Датчык ціску алею на аўтамабілі Фольксваген Пасат

Рухавікі, якія ўстанаўліваюцца на аўтамабілі Volkswagen Passat, адрозніваюцца высокай надзейнасцю. Дзякаваць за гэта трэба не толькі пісьменных нямецкіх інжынераў, але і выдатную сістэму змазкі якія труцца частак рухавіка. Але ёсць праблема: датчыкі алею. Яны з'яўляюцца слабым месцам сістэмы змазкі, таму што часта ламаюцца. Аўтаўладальніку даводзіцца іх перыядычна мяняць. І на гэтым этапе чалавек сутыкнецца з некаторымі цяжкасцямі, з якімі мы пастараемся справіцца.

Тыпы і размяшчэнне алейных датчыкаў на «Фольксваген Пасат»

Лінейка аўтамабіляў Volkswagen Passat выпускаецца з 1973 гады. За гэты час у машыне шмат разоў мяняліся як рухавікі, так і датчыкі масла. Таму размяшчэнне датчыкаў ціску алею залежыць як ад года выпуску аўтамабіля, так і ад тыпу ўсталяванага ў ім рухавіка. Нярэдкія выпадкі, калі кіроўца, адправіўшыся ў краму па новы датчык масла, выяўляе, што датчыкі для яго аўтамабіля ўжо не вырабляюцца.

Асноўныя тыпы алейных датчыкаў

На сённяшні дзень у продажы можна знайсці датчыкі з маркіроўкай EZ, RP, AAZ, ABS. Кожная з гэтых прылад усталёўваецца толькі на вызначаны тып рухавіка. Каб пазнаць, які датчык яму патрабуецца, аўтаўладальнік можа звярнуцца да інструкцыі па эксплуатацыі машыны. Прылады адрозніваюцца не толькі маркіроўкай, але і размяшчэннем, колерам і колькасцю кантактаў:

• сіні датчык алею з кантактам. Устанаўліваецца побач з блокам цыліндраў. Працоўны ціск 0,2 бар, артыкул 028-919-081;Датчык 028-919-081 усталёўваецца на ўсе сучасныя аўтамабілі Volkswagen Passat
• чорны датчык з двума кантактамі. Укручваецца непасрэдна ў корпус алейнага фільтра. Працоўны ціск 1,8 бар, каталожны нумар - 035-919-561А;
  
  Чорны датчык Volkswagen Passat 035-919-561A мае два кантакты
• белы датчык з кантактам. Як і папярэдняя мадэль, ён усталяваны на алейным фільтры. Рабочы ціск 1,9 бар, каталожны нумар 065-919-081Е.
  
  Белы аднакантактны датчык ціску алею 065-919-081E усталёўваецца на Volkswagen Passat B3

Размяшчэнне алейных датчыкаў

Практычна на ўсіх сучасных мадэлях Volkswagen Пасат заўсёды выкарыстоўваецца пара датчыкаў алею. Гэта таксама адносіцца да мадэлі B3. Тамака абодва датчыка размешчаныя на корпусе алейнага фільтра: адзін укручваецца прама ў корпус, другі мацуецца на маленькім кранштэйне, які знаходзіцца ледзь вышэй фільтра. Такое размяшчэнне датчыкаў зарэкамендавала сябе вельмі добра, бо дазваляе атрымаць максімальна дакладную інфармацыю аб ціску алею ў рухавіку.

Лічбай 1 адзначана пара датчыкаў на алейным фільтры Volkswagen

Калі ціск алею ў сістэме занадта высокае ці занадта нізкае, спрацоўвае адзін з датчыкаў і загараецца сігнальная лямпа на прыборнай панэлі перад кіроўцам. Ніжняя мяжа ціску алею складае менш за 0,2 бар. Верхні: больш за 1,9 бар.

Праверка алейнага датчыка на "Фольксваген Пасат"

Спачатку пералічоны прыкметы, з'яўленне якіх кажа аб тым, што датчык масла Фольксваген Пасат няспраўны:

• на панэлі прыбораў загараецца лямпачка нізкага ціску алею. Яно праяўляецца па-рознаму. У большасці выпадкаў індыкатар загараецца пасля запуску рухавіка, а затым згасае. Ён таксама можа перыядычна міргаць падчас руху ці гарэць увесь час;
• адначасова з мігценнем лямпачкі назіраюцца прыкметныя перапады магутнасці рухавіка, а на малых абарачэннях машына чапаецца з месца і лёгка спыняецца;
• праца матора суправаджаецца староннімі шумамі. Часцей за ўсё гэта ціхі ўдар, які паступова становіцца мацнейшым.

Калі ўладальнік аўтамабіля заўважыў які-небудзь з вышэйпералічаных прыкмет, то датчыкі алею трэба тэрмінова праверыць.

Паслядоўнасць праверкі алейнага датчыка

Перад пачаткам дыягностыкі неабходна запомніць папярэджанне: часам датчыкі алею могуць спрацоўваць з-за занізкага ўзроўню алею ў сістэме. Таму перад праверкай датчыкаў варта з дапамогай маца праверыць узровень змазкі ў рухавіку. Часам дастаткова дадаць крыху алею, каб вырашыць праблему. Калі масла ў парадку, але праблема не знікла, запатрабуецца адкрыць капот, па чарзе адкруціць датчыкі і праверыць іх манометрам.

1. Датчык выкручваецца з гнязда алейнага фільтра і ўкручваецца ў спецыяльны манометр для аўтамабіляў.
2. Манометр з датчыкам укручваецца ў перахаднік, які, у сваю чаргу, укручваецца зваротна ў алейны фільтр.
   
   Аўтамабільны манометр і адаптар з DDM укручаныя ў рухавік Volkswagen
3. Цяпер вазьміце два кавалкі ізаляванага провада і простую 12-вольтавую лямпачку. Першы кабель падлучаецца да плюсавой клемы акумулятара і да лямпачкі. Другі - для кантакту датчыка і лямпачкі. Лямпа загараецца.
   
   Калі Volkswagen DDM працуе, святло выключыцца пры павелічэнні хуткасці
4. Пасля падлучэння лямпачкі і манометра рухавік аўтамабіля запускаецца. Яго тавараабарот паступова павялічваецца. Пры гэтым старанна кантралююцца паказанні манометра і колбы. Пры павышэнні ціску на манометры да 1,6-1,7 бар лямпачка павінна згаснуць. Калі гэтага не адбываецца, то датчык алею няспраўны і мае патрэбу ў замене.

Замена алейнага датчыка на "Фольксваген Пасат"

Практычна на ўсіх сучасных мадэлях Volkswagen Passat, уключаючы B3, зараз усталявана пара датчыкаў, адзін з якіх сіняга колеру (ён падлучаны да ўваходу алейнага фільтра), а другі - белага (ён падлучаны да выхаду алейнага фільтра) кантралюе высокі ціск). Замена абодвух блокаў не з'яўляецца праблемай, бо да іх лёгка дабрацца. Тутака ж варта адзначыць, што аўтааматары заўсёды змяняюць абодва датчыка алею, а не адзін (практыка паказвае, што пры выйсці з ладу аднаго датчыка алею на Фольксваген Пасат другі прапрацуе нядоўга, нават калі ён спраўны на дадзены момант).

1. Датчыкі ўкручаныя ў алейны фільтр і зачыненыя пластыкавымі каўпачкамі, якія лёгка здымаюцца ўручную. Проста падніміце вечка, і кабель адлучыцца ад кантакту датчыка.
   
   Алейныя датчыкі Volkswagen зачыненыя пластыкавымі каўпачкамі, якія здымаюцца ўручную.
2. Датчыкі алею адкручваюцца ражковым ключом на 24 і здымаюцца.
   
   Датчык алею на Фольксвагене адкручваецца ключом на 24, а затым здымаецца ўручную.
3. Калі пасля адкручвання датчыкаў у іх гнёздах выяўлена бруд, яе неабходна акуратна выдаліць рыззём.
   
   
   
   Бруд часта запасіцца ў гнёздах датчыкаў масла Фольксваген, якія неабходна выдаляць
4. Узамен адкручаных датчыкаў прыкручваюцца новыя датчыкі, да іх кантактаў падлучаюцца каўпачкі з правадамі (сіні провад - да сіняга датчыка, белы провад - да белага).
5. Рухавік аўтамабіля запускаецца, яго хуткасць паступова павялічваецца. Лямпачка ціску алею не павінна гарэць.
6. Пасля гэтага абавязкова праверце датчыкі на наяўнасць уцечак алею. Калі пасля пятнаццаці хвілін працы рухавіка з'яўляюцца невялікія цечы, датчыкі варта крыху падцягнуць. Калі працёкаў не выяўлена, рамонт можна лічыць паспяховым.

Відэа: пішчыць алейны зумер на «Фольксваген Пасат»

Таму замяніць датчыкі алею на сучасных аўтамабілях Фольксваген Пасат зможа нават пачатковец аўтааматар. Усё, што вам трэба, гэта ключ на 24 і крыху цярпення. І тут галоўнае не пераблытаць маркі і купіць у краме менавіта тыя датчыкі, якія пазначаны ў інструкцыі па эксплуатацыі машыны.