CWAB – Папярэджанне аб сутыкненні з аўтаматычным тармажэннем
Сістэма кіравання бяспечнай адлегласцю, якая працуе ва ўсіх выпадках, нават калі кіроўца рэгулюе дросельную засланку Volvo.
Спачатку гэтая сістэма папярэджвае кіроўцу і падрыхтоўвае тормазы, затым, калі кіроўца не тармозіць пры непазбежным сутыкненні, тормазы ўключаюцца аўтаматычна. Папярэджанне аб сутыкненні з дапамогай AutoBrake знаходзіцца на больш высокім тэхналагічным узроўні, чым папярэджанне аб сутыкненні з падтрымкай тармазоў, прадстаўленае ў 2006 годзе. Фактычна, хоць папярэдняя сістэма, прадстаўленая на Volvo S80, была заснавана на радарнай сістэме, папярэджанне аб сутыкненні з дапамогай Auto Brake не толькі выкарыстоўваецца. радар, ён таксама выкарыстоўвае камеру для выяўлення транспартных сродкаў перад аўтамабілем. Адной з асноўных пераваг камеры з'яўляецца магчымасць распазнання нерухомых транспартных сродкаў і папярэджанні кіроўцы пры захаванні нізкага ўзроўню ілжывых трывог.
У прыватнасці, радар далёкага дзеяння можа дасягаць 150 метраў перад аўтамабілем, у той час як далёкасць камеры складае 55 метраў. «Паколькі сістэма аб'ядноўвае інфармацыю як ад радарнага датчыка, так і ад камеры, яна забяспечвае такую высокую надзейнасць, што ў выпадку непазбежнага сутыкнення магчыма аўтаматычнае тармажэнне. Сістэма запраграмаваная на актывацыю аўтаномнага тармажэньня толькі ў тым выпадку, калі абодва датчыкі выяўляюць, што сытуацыя крытычная».
Акрамя таго, каб адаптаваць сігналізацыю да розных умоў і індывідуальнаму стылю кіравання, яе адчувальнасць можна адрэгуляваць у меню налады аўтамабіля. Фактычна, ёсць тры магчымыя альтэрнатывы, звязаныя з адчувальнасцю сістэмы. Ён запускаецца з сігналам трывогі, і тормазы гатовыя. Калі аўтамабіль набліжаецца да задняй часткі іншага транспартнага сродку, а кіроўца не рэагуе, на спецыяльным праекцыйным дысплеі, які праецыюецца на лабавое шкло, пачынае міргаць чырвонае святло.
Пры гэтым чутны гукавы сігнал. Гэта дапамагае кіроўцу адрэагаваць і ў большасці выпадкаў можна пазбегнуць аварыі. Калі, нягледзячы на папярэджанне, рызыка сутыкнення павялічваецца, уключаецца тармазная апора. Каб скараціць час рэакцыі, тормазы падрыхтоўваюць шляхам прымацавання калодак да дыскаў. Акрамя таго, тармазны ціск павялічваецца гідраўлічна, забяспечваючы эфектыўнае тармажэнне, нават калі кіроўца не націскае на педаль тормазу з адмысловым высілкам.
