Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Проста чаму? Калі садзішся ў гэтую машыну і заводзіш рухавік, пасля ўсіх турбадызеляў, якімі б сучаснымі яны ні былі, гук гэтага рухавіка здаецца бальзамам для вушэй, і ён не падтрымліваецца вечна сэнсарнымі вібрацыямі нават сучаснымі турбадызелямі.
І таму ён застаецца ўвесь час падчас руху, ну, прынамсі, у межах абмежаванняў хуткасці і пры ўмераных абарачэннях рухавіка. На больш высокіх абарачэннях рухавіка машына становіцца гучней, чым мы абвыклі на заправачных станцыях, і праўда, што ў гэтага пікапа няма цеплаізаляцыі, як у іншых легкавых аўтамабіляў.
У гэтым пікапе вам таксама прыйдзецца абвыкнуць да іншых гукаў, якія вы ніколі не пачуеце ў легкавых аўтамабілях, найболей прыкметным з якіх з'яўляецца гук качэння задніх колаў і ўдараў галькі (таксама з задніх колаў) аб гусеніцу. Задняя частка гэта не што іншае, як ліставы метал.
Але гэта дакранаецца і турбадызеляў, таму вернемся да бензінавага рухавіка. Гэты відавочна ўзяты з асабістага Логана і таму такі ж жывы. На пятай перадачы на халастым ходу ён круціцца з хуткасцю больш за 5.000 аб/мін, і ў гэты момант спідометр значна перавышае 160.
У астатнім аўтамабіль разганяецца да 170 кіламетраў у гадзіну, наколькі паказвае спідометр, калі ён пусты, крыху неспакойны, але ў цалкам кіраванай зоне, а на больш нізкіх перадачах ён раскручваецца да 6.800 аб / мін, калі электроніка груба перашкаджае працы. Што ж, на чацвёртай перадачы рухавік круціцца больш балюча, а на першых трох перадачах, якія даволі кароткія, гэта даволі лёгка.
Яшчэ раз, гэта як бы падкрэслівае, што гэта фургон, створаны з асабістага аўтамабіля, а гэта значыць, што мы можам у нейкай ступені чакаць такога камфорту. Яны ўразяць хуткасцю прагрэву салона (ізноў жа: бензінавы рухавік!), ажыятажнай рэакцыяй на педаль акселератара (старая школа, адсутнасць маніпуляцый з перадачай сігналу) і адчуваннем кантакту шыны з дарогай (зноў старая школа) хоць гума высокая і наогул нічога асаблівага.
Трохі меней прыемна, але ў фургоне чакаецца пластыкавы руль, кнопкі вялікія, формы простыя, няма датчыка вонкавай тэмпературы, а на другім з чатырох узроўняў вентылятар становіцца дастаткова гучным.
Або рухавік занадта ціхі? Пры гэтым яго выдатак не так моцна перавышае выдатак турбадызеля, што было б ключавой прычынай пакупкі апошняга. Такім чынам, гэты пікап добра лабіруе выбар бензінавага рухавіка. На шчасце, вы можаце (па меншай меры, у выпадку з гэтай Dacia) выбіраць.
Вінка Кернц, фота: Алеш Паўлеціч
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 8.880 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 10.110 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 64 кВт (87 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,0 з |
| Максімальная хуткасць: | 163 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.598 гл? - максімальная магутнасць 64 квт (87 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 128 Нм пры 3.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 163 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,0 с - выдатак паліва (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 л / 100 км, выкіды CO2 192 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.090 кг - дапушчальная поўная маса 1.890 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.496 мм - шырыня 1.735 мм - вышыня 1.554 мм - грузападымальнасць 800 кг - паліўны бак 50 л. |
нашы вымярэння
| T = 9 ° C / p = 1.005 мбар / отн. vl. = 42% / Стан одометра: 1.448 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,8-я гады ( 118 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 13,0 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 21,1 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 166 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 8,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 46,4m |
| Табліца AM: | 43m |
адзнака
Кампанія Dacia стварыла зусім новы клас на нашым рынку з лінейкай лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў, дзе яна да гэтага часу застаецца адзіным. Пікап з бензінавым рухавіком добры выбар і тэхнічна мае такую ўжо каштоўнасць, як і версія з турбадызелем. Яны вырашаюць толькі асабістыя пажаданні і патрабаванні.
Мы хвалім і папракаем
ціхая праца бензінавага рухавіка
хуткі прагрэў салона на марозе
пачуццё на рулі
жвавасць рухавіка
кошт
шум з задняй часткі аўтамабіля
няма дадзеных аб тэмпературы вонкавага паветра
пераключэнне на высокіх хуткасцях
