Citroen Berlingo - ад бізнэсу да сям'і

А калі б тачка была забяспечана навесам і стульчыкам, яна б ператварылася ў дзіцячы вазок? Не абавязкова, але менавіта так паступіў Сітраен і многія іншыя брэнды тыповы развазнога аўтамабіль трансфармавалі ў легкавік. Правяраем, ці ёсць сэнс купляць Berlingo Multispace на другасным рынку?

Гісторыя маленькага французскага фургона ўзыходзіць да 1997 году, калі дэбютавала першае пакаленне Berlingo. Прычым у такім выглядзе, што цяжка здзівіцца, бо ў яго не было нават ссоўныя дзверцы збоку. У наступныя гады з'явілася мноства выпраўленняў і паляпшэнняў, і, нарэшце, у 2008 годзе дэбютавала другое пакаленне. Гэта праўда, што тачка, уладкованая пад дзіцячы вазок, дрэнная ідэя, але хтосьці разумны заўважыў, што пасля мадыфікацый маленькія развазныя аўтамабілі будуць пышныя ў якасці сямейных чатырохколавых і гэта таксама было генезісам Berlingo Multispace, хоць, вядома, гэта не першая і не апошняя машына гэтага тыпу, бо нават папярэднік прадаваўся ў такім выглядзе.

Дык чым жа сямейны варыянт адрозніваецца ад камплектнага? Па-першае, ён выглядае «даражэй», таму што ў яго больш афарбаваных элементаў, прыгажэйшыя колы і некалькі аксэсуараў. Ён таксама быў абсталяваны вокнамі, каб сям'я не ехала, як у таварным вагоне. І на салодкае каханая фішка бацькоў ссоўныя заднія дзверы абапал, дзякуючы якім доступ да задніх сядзенняў спрашчаецца, а дзеці, выходзячы, не закрануць машыны суседзяў па паркоўцы. Дарэчы, падрасло другое пакаленне Berlingo. Колавая база атрымала бонус 4 см, што, зрэшты, не асабліва спадабалася. А вось дадатковыя 8 гл шырыні ў раёне плячэй - гэта даволі шмат. На рынку можна знайсці нават 7-мясцовыя мадэлі для вялікіх сем'яў ці для сумесных паездак са свякрухай. Але ці не скароцяць недахопы сямейны бюджэт?

Праблемы

Насамрэч машына яшчэ адносна маладая, таму вялікая частка праблем напэўна яшчэ прыйдзе, але адно можна сказаць сапраўды падвеску нашы дарогі не асоба кахаюць. Люфт з'яўляецца параўнальна хутка, а гумаметалічныя элементы не мяркуюць даўгавечнасці. Таксама час ад часу можна выявіць плямы пад машынай, бо ёсць працёкі. Бензінавыя рухавікі простыя і даўгавечныя, але на другасным рынку іх практычна няма у асноўным бракаваная фурнітура, а часам заўчасна прагарае пракладка ГБЦ. Дамінуюць дызелі, якія часта маюць за плячыма большы прабег, з-за чаго турбакампрэсар, уся сістэма ўпырску і дызельны сажавы фільтр, які таксама досыць праблематычны, патрабуюць сыходу. Часам у сэрвісе трэба даліваць адмысловую вадкасць, што варта і прымушае наведваць аўтарызаваную СТА. Сам элемент звычайна доўжыцца каля 150 . км. Традыцыйна варта ўлічваць і дробныя няспраўнасці ў электроніцы, у асноўным з разраду абсталявання. 

інтэр'ер

Чым здзівіць інтэр'ер? Першым чынам, ён шырокі. Няхай гэта будзе спераду ці ззаду, вы можаце адчуць сябе ў спартыўнай зале, у тым ліку дзякуючы высокай лініі даху. Багажнік таксама велізарны (675 літраў!), завошта Berlingo Multispace можа дзякаваць сваёй таварнай разнастайнасцю. Вядома, гэта не памер фургона, таму што пасажырскія сядзенні павінны былі дзесьці змясціцца, але ён добра ўладкованы і рэгулярны, і яго можна павялічыць да 3000 л. Аднак ён дрэнна скончаны. У любым выпадку, цвёрды пластык дакранаецца не толькі багажніка, але і салона. Пластыкавыя скрыні для прылад маюць такую ​​ўжо пачуццёвую фактуру, няма сэнсу шукаць тонкія матэрыялы - відаць, што машына выйшла з машыны, якая не баіцца працы. Але вытворца пастараўся зрабіць інтэр'ер ўтульней – дзверы не палохае голы металічны ліст, дызайн цешыць вока, а яркія элементы і серабрыстыя ўстаўкі ажыўляюць карціну.

Практычны бок таксама важны. Вечка багажніка велізарная і паднімаецца так высока, што яе можна выкарыстоўваць як аварыйны дах падчас дажджлівай паездкі з намётамі. А гэтыя адсекі… Пакуль жаночая сумачка можа мець зносіны з космасам, а таму губляе ўсё, што ў ёй утрымліваецца, падтрымліваць парадак у Берлінгу будзе лёгка. Схованкі ёсць усюды - у кабіне, у тунэлі, у яме, у дзверы. Рэчавы адсек у падлакотніку можна нават выцягнуць і ўзяць з сабой. Акрамя таго, дзеці, якія едуць у тыле, маюць у сваім распараджэнні адкідныя столікі, а бацькі - спецыяльнае люстэрка для назірання. У сваю чаргу, на прасторнай паліцы над галавой таксама змесцяцца прадметы крыху большага памеру, а заднія дзверы можна ў любы момант замкнуць на кнопку, каб камусьці з дзяцей не захацелася выходзіць з машыны на трасе. Шкада, што толькі пярэдняе левае шкло мае аўтаматычнае апусканне, але вялікія люстэркі палягчаюць манеўраванне, а роўная падлога ззаду не займае лішняга месца. 

У шляху

Што можа быць пад капотам? Гэта проста сямейны фургон, таму не варта чакаць задавальнення ад ваджэння, параўнальнага з палётам на парашуце над Ніягарскім вадаспадам. Кузаў разгойдваецца ў паваротах, каробка перадач трохі друзлая, а рулявое кіраванне сярэдняе. А вось няроўнасці даволі мякка амартызуюцца.

Рухавікі цікавая тэма ва ўсіх 1.6, а знайсці бензінавыя маторы гэтак жа незвычайна, як выявіць нафтавае радовішча ва ўласным склепе. Абодва варыянты любяць высокія абароты і маюць магутнасць 90 ці 110 л.с. Дызеля ўзяць нашмат прасцей. 1.6/90 HDi або e-HDi - 92 і 6 л.с. адпаведна, але добрай дынамікі яны не даюць. На гарадскіх хуткасцях машына жывая, на трасе ўжо праблема, асабліва пры абгоне. У спалучэнні з загружанай машынай адрэналін у левым шэрагу перавышае ўсе нормы. Але паколькі ў прыродзе нічога не губляецца, выдатак паліва вельмі павабны у сярэднім ніжэй 100л/110км. Больш магутныя 112 – і 12-моцныя версіі дазваляюць убачыць першую «сотню» ужо праз XNUMX секунд і відавочна лепш паводзяць сябе на дарозе. Іх варта разгледзець, таму што яны ўвогуле не спальваюць больш паліва, а дынаміка пераканаўчая.

Нядзіўна, што сямейныя мінівэны так добра выраслі. Яздовыя ўласцівасці носяць другарадны характар, але іх замяняе вялікая практычнасць, недарагая эксплуатацыя і камплектацыя. У адрозненне ад тачкі з крэслам, сямейны Сітраен знойдзе сябе ў сваёй сямейнай ролі і яшчэ не раз пакажа сябе з добрага боку.