходзіць машыны, якія прыстасаваны да руху ў любых умовах. Пазадарожнікі існавалі і раней, але тады яны былі сапраўды неабходны.
Зараз жа гэта хутчэй спорт, у класічным ангельскім разуменні гэтага слова, гэта значыць занятак джэнтльменаў, якім больш няма чым пацешыцца.
Як выглядае пазадарожнік
Звычайны ўтылітарны аўтамабіль, асноўнае прызначэнне якога - перасоўвацца з грузам і некалькімі пасажырамі па любой не моцна перасечанай мясцовасці з каляінамі ад коннага транспарта, некалькі змяніўся.
Усё ж нікому не хацелася ператвараць язду на аўтамабілі ў падабенства подзвігу.
Таму захаваліся і зацвердзіліся толькі асноўныя рысы пазадарожніка, па якіх яго можна сапраўды вызначыць:
Першае. Вонкава масіўны і ёмісты кузаў тыпу універсал , аднолькава добра прыдатны як для паездак за пакупкамі, так і для далёкіх экспедыцый.
Характэрная вуглаватасць і відавочная тэндэнцыя на максімальны ўнутраны аб'ём, часта якая падкрэсліваецца гіганцкім экспедыцыйным багажнікам на даху, выклікалі тэндэнцыю зваць такія кузавы самастойным тэрмінам пазадарожнік або нават джып .
Другое. Сілавая структура кузава ў выглядзе адносна плоскай рамы з магутных швелеры з двума падоўжнымі ланжэронамі на ўсю даўжыню аўтамабіля і мноствам папярочак. Так званы, драбінчасты тып.
Асноўнае яе прызначэнне, як гэта ні дзіўна наданне гнуткасці кузаву, без якой у сталым рэжыме на бездараж рабіць няма чаго. Жорсткая структура будзе або занадта масіўнай, або разваліцца ад пастаянных перагрузак.
Ды і адсочванне паверхні ўсімі чатырма коламі патрабуе гнуткасці. Але сучасным аўтамабілям рама патрэбна хутчэй для камфорту. Яна вельмі эфектыўна ізалюе салон ад усіх зменлівасцяў, якія выпрабоўваюцца шасі.
Трэцяе. Геаметрычна аўтамабіль лепш прыстасаваны да складанага профіля дарогі, чым звычайныя легкавушкі.
Павялічаны дарожны прасвет (кліранс), значны так званы кут рампы, які дазваляе бяскарна перавальваць праз грабяні перашкод, малыя пярэдні і задні навісі, якія вызначаюць максімальныя куты ўезду і з'езда на выступы і бардзюры.
Чацвёртае. Сілавыя агрэгаты маюць на ўвазе наяўнасць магутнага рухавіка, лепш дызеля, яны больш эканамічным і цягавітым, складанай пазадарожнай трансмісіі з прывадам на ўсе колы і пашыранымі магчымасцямі па павелічэнні крутоўнага моманту.
У цэнтры ўсяго – раздатачная скрынка, дзе размешчана кіраванне рэжымамі і ўсталяваны дэмультыплікатар, гэта дадатковая паніжальная перадача.
Пятае. Добрая падвеска пазадарожніка павінна спалучаць у сабе шматлікія ўласцівасці, звычайна прама процілеглыя.
Для руху па асфальце, а шматлікія такія машыны тамака праводзяць усё сваё жыццё, яна павінна забяспечваць годную кіравальнасць, інакш машыну тут жа раскрытыкуюць у прэсе і не стануць купляць.
Ды і бяспеку ніхто не адмяняў, а на бездараж трэба мець бясконцую энергаёмістасць, вялікія хады колаў, запасы трываласці і даўгавечнасці. Дапоўніць гэта ўсеагульным імкненнем да эканамічнасці і стане зразумела, якую складаную задачу даводзіцца вырашаць.
Нягледзячы на высокую цану, якую за ўсё гэта даводзіцца плаціць, пазадарожнікі карыстаюцца добрым попытам, прэстыжныя і нават спарадзілі некаторыя іншыя аўтамабільныя класы.
Што такое паркетнік
Слова з'явілася па меры ўзнікнення машын, якія знешне нагадваюць пазадарожнікі, але да язды па дрэнных дарогах зусім непрыдатных. Гэта значыць усе кампрамісы паміж якасцямі дарожных машын і ўсюдыходаў кардынальна ссунуты ў бок першых.
Адгэтуль і намёк у назове, які гаворыць пра найболей прыдатны тып пакрыцця для падобных аўтамабіляў.
Тым не менш, усе вонкавыя прыкметы і частка ўнутраных у наяўнасці. Ёмісты кузаў, брутальная, хоць і змякчэлая ў бок аэрадынамікі знешнасць, часта захаваны поўны прывад, хоць і ў спрошчаным варыянце. Пазадарожныя функцыі трансмісіі скасаваны або аслаблены і аўтаматызаваны.
Магутнасць рухавікоў тут патрэбна хутчэй для хуткасці і дынамікі, чым для глыбокага бруду, пяску і снягі. Геаметрыя крыху лепей, чым у седанаў і хэтчбэкаў, але далёкая ад усюдыходнай. Вялікія колы засталіся як элемент дызайну, пры гэтым усталёўваецца непрыдатная для пабітых дарог нізкапрофільная гума.
Затое ў паркетнікаў выдатная кіравальнасць, тыпова легкавая пасадка кіроўцаў, цвёрды апорны кузаў і высокі камфорт у інтэр'еры салона. Кошт, зразумела, таксама на больш высокім узроўні.
Машыны зручныя ў паўсядзённай эксплуатацыі, значна эканамічней пазадарожнікаў, дазваляюць пераадолець дробныя нягоды надвор'я і апошняга кіламетра пад'езда да загараднай хаты.
Нядзіўна, што яны хутка ўвайшлі ў моду і выйгралі канкурэнцыю ў тыпавога легкавога аўтамабіля. Цяпер гэта самы масавы клас на рынку.
Асаблівасці красовер
Сам тэрмін азначае сумяшчэнне ў адным класе аўтамабіляў прымет і асаблівасцяў двух і больш за іншых класаў. Своеасаблівыя гібрыды, хоць гэтае слова занята іншымі машынамі.
Звычайны красовер уяўляе сабой сімбіёз пазадарожніка і легкавога ўніверсала, хоць існуюць красоверы на базе седанаў, купэ, хэтчбэкаў і нават кабрыялетаў.
Сфармаваўся і тыпавы набор уласцівасцяў, што не выключае іншых выкананняў:
- кузаў часцей за ўсё мае пяць дзвярэй, у тым ліку адну для багажнага адсека;
- рухавік размяшчаецца папярок у пярэдняй частцы аўтамабіля;
- машыны ў базе переднеприводные, але маюць і паўнапрываднае выкананне за асобны поплатак;
- прывад на заднія колы выкананы праз найпростую раздатачную скрынку ў выглядзе кутняга рэдуктара;
- задні мост падлучаецца аўтаматычна праз фрыкцыйную электрычную або гідраўлічную муфту, усталяваную ў блоку з рэдуктарам задняй восі;
- дарожны прасвет складае 15-20 сантыметраў, навісі паменшаны.
Красоверы будуюцца на платформах легкавых аўтамабіляў і амаль ніколі не выкарыстоўваюць вузлы пазадарожнікаў, якія выпускаюцца той жа фірмай. Рама не прымяняецца, хоць усталёўваюцца падрамнікі для паляпшэння камфорту і кіравальнасці.
Імкненне зацвердзіцца ў папулярным сектары прыводзіць даволі да кур'ёзных сітуацый, калі крыху адліфтаваны, гэта значыць з павялічаным кліранс, хэтчбэк называецца красовер, а затым выпускаецца яго асобная крос-версія.
Так, напрыклад, адбылося з айчынным Lada X-ray. Не меней пацешна выглядае з'яўленне красовераў ад Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce і нават Ferrari. Мода і неабходнасць адсочваць яе кірункі абавязковыя для росквіту аўтамабільных кампаній.
