Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Эксклюзіў

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
нашы вымярэння

Можа, яго знешнасць і праўда ўжо не ў модзе, але ён па-ранейшаму прыязны. Інтэр'ер можна пакахаць яшчэ больш: у ім цікавыя, маляўнічыя формы, а галоўнае (асабліва, як у цесцю Пікасо) ён цёплы - маляўнічы і вобразны.

Любы, хто зваліцца на сядзенне, прыкметна прыўзнятае для легкавога аўтамабіля, несумнеўна, будзе задаволены. Прастора, адведзенае для кіроўцы, настолькі вяліка, што ў ім лёгка сесці, і нават у гэтым становішчы прыемна кіраваць аўтамабілем, уключаючы становішча рычага пераключэння перадач і рулявога кола.

Неабходна выкарыстоўваць датчыкі, размешчаныя пасярэдзіне прыборнай панэлі, што не патрабуе спецыяльнай падрыхтоўкі, але ў такім выпадку глядзець на іх менш складана, чым у класічным становішчы перад рулявым колам. Іх графіка чыстая і лёгка чытэльная, але лічыльніка абарачэнняў няма.

Мабыць, самая практычная матарызацыя гэта двухлітровы турбадызель з тэхналогіяй Common Rail і непасрэдным упырскам. Рухавік вельмі добры: у яго невыразная, практычна незаўважная турба-адтуліна, таму ён раўнамерна цягне з нізкіх і сярэдніх абарачэнняў незалежна ад уключанай перадачы.

Круцячы момант таксама дастаткова, але з улікам агульнай вагі аўтамабіля і яго аэрадынамічных уласцівасцяў магутнасць у яго сканчаецца. На практыцы гэта азначае, што з гэтым нельга вар'яцець; абмежаванне аўтамагістралі разам з дададзеным допускам уверх (акрамя доўгіх уздымаў) лёгка падтрымліваць, і калі няма інтэнсіўнага руху, яно таксама выдатна праяўляе сябе на дарогах за межамі населеных пунктаў, нават калі яны паднімаюцца ў бок альпійскіх перавалаў.

Пры добрай прадукцыйнасці ён таксама можа быць эканамічным, паколькі мы не змаглі вымераць больш за 8 літра дызельнага паліва на 2 кіламетраў, а з (нашай) "мяккай" нагой ён прызямліўся з добрымі шасцю літрамі.

Скрынка перадач уразіла яго крыху менш; У астатнім жыццё з ім даволі простая, калі вы не патрабуеце ад яго занадта шматлікага руху рычага даволі доўгія, не зусім дакладныя і без добрай зваротнай сувязі, а хуткасць таксама не з'яўляецца яго асаблівасцю. Гэта адна з прычын, па якой у такога Пікі няма сур'ёзных спартовых амбіцый.

Бо ў яго даволі высокі цэнтр цяжару (і ўсё, што з гэтага вынікае), шасі цалкам наладжана больш на камфорт, ды і руль таксама далёкі ад спартовага характару. Зразумела, што Piki не пазбаўлены недахопаў, але па-ранейшаму вельмі прыязны да кіроўцы і пасажырам, так што задумацца ўсё ж варта. Асабліва з такім рухавіком.

Вінка Кернц

Фота Сашы Капэтановіча.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Эксклюзіў

асноўныя дадзеныя

продажу:	Citroën Славенія
Кошт базавай мадэлі:	19.278,92 €
Кошт тэставай мадэлі:	19.616,93 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	66 кВт (90 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	14,5 з
Максімальная хуткасць:	175 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,5 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1997 см3 максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 1900 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 175 км/г - разгон 0-100 км/г 14,5 з - выдатак паліва (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 л / 100 км
Маса:	пусты аўтамабіль 1300 кг - дапушчальная поўная маса 1850 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4276 мм - шырыня 1751 мм - вышыня 1637 мм - багажнік 550-1969 л - паліўны бак 55 л

нашы вымярэння

T = 15 ° C / p = 1015 мбар / отн. vl. = 53% / Стан одометра: 6294 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	13,9s
402м ад гораду:	19,0-я гады ( 116 км / г)
1000м ад гораду:	35,1-я гады ( 149 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,7 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	17,4 (В.) с
Максімальная хуткасць:	171 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	7,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Табліца AM:	42m