Што такое сістэма нейтралізацыі аўтамабіля?

Сістэма нейтралізацыі аўтамабіля

Экалагічныя патрабаванні да сучасных аўтамабіляў становяцца ўсё стражэйшымі. Толькі вытворцы аўтамабіляў выконваюць стандарты Еўра 5. З уступленнем у сілу Еўра 6. Сістэма нейтралізацыі. Як каталітычны нейтралізатар, сажавы фільтр і ўпырск паліва сталі абавязковымі канструктыўнымі элементамі аўтамабіля. Сістэма селектыўнага каталітычнага нейтралізатара, таксама званая селектыўным каталітычным аднаўленнем, выкарыстоўваецца для дызельных транспартных сродкаў з 2004 года. Сістэма нейтралізацыі змяншае ўзровень аксідаў азоту ў выхлапных газах і, такім чынам, дазваляе выконваць нормы таксічнасці Еўра 5 і Еўра 6. Сістэма нейтралізацыі аўтамабіля ўсталёўваецца на грузавыя аўтамабілі, аўтамабілі і аўтобусы. У цяперашні час сістэма каталітычнага нейтралізатара прымяняецца да аўтамабіляў Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz і Volkswagen.

Што складаецца з сістэма нейтралізацыі?

Назва сістэмы паказвае на тое, што нейтралізацыя выхлапных газаў праводзіцца выбарачна. Толькі змест аксідаў азоту памяншаецца. Па сваім прызначэнні сістэма селектыўнага каталітычнага аднаўлення з'яўляецца альтэрнатывай сістэме рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Канструктыўна сістэма селектыўнай каталітычнай нейтралізацыі ўключае ў сябе бак, помпа, фарсунку, механічны змяшальнік. Каталізатар аднаўлення, электронная сістэма кіравання і сістэма ацяплення. Нейтралізацыя аксідаў азоту ажыццяўляецца з дапамогай аднаўляльніка, які ўяўляе сабой 32,5% раствор мачавіны. Пры гэтай канцэнтрацыі кропка замярзання раствора мае першараднае значэнне. Раствор мачавіны, які выкарыстоўваецца ў сістэме, мае гандлёвую назву Adblu. Гэта спецыяльны рэзервуар, які ўстанаўліваецца ў грузавіках і захоўвае вадкасць Adblu.

Ад чаго залежыць аб'ём бака

Аб'ём і колькасць бакаў вызначаюцца канструкцыяй сістэмы і магутнасцю рухавіка. У залежнасці ад умоў эксплуатацыі выдатак вадкасці складае 2-4% ад выдатку паліва. Помпа выкарыстоўваецца для падачы вадкасці ў фарсунку пад вызначаным ціскам. Ён прыводзіцца ў дзеянне электрычным прывадам і усталёўваецца непасрэдна ў баку прыбора. Для пераносу прылады выкарыстоўваюцца помпы розных тыпаў, напрыклад, шасцярні. Зваротны электрамагнітны клапан уключаны ў выпускную лінію сістэмы нейтралізацыі. Калі вы выключаеце аўтамабіль, клапан рухавіка забяспечвае прапампоўку мачавіны з лініі зваротна ў бак. Сопла ўпырсквае пэўную колькасць вадкасці ў выхлапную трубу. Наступнае сопла, якое размешчана ў накіроўвалай трубе, уяўляе сабою механічны змяшальнік, які здрабняе кроплі якая выпараецца вадкасці. Які круціць выхлапныя газы для лепшага змешвання з мачавінай.

Прылада сістэмы нейтралізацыі аўтамабіля

Накіроўвалая трубка заканчваецца аднаўленчым каталізатарам, які мае структуру ў выглядзе сот. Сценкі каталізатара пакрыты рэчывам, якое паскарае аднаўленне аксідаў азоту, такіх як цэаліт медзі і пятиокись ванадыя. Электронная сістэма кіравання традыцыйна ўключае ў сябе ўваходныя датчыкі, блок кіравання і выканаўчыя механізмы. Уваходы сістэмы кіравання ўключаюць датчыкі ціску вадкасці, узроўня вадкасці і мачавіны. Датчык аксіду азоту і датчык тэмпературы выхлапных газаў. Датчык ціску мачавіны кантралюе ціск, якое ствараецца помпай. Датчык ўзроўню мачавіны кантралюе ўзровень мачавіны ў баку. Інфармацыя аб узроўні і неабходнасці загрузкі сістэмы адлюстроўваецца на прыборнай панэлі і суправаджаецца гукавым сігналам. Датчык тэмпературы забяспечвае вымярэнне тэмпературы мачавіны.

Органы кіравання рухавіком

Пералічаныя датчыкі ўстаноўлены ў модулі падачы вадкасці ў бак. Датчык аксіду азоту вызначае ўтрыманне аксідаў азоту ў выхлапных газах пасля каталітычнай нейтралізацыі. Такім чынам, ён павінен быць усталяваны пасля ўзнаўлення каталізатара. Датчык тэмпературы выхлапных газаў запускае працэс нейтралізацыі непасрэдна, калі выхлапныя газы дасягаюць 200 ° C. Сігналы ад уваходных датчыкаў паступаюць на электронны блок кіравання, які з'яўляецца блокам кіравання рухавіком. У адпаведнасці з усталяваным алгарытмам некаторыя выканаўчыя механізмы актывуюцца пры кіраванні блокам кіравання. Электрарухавік помпы, электрамагнітны інжэктар, зваротны электрамагнітны клапан. Сігналы таксама адпраўляюцца на блок кіравання сістэмы апалу.

Прынцып працы сістэмы нейтралізацыі аўтамабіля

Раствор мачавіны, які выкарыстоўваецца ў гэтай сістэме, мае тэмпературу замярзання ніжэй за -11 ° C, і пры пэўных умовах патрабуецца нагрэў. Функцыя нагрэву мачавіны выконваецца асобнай сістэмай, у якую ўваходзяць датчыкі тэмпературы вадкасці і тэмпературы вонкавага паветра. Блок кіравання і награвальныя элементы. У залежнасці ад канструкцыі сістэмы награвальныя элементы ўсталёўваюцца ў бак, помпа і трубаправод. Нагрэтая вадкасць пачынаецца, калі тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй за -5 ° С. Сістэма селектыўнай каталітычнай нейтралізацыі працуе наступным чынам. Вадкасць, якая ўпырскваецца з сопла, улоўліваецца струменем выхлапных газаў, змешваецца і выпараецца. На ўчастку перад каталізатарам аднаўлення мачавіна раскладаецца да аміяку і вуглякіслага газу. У каталізатары аміяк рэагуе з аксідамі азоту, што прыводзіць да адукацыі бяспечнага азоту і воды.