Датчык ціску алею Прыёра

Найважную ролю ў канструкцыі аўтамабільных рухавікоў гуляе алейная сістэма, на якую ўскладаецца мноства задач: змяншаць супраціў трэння дэталяў, адводзіць цеплыню і выдаляць забруджванні. Наяўнасць алею ў рухавіку кантралюецца спецыяльнай прыладай - датчыкам ціску алею. Такі элемент прысутнічае і ў канструкцыі аўтамабіляў ВАЗ-2170 ці Лада Прыёра. Вельмі часта аўтаўладальнікі скардзяцца на праблемы з гэтым датчыкам, у якога невялікі рэсурс, і пры выхадзе са строю яго неабходна замяніць. І менавіта таму такой прыладзе мы надамо адмысловую ўвагу і высвятлім, дзе гэты пункт знаходзіцца ў Прыёры, як ён працуе, сімптомы яго няспраўнасці і асаблівасці самастойнай праверкі.

Датчык ціску алею на Прыёры: прызначэнне прылады

Правільная назва прылады - датчык аварыйнай сігналізацыі падзення ціску алею, які грае вельмі важную ролю ў канструкцыі аўтамабільнага рухавіка. Каб зразумець яго прызначэнне, трэба ведаць наступнае:

1. Масла ў сістэме рухавіка забяспечвае змазку ўсіх рухомых і якія труцца частак. Прычым гэта не толькі элементы ЦПГ (цыліндрапоршневай групы), але і газаразмеркавальнага механізму. У выпадку зніжэння ціску алею ў сістэме, што адбываецца пры яго ўцечцы або выцяканні, дэталі не будуць змазвацца, што прывядзе да іх паскоранага перагрэву і, як следства, выхаду са строю.
2. Маторнае масла таксама з'яўляецца астуджальнай вадкасцю, з дапамогай якой ад якія награваюцца дэталяў адводзіцца цеплыня, дзякуючы чаму выняткоўваецца магчымасць перагрэву. Масла цыркулюе па сістэме рухавіка, дзякуючы чаму адбываецца працэс цеплаабмену.
3. Яшчэ адным важным прызначэннем алею з'яўляецца выдаленне забруджванняў у выглядзе металічнага пылу і габлюшкі, якія ўтвараюцца пры трэнні дэталяў. Гэтыя забруджванні разам з маслам сцякаюць у картэр рухавіка і збіраюцца на фільтры.

Для кантролю ўзроўню алею ў рухавіку прадугледжаны спецыяльны мац. З яго дапамогай кіроўца можа вызначыць, ці ўсё ў парадку з сістэмай змазкі. А ў выпадку выяўлення паніжанай колькасці алею на маце варта неадкладна даліць яго да аптымальнага ўзроўню і шукаць прычыну яго зніжэння.

Праверка ўзроўня алею ў рухавіку аўтамабіля праводзіцца вельмі рэдка, і тым больш выявіць паніжаную колькасць алею падчас руху немагчыма. Адмыслова для такіх мэт на панэлі прыбораў прадугледжана індыкацыя ў выглядзе чырвонай маслёнкі. Загараецца пасля ўключэння запальвання. Пры запуску рухавіка, калі ў сістэме дастатковы ціск алею, індыкацыя згасае. Калі маслёнка ўключаецца падчас руху, неабходна неадкладна спыніць і заглушыць рухавік, выключыўшы тым самым магчымасць перагрэву і закліноўванні.

Зніжэнне ціску алею ў сістэме можа адбывацца па адной з наступных асноўных прычын:

• узровень алею ў сістэме зваліўся ніжэй мінімуму;
• выйшаў са строю датчык ціску алею;
• пашкоджаны кабель, які злучае датчык;
• брудны алейны фільтр;
• выхад са строю алейнай помпы.

У любым выпадку працягваць вадзіць машыну можна толькі пасля ўхілення чынніку паломкі. І ў гэтым артыкуле мы разгледзім адну з асноўных прычын, чаму загараецца маслёнка на Прыёры - выхад са строю датчыка ціску алею.

Разнавіднасці датчыкаў ціску алею

Прыёра выкарыстоўвае электронны датчык ціску алею, таксама званы аварыйным. Ён сочыць за ціскам алею ў сістэме і, калі яно змяншаецца, падае сігнал на панэль прыбораў, у выніку чаго загараецца індыкацыя ў выглядзе маслёнкі. Гэтыя датчыкі выкарыстоўваюцца ва ўсіх транспартных сродках і з'яўляюцца абавязковымі.

На сучасных аўтамабілях яны ўжо не сустракаюцца, але ў першых версіях аўтамабіляў ВАЗ выкарыстоўваліся механічныя датчыкі, якія адлюстроўвалі значэнне ціску з дапамогай указальніка. Гэта дазваляла кіроўцу вызначыць, ці ўсё ў парадку з сістэмай змазкі яго рухавіка.

Гэта цікава! Некаторыя аўтаўладальнікі звяртаюцца да ўсталёўкі ў салоне манометра для кантролю за станам алейнай помпы і сістэмы змазкі. Рэалізуецца гэта ўстаноўкай у адтуліну, дзе знаходзіцца датчык ціску, разгалінавальніка, з дапамогай якога можна падлучыць датчык да сігнальнай лямпы, а шланг да паказальніка.

Прынцып працы электроннага датчыка алею на Прыёры

Неабходна ведаць прынцып працы такой прылады, каб мець магчымасць пераканацца ў яго спраўнасці. Прылада працуе дастаткова проста. Для гэтага ў яго канструкцыі маецца 4 мембраны (мал ніжэй), якія падлучаюцца да 3 кантактаў.

Прынцып працы датчыка ціску на Прыёры

Зараз непасрэдна аб прынцыпе працы датчыка:

1. Калі кіроўца ўключае запальванне, алейная помпа не стварае ціск алею, таму на ЭБУ загараецца індыкатар маслёнкі. Адбываецца гэта з-за таго, што кантакты 3 замыкаюцца і на сігнальную лямпу падаецца сілкаванне.
2. Пры запуску рухавіка алей праз канал датчыка ўздзейнічае на мембрану і выштурхвае яе ўверх, размыкаючы кантакты і раздзіраючы ланцуг. Святло згасае і кіроўца можа быць упэўнены, што з яго сістэмай змазкі ўсё ў парадку.
3. Індыкатар на прыборнай панэлі можа загарацца пры які працуе рухавіку ў наступных выпадках: пры падзенні ціску ў сістэме (як з-за нізкага ўзроўня алею, так і з-за алейнай помпы) або з-за вынахаду з ладу датчыка (закліноўвання мембраны), што не раз'ядноўвае кантакты).

Дзякуючы простаму прынцыпу працы прылады гэтыя вырабы дастаткова надзейныя. Аднак тэрмін яго службы залежыць і ад якасці, якое ў датчыкаў ціску алею "Прыёра" часта не задавальняе.

Прыкметы няспраўнасці датчыка ціску алею на Прыёры і спосабы праверкі на спраўнасць

Характэрнай прыкметай няспраўнасці прылады з'яўляецца свячэнне індыкацыі ў выглядзе алею на панэлі прыбораў пры працавальным рухавіку. Таксама перарывістае свячэнне індыкатара можа ўзнікаць пры высокіх абарачэннях каленчатага вала (звыш 2000 аб/мін), што таксама паказвае на няспраўнасць выраба. Калі праверыць мацам, што ўзровень алею ў норме, хутчэй за ўсё выйшаў з ладу ДДМ (датчык ціску алею). Аднак гэта можна праверыць толькі пасьля праверкі.

Праверыць і пераканацца, што чыннікам свячэння маслёнкі на панэлі прыбораў з'яўляецца ДДМ, можна сваімі праверачнымі маніпуляцыямі. Самы просты спосаб праверкі - усталяваць загадзя спраўны датчык замест нармальнага вырабу. І хоць ён танны, мала хто спяшаецца яго купляць, і дарма, бо ДДМ на Прыёры - адна з шматлікіх аўтамабільных хвароб.

Каб праверыць спраўнасць датчыка алею на Прыёры, неабходна яго разабраць з аўтамабіля. Вось як гэта зрабіць і дзе гэта знаходзіцца. Зняўшы выраб, трэба сабраць схему, як паказана на фота ніжэй.

З боку разьбярства да адтуліны павінна падавацца сціснутае паветра ад кампрэсара. Пры гэтым лямпа павінна згаснуць, паказваючы на ​​тое, што мембрана спраўная. Калі пры зборцы схемы лямпа не загараецца, гэта можа сведчыць аб заліпанні мембраны ў становішчы з растуленымі кантактамі. Пераканацца ў гэтым можна, пратэставаўшы выраб мультыметрам.

Дзе датчык ціску алею знаходзіцца на Прыёры

Для таго, каб праверыць ДДМ на Прыёры або замяніць яго, неабходна пазнаць яго месцазнаходжанне. На Прыёры паміж корпусам паветранага фільтра і вечкам маслозаливной гарлавіны знаходзіцца датчык ціску алею. На фота ніжэй паказана, дзе знаходзіцца прылада ў Прыёры побач.

І размяшчэнне яго вельмі далёкае.

Ён знаходзіцца на адкрытай пляцоўцы, і доступ да яго неабмежаваны, што станоўча адбіваецца на працэсе зняцця, агляду і замены.

Які датчык ставіць на Прыёру, каб не было праблем

Адразу варта адзначыць, што Прыёра выпускае датчыкі ціску алею арыгінальнага ўзору, якія маюць артыкул: Лада 11180-3829010-81, а таксама вырабы ад Пекар 11183829010 і СОАТЭ 011183829010. Іх кошт вагаецца ад 150 да 400 руб. 300 рублёў). У продажы часцей сустракаецца прадукцыя вытворцы Пекар і СААТЭ (кітайскай вытворчасці). Арыгінальныя і кітайскія датчыкі адрозніваюцца канструкцыяй і маюць наступныя характарыстыкі:

1. Датчыкі з кароткай пластыкавай часткай - гэта абноўленыя мадэлі кампаній Pekar і SOATE.
2. З падоўжанай часткай арыгінальныя вырабы LADA, якія ўсталёўваюцца на 16-затамкавыя рухавікі маркі 21126 (магчымыя іншыя мадэлі рухавікоў).

На фота ніжэй паказаны абодва ўзоры.

Цяпер галоўнае якія датчыкі абраць у Прыёру? Тут усё проста. Калі ў вас быў датчык з падоўжаным верхам, тое гэта менавіта тое, што вам трэба ўсталяваць. Калі паставіць яго з скарочанай "галавой", ён не будзе нармальна працаваць, што звязана з канструкцыяй мембраны. Калі аўтамабіль абсталяваны абноўленай версіяй завадскога датчыка, гэта значыць з скарочанай дэталлю, тое яго можна замяніць на аналагічны або арыгінальны LADA, які праслужыць не меней 100 тыс км.

Гэта цікава! Пластыкавы верх выраба можа быць афарбаваны як у белы, так і ў чорны колер, але на якасць гэта не ўплывае. Хоць у шматлікіх крыніцах сцвярджаецца, што стары і новы датчыкі ўзаемазаменныя, гэта не так, таму перад пакупкай новага тавара праверце, які тып прылады выкарыстоўваецца ў вашым аўтамабілі, што залежыць ад тыпу рухавіка. Вырабы з кароткай секцыяй не падыходзяць для рухавікоў, на якія на заводзе ўсталёўваюцца агрэгаты з доўгай верхняй часткай.

Апроч згаданых вышэй вытворцаў датчыкаў, таксама варта звярнуць увагу на прадукцыю маркі Autoelectric.

Асаблівасці замены датчыка алею на Прыёры

Прынцып працы па замене ДДМ у Прыёры даволі просты і не патрабуе тлумачэнняў. Аднак важна ўлічваць некаторыя рэкамендацыі, каб правесці працэдуру правільна. Для гэтага разгледзім пакрокавы працэс зняцця і замены датчыка алею на Прыёры:

1. Важна ведаць, што для замены ДДМ не трэба зліваць масла з сістэмы. Пры адкручванні выраба алей не будзе выцякаць з мантажнай адтуліны ў корпусе ГБЦ. Давай прыступім да працы.
2. Зніміце пластыкавае вечка з рухавіка.
3. Атрымаўшы доступ да прылады, неабходна адлучыць фішку з кабелем. Для гэтага сцісніце яго двума пальцамі і пацягніце на сябе.
4. Далей трэба адкруціць выраб ключом на "21". Калі вы выкарыстоўваеце звычайны ражковы ключ, вам трэба зняць корпус паветранага фільтра, каб ён не замінаў. Калі выкарыстоўваецца галоўка прыдатнай даўжыні, няма неабходнасці здымаць корпус фільтра.
5. Укруціце новы датчык на месца разабранага выраба (не забудзьцеся праверыць знятую прыладу). Акрамя таго, ён павінен быць закручаны з момантам 10-15 Нм паводле інструкцыі. Пры ўсталёўцы абавязкова ўсталюеце ўшчыльняльную шайбу або кольца, якія павінны прадавацца разам з вырабам.
6. Пасля ўкручвання не забудзьцеся паставіць чып і праверыць правільнасць працы выраба.

Падрабязны працэс замены ў наступным відэа.

Падводзячы вынікі, неабходна яшчэ раз падкрэсліць важнасць разгляданага датчыка. Варта звярнуць увагу не толькі на тое, калі ён загараецца пры які працуе рухавіку, але і на тое, калі індыкатар масленкі не загараецца пры ўключэнні запальвання. Гэта таксама паказвае на няспраўнасць датчыка ці магчымасць пашкоджання кабеля. Ухіліце няспраўнасць, каб у выпадку падзення ціску алею ў сістэме датчык падаваў адпаведны сігнал на прыборную панэль. З дапамогай гэтай экспертнай інструкцыі вы самастойна паклапоціцеся аб замене аварыйнага датчыка ціску алею, а таксама зможаце праверыць яго працаздольнасць.