Што такое тахограф і для чаго ён патрэбен у аўтамабілі
Змест
Праца вадзіцелем часта спалучана з павышанымі нагрузкамі для арганізма чалавека. Сучасныя расійскія рэаліі змушаюць прадстаўнікоў гэтай прафесіі праводзіць за абаранкам працяглы час. Такі рэжым працы самай згубнай выявай адбіваецца на бяспецы кіравання і нярэдка прыводзіць да сумных наступстваў, як для кіроўцы, так і для астатніх удзельнікаў руху.
Гэта праблема, на думку кампетэнтных службаў, павінна была вырашыцца з укараненнем новага тэхнічнага абсталявання, абавязковага для асобна ўзятых катэгорый транспартных сродкаў. Гаворка ідзе аб тахографе прыладзе, які дазваляе адсочваць асноўныя параметры аўтамабіля на працягу ўсяго шляху руху.
Яшчэ ў 2014 уступіў у сілу закон, у адпаведнасці з якім, вадзіцелі МС названых катэгорый абавязаны паўсюдна выкарыстоўваць дадзеную прыладу рэгістрацыі. У выпадку парушэння пазначанай пастановы, уладальнік МС будзе прыцягнуты да адміністрацыйнай адказнасці.
Навошта патрэбен тахограф у аўтамабілі
Першапачаткова, укараненне тахографа ў паўсядзённую практыку звязвалі з паляпшэннем умоў адпачынку і працы кіроўцаў. Адна з першарадных задач зводзілася да таго, каб звесці да мінімуму статыстыку ДТЗ з удзелам вадзіцеляў, якія парушаюць устаноўлены рэжым.
Тым не менш, гэта далёка не адзінае прызначэнне прадстаўленага прыбора. З яго дапамогай становіцца магчымым адсочваць розныя важныя эксплуатацыйныя паказчыкі.
З дапамогай дадзенага бартавога прыбора ажыццяўляецца маніторынг:
- парушэнняў ПДР;
- прытрымлівання па ўстаноўленым маршруце;
- рэжыму працы і адпачынку вадзіцеля;
- хуткасці перамяшчэння МС.
Варта адзначыць, што наяўнасць дадзенай прылады, як запэўніваюць эксперты, гарантуе вялікую бяспеку, як для кіроўцы, так і для пасажыраў. Спасылаючыся на ўсталяваныя правілы і нормы, кіроўца не мае права кіраваць МС больш за 4 гадзіны запар.
Праз належны час, яму рэкамендуецца адпачыць не менш за 40 хвілін. Такім чынам, калі машына абсталявана тахографам, кіроўца ці ледзь стане парушаць пакладзеныя нормы і падвяргаць жыццю пасажыраў небяспекі.
Акрамя гэтага, з дапамогай тахографа праводзіцца адсочванне хуткасці руху МС. Такая функцыя дазваляе істотна павысіць ступень кантролю і выяўленні злосных парушальнікаў хуткаснага рэжыму.
Віды прыбораў
Па меры з'яўлення тахографаў, прадстаўленыя прылады перажывалі розныя змены. Калі раней большая іх частка ставілася да аналагавага тыпу, то цяпер на змену ім прыйшлі больш дасканалыя і кампактныя лічбавыя прылады.
Тахографы, у залежнасці ад спосабу выканання дзеляцца на два віды:
- круглыя (мантуюцца на месца штатнага спідометра);
- прастакутныя (мантуюцца ў штатнае месца аўтамагнітолы).
У наш час, аналагавыя прыборы цалкам выцясняюцца лічбавымі. Такая тэндэнцыя, першым чынам, злучана з нізкім узроўнем дакладнасці механічных тахографаў.
Пачынаючы з 2016 года ў Расіі забараняецца выкарыстанне аналагавых тахографаў любой маркі. Пры гэтым пад аналагавым маецца на ўвазе любы прыбор, пазбаўлены криптозащиты.
Тахографы лічбавага тыпу трывала ўвайшлі ў нашае жыццё. Яны дазваляюць захоўваць вялікую колькасць інфармацыі, дзякуючы ўбудаванаму блоку памяці. Атрымаць несанкцыянаваны доступ да наяўнай у ім інфармацыі не ўяўляецца магчымым, у сувязі з высокім узроўнем абароны.
Любыя спробы ўмяшацца ў працу прылады прыводзяць да адміністрацыйнага пакарання ў выглядзе штрафу. Пры працы з лічбавым тахографам выкарыстоўваецца ідэнтыфікацыйная карта. Яна ўяўляе сабой пластыкавы носьбіт асабістай інфармацыі кіроўцы.
Існуе 4 разнавіднасці падобных карт:
- персанальная карта шафёра;
- спецыялізаваная карта (для супрацоўнікаў сэрвісных цэнтраў, якія абслугоўваюць прыладу);
- карта транспартнай фірмы;
- карта супрацоўнікаў ДІБДР (для правядзення кантрольных дзеянняў).
Прадстаўленыя карты выдаюцца спецыялізаванымі арганізацыямі, якія маюць адпаведную ліцэнзію.
Прылада і прынцып працы
Тахограф, вонкава, нічым не характэрны прыбор, асабліва ў выпадку з прастакутнай версіяй. Тым не менш усярэдзіне ён начынены, як гаворыцца, па апошнім слове навукі і тэхнікі. Больш дасканалае яго вывучэнне дазваляе вылучыць шэраг яго функцыянальных органаў і вузлоў.
А менавіта:
- дысплей і клавішы кіравання;
- термопринтер;
- сканавальную прыладу;
- мадэм;
- датчык перамяшчэння.
На дысплеі тахографа адлюстроўваецца ўся неабходная інфармацыя. Клавішы прадугледжаны для ўводу пін-кода і актывацыі адпаведных функцый. Тэрмапрынтэр выводзіць на паперу ўсе справаздачныя дадзеныя аб паездцы. Счытвальная прылада служыць для распазнання пластыкавых носьбітаў інфармацыі.
З дапамогай мадэма рэалізуецца функцыя перадачы даных абаненту сеткі сотавай сувязі па GPRS. Датчык руху дазваляе рэгістраваць дадзеныя аб хуткасці і пройдзенай адлегласці.
Адзін з ключавых кампанентаў любога тахографа блок СКЗИ. Яго прызначэнне ў агульных рысах зводзіцца да зашыфроўвання ўсіх якія рэгіструюцца дадзеных прылады.
Акрамя гэтага, прадстаўленая апаратная прылада дае выбарчую выснову інфармацыі. Іншымі словамі, сістэма, у залежнасці ад закладзеных параметраў працы, вызначае, якія звесткі трэба выдаваць у кожным канкрэтным выпадку.
Указаны прыбор актывуецца адразу пасля запуску рухавіка. Пасля гэтага ўступаюць у працу ўсе сістэмы і датчыкі прылады.
Правілы ўстаноўкі
Устаноўка тахографа ажыццяўляецца выключна ў спецыялізаваных сэрвісных цэнтрах і майстэрнях. Пры гэтым вышэйадзначаныя ўстановы павінны мець ліцэнзію ФСБ і адзнаку Мінтранса. У адваротным выпадку, вялікая верагоднасць некарэктнай усталёўкі паказанага прыбора са ўсімі вынікаючымі наступствамі.
Акрамя гэтага, у выпадку паломак або выхаду прыбора са строю, перавозчык пазбаўляецца гарантыйнага рамонту, і ўстараняць няспраўнасць яму давядзецца са сваёй кішэні.
Перад мантажом тахографа, неабходна ў першую чаргу абраць аптымальна зручнае для яго месца. Улічваючы тое, што карыстацца прыборам давядзецца практычна кожны дзень, трэба паклапаціцца аб яго даступнасці. Таксама неабходна паклапаціцца пра яго надзейнае мацаванне, каб выключыць яго паломкі, з прычыны падзення.
Закон забараняе праводзіць мантаж тахографа самастойна. Тым не менш для агульнага развіцця, будзе нядрэнна пазнаёміцца з некаторымі нюансамі яго ўстаноўкі.
Алгарытм мантажу тахографа выглядае наступным чынам:
- аналізуецца прыдатнасць штатнага спідометра і датчыка хуткасці аўтамабіля;
- пры неабходнасці вырабляецца замена спідометра і датчыка хуткасці;
- мантуецца праводка, якая злучае самапісец, спідометр і датчык хуткасці;
- правяраецца спраўнасць працы які рэгіструе прыбора;
- праводзіцца актывацыя і пламбоўка прыбора;
- вырабляецца даводка і каліброўка.
Такая працэдура не займае шмат часу. Як правіла, перавозчыку давядзецца выдаткаваць ад 2 да 4 гадзін.
Нормы працы і штраф за адсутнасць тахографа
Нормы працы па тахографе арыентаваны ў першую чаргу на заканадаўчыя акты, якія прадугледжваюць вызначаны графік рэжыму працы. Ён паказвае на тое, што кіроўца не павінен знаходзіцца ў дарозе без прыпынку больш за 4 – 4,5 гадзіны.
Норма на адпачынак - не менш за 45 хвілін.
Агульная працягласць кіравання МС за суткі павінна складаць не больш за 9 гадзін. Пры гэтым вадзіцель павінен мець 2 выхадныя дні на тыдзень. Што датычыцца міжгародніх маршрутаў, то непрацоўны час у дадзеным выпадку памяншаецца да 9 гадзін.
Адміністрацыйнае спагнанне накладаецца на фізічную асобу ў выглядзе штрафу ў выпадку адсутнасці прылады, яе некарэктнай працы або зафіксаванага парушэння. У першых двух выпадках, кіроўцу давядзецца заплаціць каля 2 – 3 тыс. рублёў. А вось працадаўца, за дапушчэнне падобных парушэнняў можа "ўляцець" на 7 - 10 тыс. рублёў.
Абавязковая ўстаноўка тахографа становіцца непазбежнай. Варта адзначыць, што стаўленне да яго ў кіроўцаў і перавозчыкаў зусім не адназначнае. Для кагосьці дадзенае новаўвядзенне не выклікае адабрэння, а камусьці яно прыйшлося даспадобы. Так ці інакш, большасць еўрапейскіх краін эфектыўна выкарыстоўваюць тахографы на працягу многіх гадоў, і вынікі ўкаранення такога новаўвядзення перасягнулі самыя смелыя чаканні.
