Датчык ціску ў аўтамабілі Аўдзі 80

Такая прылада, як датчык ціску алею, уяўляе сабой прылада, асноўным прызначэннем якога з'яўляецца пераўтварэнне сігналаў механічнай сілы ў сігналы электрычнага тыпу. Пры гэтым сігналы могуць мець напругі розных тыпаў. Пасля дэкадавання гэтыя сігналы дазваляюць ацаніць ціск. Сёння мы разбяром, дзе знаходзіцца датчык ціску на Аўдзі 80, як яго праверыць, як ім кіраваць.

Найбольш распаўсюджаныя два варыянты, якія працуюць пры розным узроўні ціску: датчык на 0,3 бар і датчык на 1,8 бар. Другі варыянт адрозніваецца тым, што абсталяваны адмысловым уцяпляльнікам белага колеру. У дызельных рухавіках выкарыстоўваюцца прыборы на 0,9 бар, забяспечаныя ізаляцыяй шэрага колеру.

Многіх кіроўцаў цікавіць, дзе знаходзіцца датчык ціску на Аўдзі 80. Размяшчэнне залежыць ад тыпу рухавіка. На ўсіх чатырох цыліндрах прылада на 0,3 бар размешчана непасрэдна на тарцы блока цыліндраў, з левага боку маторнага адсека. Пры ціску алею 1,8 ці 0,9 камплект надзейна мацуецца да мацавання фільтра. На пяціцыліндравым рухавіку камплект размешчаны з левага боку блока цыліндраў, прама насупраць адтуліны, які паказвае ўзровень прысутнага алею.

Для чаго ўжываецца датчык ціску алею Аўдзі 80?

Пры працы рухавіка ў ім часам утворыцца трэнне. У месцах, дзе былі выяўлены такія праблемы, неабходна паставіць масла. Яго можна падаваць рознымі спосабамі, напрыклад распыленнем. Абавязковай умовай апырсквання з'яўляецца наяўнасць ціску. Пры зніжэнні ўзроўню ціску памяншаецца колькасць падаванага алею і гэта прыводзіць да парушэнняў працы алейнай помпы. У выніку няспраўнасці помпы падачы алею значна ўзрастае трэнне вузлавых элементаў, у выніку чаго асобныя дэталі могуць закліноўваць, паскараецца знос "сэрца аўтамабіля". Каб пазбегнуць усіх негатыўных момантаў, у сістэме змазкі Аўдзі 80 б4, як і ў іншых мадэлях, для яе рэгулявання ўбудаваны датчык ціску падаванага алею.

Счытванне ўваходнага сігналу ажыццяўляецца некалькімі спосабамі. Звычайна падрабязнай справаздачы кіроўца не атрымлівае, ён абмяжоўваецца сігналамі ў выглядзе маслёнкі на панэлі прыбораў ці прыбораў у салоне, калі паказчык апусціўся да мінімуму.

На іншых мадэлях аўтамабіляў датчык можа адбівацца на шкале абсталявання стрэлкамі. У апошніх мадэлях узровень ціску ў блоку выкарыстоўваецца не гэтулькі для кантролю, колькі для рацыяналізацыі працы рухавіка.

Прылада абсталявання

У абсталяванні састарэлай мадэлі, якая стала ўжо класікай, датчыка ціску алею Аўдзі 80 б4 вымярэнні заснаваныя на змене эластычнасці мембраны. Падвяргаючыся змене формы і іншым з'явам, мембрана аказвае ціск на шток, які сціскае вадкасць у трубе. З іншага боку, сцісканая вадкасць цісне на іншы стрыжань і ўжо паднімае вал. Таксама гэты вымяральны прыбор завуць дынамометрам.

Сучасныя варыянты абсталявання выконваюць вымярэнні з дапамогай датчыка-пераўтваральніка. Гэты датчык мацуецца на блоку з цыліндрамі, а паказанні вымярэнняў пасля перадаюцца на бартавы кампутар у выглядзе пераўтвораных электронных сігналаў. У апошніх мадэлях функцыя адчувальнага элемента кладзецца на адмысловую мембрану, на якой ёсць рэзістар. Гэты супраціў можа змяніць узровень супраціву падчас дэфармацыі.

Праверка датчыкаў ціску алею

Гэтая працэдура праводзіцца ў некалькі этапаў:

1. У першую чаргу трэба праверыць узровень алею.
2. Затым правяраецца стан электраправодкі абодвух датчыкаў (як пры 0,3 бар, так і пры 1,8 бар).
3. Пасля гэтага датчык ціску выдаляецца на 0,3 бар.
4. Замест дэмантаванага датчыка усталёўваецца манометр падыходнага тыпу.
5. Калі вы плануеце выкарыстоўваць дадатковыя датчыкі, такія як VW, наступным крокам будзе ўкруціць датчык у выпрабавальны стэнд.
6. Пасля гэтага вырабляецца падлучэнне да масы прылады для кантролю.
7. Далей прыбор вымярэння напругі падлучаецца да датчыка ціску праз дадатковую кабельную сістэму, а таксама вымяральнік напругі падлучаецца да акумулятара, т.е да слупа.
8. Калі ўсё падлучана правільна і можа нармальна працаваць, загарыцца дыёд ці лямпа.
9. Пасля таго, як загарыцца дыёд ці лямпа, неабходна запусціць рухавік і павольна павялічваць абарачэнні.
10. Калі манометр дасягае значэння ад 0,15 да 0,45 бар, кантрольная лямпа ці дыёд згасае. Калі гэтага не адбылося, трэба замяніць датчык на 0,3 бар.

Пасля гэтага прыступаем да праверкі датчыка на 1,8 і 0,9 бар, што робіцца ў такой паслядоўнасці:

1. Адлучаем электраправодку датчыка ціску алею на 0,8 бар ці 0,9 бар для дызеля.
2. Пасля гэтага падлучальны вымяральны прыбор для вывучэння ўзроўня напругі ціску да плюсавага канцавоссі батарэйнага тыпу і да самога датчыку.
3. Калі ўсё зроблена правільна, кантрольная лямпа не павінна загарэцца.
4. Пасля гэтага для праверкі датчыка на 0,9 бар трэба павялічваць абарачэнні рухавіка датуль, пакуль прыкладаемы вымяральны прыбор не пакажа паказанне ў раёне 0,75 бар да 1,05 бар. Калі зараз лямпа не загараецца, трэба мяняць датчык.
5. Для праверкі датчыка на 1,8 павялічваюцца абароты да 1,5-1,8 бар. Тут таксама павінна загарэцца лямпа. Калі гэтага не адбываецца, то трэба мяняць абсталяванне.

Датчыкі ціску алею ў Audi 80 неабходна рэгулярна правяраць. Як гэта зрабіць - глядзіце ніжэй.