Што такое шноркель на аўтамабілі: віды, прынцып працы і прылада асадкі для плота паветра

Аўтамабільны рухавік мае патрэбу ў атмасферным паветры, прычым старанна вычышчаным ад усяго старонняга, асабліва ад вады, якая можа прынесці масу непрыемнасцяў. Звычайныя аўтамабілі на гарадскіх вуліцах і аўтамагістралях проста забіраюць гэтае паветра з падкапотнай прасторы, але для пазадарожнікаў такі падыход не падыходзіць. Ім часам даводзіцца ныраць у водныя перашкоды на бродах і проста глыбокіх лужынах. Там вада залівае рухавік цалкам, разам са штатным паветразаборнікам.

Што рабіць у такой сытуацыі? Выйсце ёсць, пераадольваць водныя перашкоды стала магчымым з дапамогай шноркеля, аб якім больш падрабязна ніжэй.

Навошта на машыну ставяць шноркель

Цяжка праехаць маршрут па бездаражы і не трапіць у сітуацыю, калі трэба прайсці водную перашкоду, нават не вельмі глыбокую, каля метра. Калі ўзровень вады не дойдзе да патрубка плота паветра ў рухавік, то верагоднасць сербануць сістэмай упускаючы брудную жыжку вельмі вялікая.

Справа ў тым, што паверхня вады не ідэальная, машына гоніць хвалю, у тым ліку і пад капотам. Сітуацыя пагаршаецца працай вентылятара сістэмы астуджэння і прывадных рамянёў, якія раскідваюць ваду фантанамі.

Калі электраправодку аўтамабіля і іншыя крытычныя да залівання вузлы можна рознымі спосабамі загерметызаваць, тое ачысціць паветра ад вадкасці проста так не атрымаецца.

Трэба выводзіць паветразабор вонкі і як мага вышэй, гэта значыць над дахам аўтамабіля. Інакш у матор патрапіць вада, у лепшым выпадку намакне паветраны фільтр і адмовіцца нармальна працаваць, а ў горшым – адбудзецца гідраўдар. Гэта значыць трапленне ў камеру згарання несжимаемой вадкасці, пасля чаго дэталі будуць немінуча разбураны.

Прынцып працы

Ідэя шноркеля была вядомая даўно, доўгай трубой, праз якую дыхалі рухавікі ўнутранага згарання, карысталіся яшчэ першыя падводныя лодкі. Праз яе можна было нагнятаць паветра і для экіпажа. Гэтак жа менавалася і трубка для падводнага плавання.

Апроч вады, шноркель ратуе цыліндры і ад вялікай колькасці пылу, якая хутка заб'е паветраны фільтр да поўнай непранікальнасці для паветра.

Уваходны патрубак вонкавага паветраправода размяшчаюць у найболей вольнай ад пылу прасторы высока над капотам, наперадзе рамкі лэбавага шкла.

Да таго ж тамака паветра мае меншую тэмпературу, чым у подкапотном прасторы, а значыць больш высокую шчыльнасць кіслароду на адзінку аб'ёму. Значыць можна падаваць больш палівы, што малаважна, але павялічыць аддачу матора.

прылада

У склад тыповага шноркеля ўваходзяць:

• эластычны гафрыраваны шланг, які злучае паветравод шноркеля, прымацаваны да кузава, з уваходным патрубкам паветранага фільтра рухавіка;
• цвёрдая труба складанай формы і вялікага ўнутранага перасеку, якая выводзіць магістраль уздоўж стойкі кузава да даху;
• асадка, якая забірае паветра з атмасферы, часам мае даволі складаную прыладу з функцыямі дадатковай ачысткі і нават невялікага наддува.

Уся гэтая канструкцыя мацуецца да крыла, пырскавіку, стойцы і рамцы лэбавага шкла. Гофра абціснута хамутамі з двух бакоў на патрубках шноркеля і карпусы паветранага фільтра.

Віды асадак

Часам труба шноркеля проста сканчаецца ўваходнай адтулінай, размешчаным так, каб туды не пападалі кроплі прамога дажджу. Але часта вытворцы імкнуцца ўскладніць асадку, падвысіўшы спажывецкія ўласцівасці выраба. Усе асадкі можна прыкладна падпадзяліць на гусі і цыклоны.

Гусь

Названы так за сваю форму, адрозную выгібам траекторыі руху якое ўсмоктваецца паветра. Плоскасць зрэзу асадкі можна арыентаваць рознымі спосабамі адносна які набягае струменя, размяшчаючы яе ў тым ліку і пад рознымі кутамі да вертыкалі.

Арыентуючы заборную адтуліну наперад можна трохі павялічыць ціск на ўваходзе струменя, палегчыўшы дыханне рухавіка, што дабратворна адаб'ецца на магутнасці і выдатку паліва. Але пры гэтым узрасце верагоднасць траплення ў трубу пылу і вадзянога спрэю пры дажджы. Да таго ж так асадку лягчэй пашкодзіць у лесе.

цыклон

Значна больш складаная канструкцыя, закліканая чысціць паветра ад грубіянскіх прымешак. Унутры выкарыстоўваюцца як эфекты інжэкцыі патоку, так і дадатковыя крыльчаткі, якія ўтвараюць нейкае падабенства цэнтрыфугі для пылу. Часам забяспечаны празрыстым пылазборнікам, праз сценкі якога можна вызначыць неабходнасць яго ачысткі.

Сустракаюцца і зусім сур'ёзныя канструкцыі з дадатковым фільтраваннем, якія здольныя працаваць у вельмі запыленай мясцовасці, напрыклад, пры руху калонай па пыльных пустынных дарогах.

Такія асадкі і каштуюць даволі дорага, у разы перавышаючы поўны кошт звычайнага шноркеля з усталёўкай. Але без іх існаванне аўтамабіля ў падобных умовах у прынцыпе пад пытаннем. Штатнага фільтра хопіць на некалькі кіламетраў.

Плюсы і мінусы выкарыстання шноркеля

Хутчэй можна казаць пра неабходнасць яго ўжывання на машыне ў пэўных умовах, чым пра добрыя якасці ці пра тое, што ён прадухіляе:

• асноўнае - абарона рухавіка ад гідраўдару, магчымасці пераадолення водных участкаў;
• пачатковае фільтраванне бруднага і вільготнага паветра;
• падаўжэнне тэрміна службы паветранага фільтра;
• павелічэнне магутнасці рухавіка на вялікіх хуткасцях з моцным сустрэчным струменем паветра, хоць і ненашмат, гэта не наддуў.

Затое недахопы бачныя адразу:

• змяненне знешняга выгляду машыны, магчымыя пытанні з боку аўтаінспекцыі;
• павелічэнне аэрадынамічнага супраціву впускнога гасцінца;
• пашкоджанне кузава і яго антыкаразійнай абароны пры ўстаноўцы;
• дадатковыя выдаткі.

Часам шноркель ставяць проста ў якасці ўпрыгожвання, якое можа калі-небудзь і спатрэбіцца. Калі падобны цюнінг дастаўляе радасць уладальніку - нельга не дадаць гэта да плюсаў дапрацоўкі.

Ці трэба рэгістраваць трубку для плота паветра

Законнасць усталёўкі шноркеля прапісана невыразна. З аднаго боку, любыя змены ў канструкцыі транспартнага сродку забароненыя, гэта значыць запатрабуецца сертыфікацыя са ўсёй кучай папяровых праблем і выдаткаваных сродкаў. З іншай такая змена не ўплывае на бяспеку, калі не абмяжоўвае обзорность з месца кіроўцы. Вырашаць будзе інспектар.

Безумоўна шноркель законны, калі ён стаіць з завода і ўпісаны ва ўхвалу тыпу транспартнага сродку (ОТТС). Або ўзаконены пасля самім уладальнікам па ўсталяванай працэдуры.

Паколькі адным заборнікам паветра пазадарожны цюнінг ніколі не абмяжоўваецца, то ён будзе ўваходзіць у агульны пакет рэгістрацыі змен канструкцыі, разам з бамперамі, ліфтам, нестандартнымі коламі і лябёдкай. Адны шноркель праходнасці аўтамабілю не дадасць.

Як зрабіць шноркель сваімі рукамі

У апошні час, калі шматлікія фірмы робяць аксэсуары на любыя пазадарожнікі, уласнаручна вынаходзіць шноркель з сантэхнічных труб, як гэта рабілі раней, ніякай неабходнасці няма. Але тэарэтычна магчыма, трэба толькі ўжываць трубы вялікага перасеку, парадку 60-70 мм, інакш рухавік будзе задушаны.

І набыць гафрыраваны рукаў (гофру) для злучэння трубаправода з впускным патрубкам. Калі вонкавы выгляд падобнага выраба не адпужвае – чаму б і не.

 Устаноўка на УАЗ Патрыёт

Абсталяванне "Патрыёта" шноркелем пачынаецца з набыцця неабходнага набору дэталяў. У добрую камплектацыю павінны ўваходзіць сам шноркель, асадка, хамуты, шаблон і камплект крапяжу.

Магчыма нешта давядзецца дакупіць па месцы:

• калі ў камплекце ёсць шаблон, тое яго прыкладваюць да правага крыла і пазначаюць прахадную і крапежныя адтуліны;
• для выгоды дэмантуюць корпус ацяпляльніка з нішы правага пырскавіка;
• свідраванне крыла і размешчанага за ім пырскавіка выконваюць карончатым свердзелам па дыяметры трубкі шноркеля;
• для мацавання да стойкі знутры здымаецца яе абіўка;
• размеціўшы па шаблоне, свідруюць крапежныя адтуліны для штатнага крапяжу з камплекта;
• вырабляецца канчатковы крапеж, апранаецца асадка і гофра, усё зацягваецца хамутамі і герметызуецца ад вады і вільгаці.

Устаноўка шноркеля на УАЗ Патрыёт

Пры наяўнасці прылады і «рук» нічога складанага ва ўсталёўцы няма, праца даступная кожнаму, а эканомія істотная, кошт усталёўкі суцэль супастаўная з коштам камплекта.