Што такое турба з змянянай геаметрыяй і як яно працуе?
Змест
Калі вам патрэбна вялікая спагадлівасць вашага турбодвигателя без шкоды для пікавай магутнасці, турбанаддувам з змянянай геаметрыяй можа быць менавіта тым, што вам трэба. Тут мы раскажам вам, што такое VGT і як ён працуе, а таксама яго перавагі перад турбанагнетацелем з фіксаванай геаметрыяй.
Турбакампрэсары выдатная штука, паколькі яны паглынаюць непатрэбную энергію і выкарыстаюць яе для павелічэння магутнасці рухавіка. Турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй уяўляе сабой удасканаленую версію гэтай тэхналогіі, якая забяспечвае шэраг пераваг нароўні з падвышанай складанасцю. Дзякуючы відэа, знятаму KF Turbo у Instagram, мы бліжэй пазнаёміліся з тым, што робіць турба з змянянай геаметрыяй такім асаблівым.
Як уладкованы турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй?
Відэа паказвае нам унутраную частку тыповага турбакампрэсара з змянянай геаметрыяй рухомых лопасцяў. Ён складаецца з набору лопасцяў, размешчаных вакол выхлапной турбіны, кут нахілу якіх кантралюецца прывадам. Напрыклад, ёсць і іншыя канструкцыі з лопасцямі, якія рухаюцца ўверх і ўніз; яны часцей сустракаюцца ў цяжэйшых машынах, такіх як грузавікі ці іншыя буйныя транспартныя сродкі.
У чым адрозненне турбакампрэсара з фіксаванай геаметрыяй?
У звычайным турбанагнетацелі з фіксаванай геаметрыяй выхлапныя газы праходзяць праз турбіну і раскручваюць яе, якая раскручвае далучаны кампрэсар, які стварае наддуў для рухавіка. На нізкіх абарачэннях рухавік не генеруе дастатковага струменя выхлапных газаў, каб раскруціць турбіну і стварыць значныя ўзроўні наддува. У гэты момант кажуць, што сістэма знаходзіцца ніжэй парога наддува.
Як толькі рухавік дасягае абарачэнняў, досыць высокіх для стварэння цягі, усё роўна патрабуецца некаторы час, каб раскруціць турбіну да патрэбнай хуткасці; гэта вядома як турба лаг. Турба-затрымка і парог наддува вышэй для вялікіх турбін, якім патрабуецца больш магутнасці для кручэння. Аднак гэтыя турбіны з больш высокім выдаткам здольныя генераваць больш энергіі. Гэта кампраміс, як і многія іншыя рэчы ў тэхніцы.
У чым перавага турбакампрэсара з змянянай геаметрыяй?
Турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй імкнецца змяніць гэта за кошт дадання лопасцяў ці іншых элементаў, якія функцыянальна змяняюць геаметрыю сістэмы турбіны. У турбанагнетацелі з якія верцяцца лопасцямі, як той, што паказаны тут, лопасці застаюцца ў значнай ступені зачыненымі на нізкіх абарачэннях рухавіка, абмяжоўваючы струмень выхлапных газаў на лопасці. Гэтае абмежаванне павялічвае хуткасць струменя, што дапамагае выхлапным газам хутчэй разганяць турбіну. Гэта змяншае парог наддува і памяншае турба-затрымку.
Штраф за колькасць абаротаў у хвіліну
Аднак наяўнасць такога абмежавання было б сур'ёзным штрафам пры больш высокіх абарачэннях, калі рухавіку неабходна перапампоўваць больш выхлапных газаў для стварэння магутнасці. У гэтым стане лопасці адкрываюцца, каб дазволіць як мага большай колькасці выхлапных газаў прайсці праз турбакампрэсар, пазбягаючы абмежаванні, якое магло б павялічыць супрацьціск і знізіць магутнасць.
Чаму турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй зручней?
Такім чынам, турбодвигатель з змянянай геаметрыяй сапраўды з'яўляецца лепшым з абодвух сьветаў. VGT можа выдаваць вялікую магутнасць без звычайнага кампрамісу ў выглядзе высокага парога наддува і турба-затрымкі, якія звычайна ўзнікаюць пры ўсталёўцы вялікага турбанаддувам. Агульная эфектыўнасць таксама павялічваецца, і ў некаторых выпадках лопасці можна нават выкарыстоўваць у якасці маторнага тормазу. Відэа ніжэй - выдатнае тлумачэнне таго, як працуе гэтая тэхналогія, з дапамогай карыснай дыяграмы на дошцы.
**********
:
