Тэст драйв Citroën C4 Cactus супраць Renault Mégane: не толькі дызайн
Дзве французскія мадэлі з індывідуальным стылем па разумнай цане
Усюды вакол нас досыць непрыкметных кампактных аўтамабіляў так гэта і ў Францыі. Цяпер з новым Citroën C4 Cactus 4 Renault Мясцовыя вытворцы Mégane атакуюць устояных канкурэнтаў індывідуальнымі альтэрнатывамі, якія адрозніваюцца ад масы не толькі дызайнам.
У вас ёсць пэўныя перавагі да французскай выявы жыцця і вы шукаеце альтэрнатыву звыклым масавым аўтамабілям кампакт-класа? Сардэчна запрашаем на першы параўнальны тэст новага Citroën C4 Cactus з яго суайчыннікам Renault Mégane абедзве мадэлі маюць бензінавыя версіі магутнасцю каля 130 л.з. Спачатку адзначым, што французскія аўтамабілі могуць стаць прывабнай альтэрнатывай для пакупнікоў, якія шукаюць невысокі кошт.
Такім чынам, неўзаметку мы ўжо ўвайшлі ў аналіз прайс-лістоў. Яны збіваюць з панталыку - праглядаеце Ці вы іх старанна або наладжваеце мадэлі ў Інтэрнэце. Renault, напрыклад, узяла за аснову камплектацыю Intens тэставага аўтамабіля і стварыла адмысловую версію Limited з пакетам Deluxe так з практычна ідэнтычным абсталяваннем Mégane становіцца танней прыкладна на 200 эўра. Сярод іншага, на борце ёсць стандартны двухзонны аўтаматычны кандыцыянер і сяміцалевы сэнсарны экран, а таксама лічбавае радыё і злучэнне са смартфонам – так што вы можаце зэканоміць крыху больш сістэмы R-Link 2 з навігацыйным праграмным забеспячэннем.
Карыснымі дапаўненнямі для тэставага аўтамабіля з'яўляюцца пакет Safe з адаптыўным круіз-кантролем і асістэнтам аварыйнага прыпынку (790 еўра), а таксама памочнік пры паркоўцы на 360 градусаў за 890 еўра. Яшчэ за 2600 еўра вы атрымаеце не толькі каробку перадач з двума счаплення, але і навейшы 1,3-літровы рухавік магутнасцю 140 л.с., якім ён абсталяваны. Mercedes Клас.
У той час як Mégane па-ранейшаму прапануе шмат магчымасцяў для мадэрнізацыі, C4 Cactus ўдзельнічае ў тэстах з бензінавым турбомотором і найноўшым абсталяваннем Shine, а пры цане ў 22 490 еўра ён роўна на 400 еўра танней, чым мадэль Renault. Акрамя таго, у стандартнай камплектацыі ён прапануе аўтаматычную сістэму экстранага выкліку ў выпадку аварыі, а таксама навігацыю з сяміцалевым экранам, якая аб'ядноўвае дадатковыя функцыі ў практычна ідэнтычныя пакеты, якія часта на некалькі соцень еўра танней, чым Renault.
Эканомія ў Citroën
Калі вы заказваеце Cactus з аўтаматычнай каробкай перадач, вам прыйдзецца пагадзіцца на меншую магутнасць (110 л.з.), але даплата складзе ўсяго 450 еўра. Citroën дадаў да сістэм падтрымкі нашмат больш, чым у папярэдняй версіі. Распазнаванне дарожных знакаў, памочнік па ўтрыманню паласы руху, папярэджання аб мёртвай зоне і стомленасць кіроўцы стаяць у агульнай складанасці 750 еўра. Аднак у прайс-лісце цалкам адсутнічаюць сучасныя святлодыёдныя ліхтары і круіз-кантроль з рэгулявання адлегласці.
Узамен тут можна ўкласці пэўную суму ў маляўнічыя або раскошныя аксэсуары. Таму што, нягледзячы на тое, што Cactus страціў характэрныя няроўнасці ў выніку фэйсліфтынгам, яго можна наладзіць значна больш шматколерным, чым серабрыста-чорны тэставы аўтамабіль. А з салонам Hype Red з чырвонай прыборнай панэллю і лёгкай скураной абіўкай (990 еўра) тут можна адчуць нотку арыстакратызму.
Гэта, па меншай меры, у некаторай ступені адцягвае ад меншага прасторы ў салоне. І спераду, і ззаду C4 ўсаджваюць пасажыраў на надзвычай мяккія камфортныя сядзенні з абіўкай, але адчуванне прасторы даволі абмежавана з-за шырыні кузава усяго 1,71 м (звонку) і колавай базы усяго 2,60 м. Акрамя таго, панарамны дах (490 еўра) значна памяншае прастору над галовамі задніх пасажыраў. Шматлікія, часткова прагумаваныя месцы для дробязяў маюць большы памер. Аднак буйнагабарытны багаж неабходна падняць над высокім заднім парогам, каб размясціць яго ў глыбокім, амаль нягнуткімі багажніку. Пры аб'ёме ад 358 да 1170 літраў ён паглынае менш, чым грузавы адсек Mégane (ад 384 да 1247 літраў).
А у мадэлі Renault задняе сядзенне можна скласці толькі ў суадносінах 60:40, што таксама дае прыступку. Узамен аўтамабіль можа ўзяць на сябе больш за паўтоны карыснай нагрузкі, а грузападымальнасць C4 складае крыху менш за 400 кг. Да больш прасторнага інтэр'еру дададзены зручныя спартовыя сядзенні са скуры і паімшы, якія забяспечваюць усім вандроўцам добрую бакавую падтрымку. За выключэннем складаных мультымедыйных меню, кіраванне функцыямі прасцей, чым у C4 дзякуючы індывідуальным органам кіравання кандыцыянерам і акуратным кнопкам на рулявым коле. Акрамя таго, лічбавыя прыборы на прыборнай панэлі не толькі больш падрабязна інфармуюць кіроўцу, але і могуць быць індывідуалізаваць.
На хаду Mégane прапануе мноства варыянтаў рэгулявання: акрамя рэакцыі педалі акселератара і рухавіка, можна таксама рэгуляваць працу сістэмы рулявога кіравання. Незалежна ад абранага рэжыму руху Mégane з'яўляецца больш дынамічным з двух аўтамабіляў.
дынамічна камфортны
Дзякуючы прамым рулявога кіравання і нахілу ніжняй частцы кузава пры хуткай змене напрамку ён дастаўляе больш задавальнення пры руху па другараднай дарозе без страты камфорту падвескі. Mégane паглынае няроўнасці больш упэўнена, чым C4, у той час як чатырохцыліндравы рухавік 1,3 тоны паказвае невялікую стомленасць перад выхадам на пенсію з-за прыняцця стандарту WLTP. Акрамя таго, у цесцю ён спажывае ў сярэднім 7,7 л / 100 км, што на 0,8 л больш, чым у рухавіка Citroën.
Жывы трехціліндровым турбонагнетатель C4 з яго 230 Нм здаецца больш манеўраным, чым два рухавіка. Ён разганяецца да 100 км / ч лягчэй з масай больш за 100 кг Cactus на паўсекунды хутчэй - за 9,9 секунды. А пры прыпынку на хуткасці 100 км/г мадэль Citroën застывае на месцы праз 36,2 м больш за на два метра раней, чым прадстаўнік Renault.
Аднак пры больш энергічным стылі кіравання C4 пачынае рыкаць перадпакоямі коламі, а на высокіх хуткасцях павароту яго кузаў прыкметна нахіляецца, перш чым сістэма ESP груба прадухіляе спробы пакінуць трасу. Стандартная камфортная падвеска таксама не вельмі пераканаўчая таму што, хоць Cactus плыўна слізгае па доўгіх хвалях на асфальце, кароткія няроўнасці адчуваюцца, у тым ліку пры прамым кіраванні.
У выніку больш за збалансаваная Mégane відавочна выйграла тэставую дуэль. Але Cactus больш пэўна перадаў французскае пачуццё жыцця з цягам часу.
Тэкст: Клеменс Гіршфельд
Фота: Ахім Хартман
