Датчык дросельнай засланкі аўтамабіля ВАЗ 2107

Першапачаткова мадэлі ВАЗ-2107 выпускаліся з карбюратарамі, і толькі ў пачатку 2000-х аўтамабілі сталі абсталёўвацца фарсункамі з электронным блокам кіравання (ЭБУ). Гэта запатрабавала дадатковай усталёўкі вымяральных прыбораў рознага прызначэння, сярод якіх датчык становішча дросельнай засланкі (ТПДЗ) фарсункі ВАЗ-2107).

Аўтамабіль ВАЗ 2107:

Што выконвае ДПДЗ

Функцыя дросельнай засланкі складаецца ў рэгуляванні колькасці паветра, які паступае ў паліўную рампу. Чым мацней націснутая педаль газу , тым больш зазор у перепускном клапане (паскаральніку), і, адпаведна, паліва ў фарсунках з большай сілай узбагачаецца кіслародам.

TPS фіксуе становішча педалі акселератара, пра што "паведамляе" ЭБУ. Кантролер блока пры адкрыцці дросельнага зазору на 75% уключае рэжым поўнай прадзьмуху рухавіка. Калі дросельная засланка зачынена, ЭБУ перакладае рухавік у рэжым халастога ходу - праз дросельную засланку ўсмоктваецца дадатковае паветра. Таксама ад датчыка залежыць колькасць паліва, рэальна які паступае ў камеры згарання рухавіка. Ад спраўнасці гэтай невялікай дэталі залежыць паўнавартасная праца рухавіка.

TPS:

прылада

Прылады становішча дросельнай засланкі ВАЗ-2107 бываюць двух тыпаў. Гэта датчыкі кантактнага (рэзістыўнага) і бескантактавага тыпу. Першы тып прыбора ўяўляе сабой практычна механічны вальтметр. Сувоснае злучэнне з паваротнай засаўкай забяспечвае рух контактора па металізаванай дарожцы. Ад таго, як змяняецца кут павароту вала, змяняецца характарыстыка току, які праходзіць праз прыладу па кабелі ад электроннага блока кіравання (ЭБУ) рухавіка).

Ланцуг рэзістыўнага датчыка:

У другім варыянце бескантактавага выканання эліпсаідальны сталы магніт размешчаны вельмі блізка да перадпакоя грані вала дэмпфера. Яго кручэнне выклікае змену магнітнага струменя прылады, на якое рэагуе інтэгральная схема (эфект Хола). Убудаваная пласціна маментальна ўсталёўвае кут павароту вала дросельнай засланкі, пра што паведамляе ЭБУ. Магнітарэзістыўныя прылады даражэй сваіх механічных аналагаў, але больш надзейныя і даўгавечныя.

Інтэгральная схема TPS:

Прылада заключана ў пластыкавы корпус. Ва ўваходзе робяцца дзве адтуліны для мацавання шрубамі. Цыліндрычны выступ з корпуса дросельнай засланкі ўваходзіць у гняздо прылады. Клемная калодка кабеля ЭБУ знаходзіцца ў бакавым раздыме.

няспраўнасці

Сімптомы няспраўнасці могуць выяўляцца па-рознаму, але ў асноўным гэта ўплывае на прыемнасць рухавіка.

Прыкметы няспраўнасці ДПДЗ, якія паказваюць на яго паломку:

• абцяжараны запуск халоднага рухавіка;
• няўстойлівы халасты ход аж да поўнага прыпынку рухавіка;
• фарсіраванне газу выклікае збоі ў працы рухавіка з наступным рэзкім павелічэннем абарачэнняў;
• халасты ход суправаджаецца падвышанай хуткасцю;
• выдатак паліва неабгрунтавана павялічваецца;
• паказальнік тэмпературы імкнецца пайсці ў чырвоную зону;
• Часам на прыборнай панэлі з'яўляецца надпіс "Check Engine".

Зношаны кантактны шлях рэзістыўнага датчыка:

Дыягностыка

Усе вышэйпералічаныя прыкметы няспраўнасці датчыка становішча дросельнай засланкі могуць быць звязаныя з выхадам са строю іншых датчыкаў у ЭБУ. Каб дакладна вызначыць паломку ДПДЗ, трэба правесці яго дыягностыку.

Дзейнічайце наступным чынам:

1. Зніміце вечка з блока раздымаў датчыка.
2. Запальванне ўключана, але рухавік не запускаецца.
3. Рычаг мультыметра знаходзіцца ў становішчы амметра.
4. Шчупы вымяраюць напругу паміж крайнімі кантактамі (цэнтральны провад перадае сігнал на ЭБУ). Напружанне павінна быць каля 0,7В.
5. Педаль акселератара выціскаецца да ўпора і зноў здымаецца мультыметр. На гэты раз напружанне павінна быць 4В.

Калі мультыметр паказвае розныя значэнні ці ўвогуле не рэагуе, значыць, ДПДЗ выйшаў са строю і патрабуе замены.

Замена ДПДЗ

Варта адразу адзначыць, што рамонт запчасткі можа дакранацца толькі рэзістыўных (механічных) датчыкаў, бо электронныя прылады рамонту не падлягаюць. Аднаўляць зношаную кантактную дарожку ў хатніх умовах даволі клапотна і не варта. Таму ў выпадку выхаду са строю лепшым варыянтам будзе замена на новы ДПДЗ.

Замяніць пашкоджаную прыладу новым датчыкам паскарэння нескладана. Патрабуецца мінімальны досвед працы з адвёрткай і раздымамі для прыбораў.

Гэта робіцца так:

• аўтамабіль усталёўваюць на роўнай пляцоўцы, падняўшы рычаг ручнога тормазу;
• зняць мінусавую клему акумулятара;
• зніміце клемную калодку правадоў са штэкера TPS;
• працярыце рыззём месца мацавання датчыка;
• крыжовай адвёрткай адкруціце крапежныя шрубы і зніміце лічыльнік;
• ўсталяваць новую прыладу, зацягнуць шрубы і ўставіць блок у раз'ём датчыка.

Спецыялісты раяць купляць новы датчык становішча дросельнай засланкі толькі ў брэндавых вытворцаў. Імкнучыся зэканоміць, вадзіцелі становяцца ахвярамі прадаўцоў танных падробак. Робячы гэта, яны рызыкуюць раптам затрымацца на дарозе або «чыкільгаць» па трасе, марнуючы вялікую колькасць паліва да найблізкай заправачнай станцыі.