Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Гэта свайго роду доказ таго, што ў першую чаргу можа спатрэбіцца машына, а ўжо потым мы думаем аб усім астатнім. Гэта праўда, што версія, якую мы тэставалі, гэта значыць Multispace, была створана ў аўтафургоне, але насамрэч гэта чыннік, па якой яе так шануюць. Дызайн? Так, але цалкам засяроджаны на зручнасці выкарыстання. Ёмістасці? Гэта на мяжы прымальнага, але самае галоўнае - гэта эканомія.

Камфорт? Здавальняюча, калі мы не шукаем магчымасці аўтамабіля прэміум-класа. Цягавітасць? Лепш, чым першае ўражанне, якое крыху бянтэжыць вонкавы выгляд даволі састарэлых рашэнняў у інтэр'еры і вельмі «пластычны» выгляд. Фактычна, гэтымі некалькімі пытаннямі і адказамі мы ўжо распавялі ўсе асноўныя асаблівасці аўтамабіля. Але! Berlingo - гэта нешта большае, асабліва дакладна, што гэта ўжо сапраўдная ікона для пэўнага тыпу кліентаў. Колькі малодшых вырасла з ім з дзяцінства! У апошняй версіі ён крыху абноўлены, таму што гэтаму пакаленню Citroën падарыў яшчэ некалькі гадоў жыцця.

перад заменай на новы. Пасярэдзіне прыборнай панэлі мы знаходзім дастаткова вялікі сэнсарны экран, які зараз замяніў многія кнопкі кіравання. У яго ёсць недахоп (не толькі з гэтым аўтамабілем) у тым, што большасцю рэчаў можна кіраваць толькі ўмоўна падчас кіравання, паколькі націск адпаведных (у адваротным выпадку досыць вялікіх) значкоў можа быць сапраўднай латарэяй пры руху па дарогах з выбоінамі і на больш высокіх. хуткасцях. Такім чынам, усё будуць задаволены тым, што, прынамсі, кіраванне (ручным) кандыцыянерам па-ранейшаму ажыццяўляецца кнопкамі, і што можна шукаць радыёстанцыі нават з дапамогай аксэсуара на рулявым коле.

Базавы турбадызельны 1,6-літровы рухавік мае ўсяго толькі 100 конскіх сіл , і ў гэта абсталяванне ўваходзіць толькі пяціступеньчатая механічная скрынка перадач, але гэта не азначае, што ездзіць нельга эканамічна. Але тыя, хто хацеў бы быць хуткімі, верагодна, будуць менш задаволены, хаця, прынамсі, аўтар лічыць, што гэта як раз тое, што трэба для гэтых тыпаў сямейных аўтамабіляў, дзе дабрацца да фінішу першым не павінна быць першым выбарам. У выніку, большасць чыннікаў папулярнасці Berlingo крыецца не ў апошнюю чаргу ў той частцы аўтамабіля, якая знаходзіцца за сядзеннем кіроўцы у прасторы і выгодзе выкарыстання, а таксама ў тым, што не заўсёды трэба думаць аб тым, што і колькі трэба загрузіць у яго .

Томаж Парэкар, фота: Саша Капэтанавіч

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	19.890 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.610 €
Улада:	73 кВт (100 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.560 см3 - максімальная магутнасць 73 квт (100 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 254 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 166 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,3 л / 100 км, выкіды CO2 113 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.374 кг - дапушчальная поўная маса 2.060 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.384 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.801 мм - колавая база 2.728 мм
Унутраныя памеры:	багажнік 675-3.000 л паліўны бак 53 л

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.231 км
Разгон 0-100 км:	14,1s
402м ад гораду:	19,3-я гады ( 115 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,3s (IV)
Гнуткасць 80-120км / ч:	38,8s (V)
тэставае спажыванне:	7,1 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,6m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

адзнака

• Без сумневу, Берлінга - гэта канцэпцыя. Але, верагодна, менавіта таму Citroën крыху менш паблажліва ставіцца да выгады ад пакупной цаны.

Мы хвалім і папракаем

карыснасць

эканомія

прастор

перадпакоі сядзенні (аб'ём і камфорт у далёкіх паездках)

дакладнасць каробкі перадач і зручнасць рычага пераключэння перадач