Датчык дросельнай засланкі ваз 2112

«Сімптомы» няспраўнага датчыка становішча дросельнай засланкі ўключаюць наступнае:

1. Падвышаны халасты ход.
2. Рухавік глухне на нейтралі.
3. Халастыя паплаўкі.
4. Рыўкі пры разгоне.
5. Пагаршэнне дынамікі.
6. У некаторых выпадках можа загарэцца індыкатар "Check Engine".

Датчык становішча дросельнай засланкі дыягнастуецца наступным чынам:

1. Уключыце запальванне, затым праверце напругу паміж паўзунком і мінусам з дапамогай вальтметра. Вальтметр не павінен паказваць больш за 0,7В.
2. Далей павярнуць пластыкавы сектар, такім чынам цалкам адкрыўшы засланку, пасля чаго зноў вымераць напругу. Прыбор павінен паказваць не менш за 4 У.
3. Цяпер цалкам выключыце запальванне і выцягнеце раз'ём. Праверце супраціў паміж шклоачышчальнікам і любым вынахадам.
4. Павольна, паварочваючы сектар, сачыць за сведчаннямі вальтметра. Пераканайцеся, што вал рухаецца плаўна і павольна, калі вы заўважылі скокі - датчык становішча дросельнай засланкі няспраўны і патрабуе замены.

Замена датчыка становішча дросельнай засланкі:

1. Адлучыце кабель ад клемы "-" акумулятарнай батарэі.
2. Адлучыце калодку правадоў датчыка становішча дросельнай засланкі, націснуўшы на пластыкавую зашчапку.
3. Адкруціце два ніта мацавання і зніміце датчык становішча дросельнай засланкі з дросельнай трубкі.
4. Усталюеце новы датчык у зваротным парадку, не забыўшыся пра пенапластавае кольца.

Датчык становішча дросельнай засланкі не патрабуе рэгулявання, бо кантролер успрымае халасты ход (т.е поўны газ) як нулявую адзнаку.

Да «сімптомаў» няспраўнага датчыка халастога ходу адносяцца наступныя:

1. Нерэгулюемае самаадвольнае змяненне колькасці абаротаў рухавіка (рэзкае зніжэнне або павелічэнне).
2. Запуск халоднага рухавіка не павялічвае абарачэнні.
3. Падчас выкарыстання дадатковых прылад аўтамабіля (печка, фары) адначасова змяншаюцца абарачэнні халастога ходу.
4. Рухавік глухне на халастым ходу і пры выключэнні перадачы.

Варта памятаць, што паказанні датчыка халастога ходу інжэктара ВАЗ 2110 не "счытваюцца" аўтаматыкай бартавой сістэмы харчавання, а таксама не інтэгруюцца ў сістэму сігналізацыі "Check Engine".

Дыягностыка рэгулятара халастога ходу вырабляецца наступным чынам:

Ёсць некалькі спосабаў аналізу датчыка халастога ходу, але асноўныя, самыя простыя і эфектыўныя, гэта апісаныя ніжэй:

1. Для пачатку трэба "дакапацца" да прылады, адлучыць яго ад калодкі падлучэння правадоў
2. Праверыць наяўнасць напругі самым звычайным вальтметрам: мінус ідзе на рухавік, а плюс на клемы той жа калодкі правадоў А і D.
3. Уключаецца запальванне і аналізуюцца атрыманыя дадзеныя: напруга павінна быць у межах дванаццаці вольт, калі менш, то хутчэй за ўсё праблемы з зарадкай акумулятара, калі напругі няма, трэба будзе праверыць абодва электронны размеркавальны шчыт і ўсю схему цалкам.
4. Затым працягваем агляд пры ўключаным запальванні і па чарзе аналізуем высновы A:B, C:D: аптымальнае супраціў будзе каля пяцідзесяці трох Ом; пры нармальнай працы РХХ супраціў будзе бясконца вялікім.

Гэтак жа пры знятым датчыку і ўключаным запальванні, калі да яго падлучыць жывую калодку, то павінна выйсці іголка конусу датчыка, калі гэтага не адбываецца, значыць ён няспраўны.

1. Зніміце адмоўную клему акумулятара.
2. Адлучыце РХХ ад джгута калодак.
3. Мультыметрам вымяраем супраціў вонкавай і ўнутранай абмотак РХХ, пры гэтым параметры супраціву кантактаў А і Ў, і З і D павінны быць 40-80 Ом.
4. Пры нулявых значэннях шкалы прыбора неабходна замяніць РХХ на ремонтопригодный, і калі патрабаваныя параметры атрыманы, то правяраем значэнні супраціваў у пары B і C, A і d
5. Прыбор павінен вызначыць "абрыў у электрычным ланцугу".
6. Пры такіх паказчыках РХХ спраўны, а пры яго адсутнасці рэгулятар падлягае замене.

Калі праблема крыецца менавіта ў працы рэгулятара, то не варта спяшацца і адразу ехаць у аўтасэрвіс, бо датчык халастога ходу можна пачысціць сваімі рукамі і замяніць.

Чыстка і замена рэгулятара халастога ходу.

Перш за ўсё купіць ачышчальнік для карбюратара, а потым пераходзіць, уласна, да справы:

1. Ад датчыка адлучаецца калодка правадоў.
2. Пасля гэтага адкручваюцца абодва крапяжу і здымаецца датчык.
3. Пры неабходнасці РХХ цалкам чысціцца ад магчымага смецця, забруджванняў на конусе іголкі і спружыне.
4. Таксама не забудзьцеся прачысціць мантажную адтуліну ў дросельным вузле, куды ўваходзіць іголка конусу датчыка.
5. Пасля ачысткі ставім усё на ранейшае месца.

Калі ў працы аўтамабіля нічога не змянілася, тыя ж праблемы і нязручнасці прысутнічаюць, то рэгулятар падлягае замене.

Варта адзначыць, што пры куплі варта зважаць на канчатковую маркіроўку 04. Датчыкі выпускаюцца з маркіроўкай 01 02 03 04, таму глядзіце на маркіроўку датчыка вышэй і купляйце такі ж. Калі паставіць, напрыклад, датчык з маркіроўкай 04 замест 01, то датчык працаваць не будзе. Дапускаецца такая замена: 01 на 03, 02 на 04 і наадварот.

Замена датчыка халастога ходу таксама ажыццяўляецца без праблем:

1. Бартавая сістэма аўтамабіля абясточаная.
2. Ад рэгулятара ХХ адлучаецца калодка з кабелямі.
3. Шрубы саслабляюцца і, нарэшце, датчык здымаецца.
4. Падлучыце новую прыладу ў зваротным парадку.

Калі вы сутыкнуліся з сітуацыяй, калі рухавік працуе няроўна на халастым ходу ці машына перыядычна глухне па незразумелых прычынах, то ў такіх паводзінах сілавога агрэгата можа быць вінаватая няспраўнасць датчыка становішча дросельнай засланкі. Не варта адразу ехаць на СТА, бо гэтую праблему можна ўхіліць саматугам.

Новы датчык становішча дросельнай засланкі

У гэтым артыкуле мы разгледзім асноўныя прыкметы, якія паказваюць на выхад са строю гэтага датчыка, даведаемся, як праверыць ДПДЗ, а таксама азнаёмімся з яго канструкцыяй. Гэтая інструкцыя падыходзіць для ўладальнікаў аўтамабіляў ВАЗ 2110, 2114, Прыёра, Каліна і нават аўтамабіляў Рэно Логан.

Будаўніцтва ДПДЗ

Датчык становішча дросельнай засланкі - гэта прылада, прызначанае для дакладнага размеркавання колькасці паліўнай сумесі, якая паступае ў камеру згарання рухавіка. Яго выкарыстанне ў сучасных рухавіках дазваляе павысіць эканамічнасць аўтамабіля, а таксама павялічыць ККД сілавога агрэгата. Ён размешчаны ў сістэме падачы паліва на дросельным вале.

Так выглядае дызайн ДПС.

На сучасным этапе развіцця аўтамабільнай тэхнікі на рынку прадстаўлены наступныя тыпы ТПС:

Бескантактны датчык становішча дросельнай засланкі з абазначэннем кантактаў

Апошнія канструктыўна маюць рэзістыўныя кантакты ў выглядзе дарожак, па якіх вызначаецца напруга, а бескантактавыя выконваюць гэтае вымярэнне на аснове магнітнага эфекту. Адрозненні датчыкаў характарызуюцца іх коштам і тэрмінам службы. Бескантактныя даражэй, але і тэрмін іх службы значна большы.

прынцып дзеяння

Як было сказана вышэй, датчык знаходзіцца каля дросельнай засланкі. Калі вы націскаеце на педаль, ён вымярае выходную напругу. У тым выпадку, калі дросельная засланка знаходзіцца ў становішчы "зачынена", напруга на датчыку да 0,7 вольта. Калі кіроўца націскае на педаль акселератара, вал дэмпфера круціцца і, такім чынам, змяняе нахіл паўзунка на вызначаны кут. Рэакцыя датчыка выяўляецца ў змене супраціву на кантактных дарожках і, як следства, падвышэнні выходнай напругі. Пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы напруга да 4 вольт. Дадзеныя для аўтамабіляў ВАЗ.

Гэтыя значэнні счытваюцца электронным блокам кіравання аўтамабіля. На падставе атрыманых дадзеных уносіць змены ў колькасць падаванай паліўнай сумесі. Варта адзначыць, што ўся гэтая працэдура адбываецца практычна імгненна, што дазваляе эфектыўна падабраць рэжым працы рухавіка, а таксама выдатак паліва.

Прыкметы няспраўнасці датчыка

З працавальным ДПДЗ ваш аўтамабіль едзе без незвычайных рыўкоў, рыўкоў і хутка рэагуе на націск педалі акселератара. Калі якая-небудзь з гэтых умоў не выконваецца, тое можа быць няспраўнасць датчыка. Гэта можна вызначыць па наступных характарыстыках:

• Запуск рухавіка абцяжараны як на гарачую, так і на лядоўню;
• Выдатак паліва значна павялічваецца;
• Пры руху ў рухавіку з'яўляюцца рыўкі;
• На халастых абароты завышаюцца часцей за нормы;
• Паскарэнне аўтамабіля павольнае;
• Часам у раёне впускного калектара раздаюцца дзіўныя якія пстрыкаюць гукі;
• Сілавы агрэгат можа глухнуць на халастым ходу;
• Індыкатар Check на панэлі прыбораў міргае ці гарыць увесь час.

У большасці выпадкаў датчык прыходзіць у непрыдатнасць з-за перавышэнні тэрміна карыснага выкарыстання з-за знясілення. Кантактная група мае пакрыццё і таму схільная зносу. ДПДЗ, якія працуюць па бескантактавым прынцыпе, такога недахопу не маюць і, адпаведна, служаць значна даўжэй.

Каб канчаткова ўпэўніцца ў неабходнасці замены гэтай дэталі, трэба ўмець праверыць датчык.

Праверка ДПДЗ

Праверка датчыка становішча дросельнай засланкі аўтамабіляў ВАЗ 2110, 2114, Прыёра, Каліна, Рено Логан і інш ажыццяўляецца наступным чынам:

1. Выключыце запальванне аўтамабіля;
2. Выкарыстоўвайце вальтметр, каб праверыць напружанне датчыка, якое складае каля 0,7 вольт, калі засланка зачынена;
3. Вымерайце выходную напругу на цалкам адчыненым снабберы. Яно павінна быць каля 4 вольт;
4. Правяраюць раўнамернасць змены напругі, паварочваючы паўзунок датчыка. Пры гэтым ніякіх скокаў значэнняў назірацца не павінна.

Калі ў атрыманых дадзеных ёсць адхіленні, то дэталь неабходна замяніць на новую. У тых выпадках, калі значэнні супадаюць, значыць датчык спраўны і павінны быць няспраўныя іншыя датчыкі.

Асноўныя прыкметы няспраўнасці ДПДЗ ВАЗ-2110: як іх праверыць

Уладальнікам аўтамабіляў ВАЗ-2110 часта даводзіцца рамантаваць свой транспартны сродак. А вынікам рамонтных прац могуць быць як буйныя паломкі, так і дробныя няспраўнасці. Да якой няспраўнасці ставіцца датчык становішча дросельнай засланкі? Завошта адказвае гэтая дэталь у машыне? Як вызначыць, што менавіта гэтая частка перастае працаваць належным чынам? Чытайце аб гэтым у нашым артыкуле.

Што гэта ДПДЗ у аўтамабілі ВАЗ-2110

Адным словам, датчык становішча дросельнай засланкі сярод аўтамабілістаў прынята зваць ДПДЗ. Гэтая дэталь выкарыстоўваецца ў некалькіх тыпах рухавікоў:

1. Бензінавы інжэктарны тып.
2. Тып моновпрыска.
3. Дызельныя рухавікі.

TPS таксама вядомы як потенциометр дросельнай засланкі. Гэта злучана з тым, што датчык прызначаны для працы як зменны рэзістар. Сам датчык усталяваны ў маторным адсеку кропкай мацавання служыць дросельная трубка. Механізм працы датчыка такі: у залежнасці ад становішча і ступені адкрыцця дросельнай засланкі змяняецца і супраціў. Гэта значыць узровень велічыні паказанага супраціву залежыць ад ціску на педаль акселератара. Калі педаль не націснутая, дросельная засланка зачыніцца і супраціў будзе найменшым. Адваротнае дакладна, калі клапан адкрыты. Такім чынам, зменіцца і напруга на ДПДЗ, прама прапарцыйнае супраціву.

Кантроль такіх змен ажыццяўляе электронная сістэма кіравання, менавіта яна атрымлівае ўсе сігналы ад ДПДЗ і падае паліва з дапамогай паліўнай сістэмы.

Так, пры паказчыку максімальнай напругі сігнальнага кантакту датчыка становішча дросельнай засланкі паліўная сістэма аўтамабіля ВАЗ-2110 будзе падаваць большую частку паліва.

Таму чым дакладней паказчыкі з ДПДЗ, тым лепш электронная сістэма ВАЗ-2110 наладжвае рухавік на правільны рэжым працы.

Сувязь засланкі дроселя з іншымі аўтамабільнымі сістэмамі ВАЗ-2110

Дросельная засланка ВАЗ-2110 з'яўляецца складовай часткай впускной сістэмы рухавіка і напрамую звязана з вялікай колькасцю іншых сістэм аўтамабіля. Да іх адносяцца наступныя сістэмы:

• курсавая стабільнасць;
• антыблакіровачнай;
• супрацьслізготная;
• супрацьслізготная;
• круіз-кантроль

Акрамя таго, ёсць такія сістэмы, якія кіруюцца электронікай каробкі перадач. Бо менавіта гэтая дросельная засланка рэгулюе струмень паветра ў сістэме аўтамабіля і адказвае за якасны склад топливовоздушной сумесі.

Будаўніцтва ДПДЗ

Датчык становішча дросельнай засланкі можа быць двух тыпаў:

• фільм;
• магнітны або бескантактавы.

Па сваёй канструкцыі ён нагадвае паветраны клапан: у адчыненым становішчы ціск адпавядае атмасфернаму ціску, у зачыненым - падае да стану вакууму. У склад ТПС уваходзяць рэзістары сталага і пераменнага току (супраціў кожнага 8 Ом). Кантролер сочыць за працэсам адкрыцця і зачыненні засланкі, з наступным рэгуляваннем падачы паліва.

Калі ёсць хоць бы адна прыкмета няспраўнасці ў працы гэтага датчыка, то ў рухавік можа падавацца залішняя ці недастатковая колькасць паліва. Такія няспраўнасці ў працы рухавіка адлюстроўваюцца на рухавіку аўтамабіля ВАЗ-2110 і яго каробцы перадач.

Характэрныя сімптомы няспраўнага стану ДПДЗ

Дзякуючы правільнай працы датчыка становішча дросельнай засланкі паліўная сістэма рухавіка аўтамабіля ВАЗ-2110 працуе са які згладжвае эфектам. Гэта значыць аўтамабіль рухаецца плыўна, а педаль акселератара добра адклікаецца на націск. Таму няспраўнасць ДПДЗ практычна адразу можна заўважыць па наступных прыкметах:

1. Дрэнны запуск рухавіка.
2. Прыкметна павялічыўся расход паліва.
3. Рухі машын рэзкія.
4. Адзначаецца халасты ход рухавіка ў працоўным стане.
5. Сігнал на прыборнай панэлі Check e
6. Машына дрэнна разганяецца з-за лагаў у разгоне.
7. Вы можаце пачуць пстрычкі ва ўпускным калектары.

Вядома, гэтыя прыкметы няспраўнасці датчыка могуць быць бачныя не адразу. Але нават калі вы заўважылі толькі адну з гэтых прыкмет, варта кампутарызаваць аўтамабіль у сэрвісным цэнтры.

Непаладкі ДПДЗ і іх дыягнаставанне

Як вядома, вечных аўтамабільных запчастак яшчэ не прыдумалі. А паломку ДПДЗ можна прадбачыць, для гэтага неабходна даследаваць магчымыя прычыны выхаду са строю гэтай дэталі. Вось асноўныя з іх:

1. Ізаляцыя напыленага базавага пласта, служачага для перасоўвання паўзуна (прыводзіць да няправільных паказанняў TPS).
2. Выйсце з ладу стрыжня рухомага тыпу (які прыводзіць да пагаршэння кантактаў паміж паўзунком і рэзістыўным пластом).

Як самому ўхіліць няспраўнасць гэтага датчыка? Для гэтага можна выканаць дыягностыку незалежна ад працы вашай дыягностыкі:

1. Паслухайце працу рухавіка ВАЗ-2110 на халастым ходу:
2. паломка відавочная, калі вы заўважылі, што вашы абарачэнні знаходзяцца ў «плывучым» стане;
3. Хутка адпусціце педаль акселератара:
4. няспраўнасць, калі рухавік спыняецца пасля гэтага дзеяння.
5. Хуткасць набору:
6. ёсць няспраўнасць ДПДЗ, калі аўтамабіль пачынае тузацца, што сведчыць аб няправільнай падачы паліва ў сістэму.

Спецыялісты гавораць, што часцей за ўсё датчык выходзіць са строю пры моцным забруджванні або поўным абрыве рэзістыўнай дарожкі. Каб пераканацца ў адваротным, трэба праверыць умовы працы ДПДЗ.

Правяраем працу датчыка становішча дросельнай засаўкі

Каб самастойна праверыць ДПДЗ, неабавязкова выклікаць аўтаэлектрыка для кансультацыі. Для гэтага спатрэбіцца мультыметр ці вальтметр. Акрамя таго, спецыялісты прапануюць пакрокавую інструкцыю па праверцы датчыка.

Перш за ўсё трэба звярнуць ключ у запальванні, зняць паказанні напругі паміж кантактам паўзунка датчыка і «мінусам». У нармальным стане паказчык будзе да 0,7В.

Другі крок - павярнуць пластыкавы сектар і адкрыць засланку, пасля чаго зноў правесці замеры. У нармальным стане датчыка прыбор выдасць вынік 4В.

Трэці крок - цалкам уключыць запальванне (у выніку раз'ём расцягнецца), вымераць супраціў паміж паўзунком і любой высновай. Пры павароце сектара неабходна сачыць за якая дазуе прыладай:

• пры плыўным руху стрэлкі мультыметра або вальтметра датчык спраўны;
• пры рэзкіх скоках стрэлкі прыбора няспраўны ДППЗ.

Пасля вызначэння няспраўнасці датчыка яго можна адрэгуляваць ці замяніць. Як правільна паступіць, вам падкажуць у сэрвісным цэнтры па рамонце аўтамабіляў ВАЗ-2110.

Замена датчыка становішча дросельнай засланкі на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Сардэчна запрашаем!

Датчык становішча дросельнай засланкі - перадае ў кантролер (ЭБУ) паказанні аб тым, у якім становішчы ў дадзены момант знаходзіцца дросель, пры націску на дросель засланка адчыняецца на большы кут (адпаведна трэба павялічыць падачу паліва), а такім чынам кантролер счытвае гэта (Датчык паказанняў вам) і павялічвае падачу паліва ў цыліндры, дзякуючы чаму рухавік працуе звычайна і без перабояў, у адрозненні ад выйсця з ладу датчыка (Будуць сур'ёзныя праблемы з працай рухавіка, адзін з іх тое што паедзе, другога толкам не будзе, машына будзе тузацца пры разгоне ).

Заўвага!

Для замены датчыка становішча дросельнай засланкі (скарочана ДПДЗ) назапасьцеся: запатрабуецца адвёртка, акрамя адмысловага прыбора, з дапамогай якога можна праверыць супраціў (Ом) і напруга (Вольт), такім прыборам можа быць мультиметр або Омметр з асобным Вальтметрам, акрамя таго яшчэ запатрабуюцца правады з зачышчанымі канцамі (Або каб на канцах былі кроксы) і ўсё, у сутнасці найновыя прыборы і правады патрэбныя толькі для праверкі спраўнасці ДПДЗ , калі ён вам не патрэбен, то можна нават не купляць нічога падобнага, а можна было б адразу датчык і яшчэ адвёртку для зняцця!

Дзе знаходзіцца датчык становішча дросельнай засланкі?

Гэта вельмі лёгка знайсці, проста адкрыйце капот і знайдзіце вузел дросельнай засланкі, калі вы знойдзеце яго, знайдзіце два датчыка збоку ад яго, адзін будзе ўсталяваны крыху ніжэй, а іншы крыху вышэй, і гэта той, які вышэй (пазначана чырвонай стрэлкай на фота ніжэй ) і гэта будзе ДПДЗ, але гэта яшчэ не ўсё, пад датчыкам знаходзіцца паралонавы кольца (гл маленькае фота), яго неабходна замяніць на новае, а па Таму, калі прыйдзеце ў аўтамагазін, не забудзьцеся купіць яго, калі ён у камплекце з ДПДЗ, які вы не хадзілі.

Калі варта замяніць датчык становішча дросельнай засланкі?

Спачатку пагаворым аб сімптомах, яны наступныя: выдатак паліва ў машыны павялічваецца, халасты ход (ХХ) пачынае працаваць, не зразумею як (як правіла паднімаецца ці проста плыве і машына не працуе на ім стала), а таксама могуць з'яўляцца рыўкі пры разгоне, машына можа перыядычна глухнуць падчас руху, і ў вас можа ўключацца «CHECK ENGINE» (але гэтага можа не адбывацца наогул).

З сімптомамі разабраліся, але адразу скажам, што яны ўласцівыя не толькі гэтаму датчыку, але і могуць быць аднесены да ДПКВ (там яны ідэнтычныя), так што калі яны ёсць на вашай машыне, па-дурному купляць новы. ДПС адразу, бо рухавік працаваў не ўвесь час, і больш за тое можа працаваць гэтак жа, у гэтым выпадку датчык правяраецца на спраўнасць (самы просты спосаб, не затлумляючыся, гэта праверыць датчык, замяніўшы яго на ідэнтычны адзін, а з той жа фарсункі можна атрымаць дзясятак у знаёмага, напрыклад ну ці з прадаўцом ён дамовіцца ўсталяваць датчык, паглядзець ці змяняецца рухавік і калі мяняецца тое купляць), калі няма такая магчымасць (Знайсці ідэнтычны датчык), то патрэбен будзе спецыяльны прыбор, словамі.

Як замяніць датчык становішча дросельнай засланкі на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Вынахад на пенсію:

Спачатку проста націсніце на зашчапку, якая трымае блок правадоў, а затым адключыце блок, устаўце ключ у замак запальвання і паварочвайце яго датуль, пакуль не ўключацца ўсе прылады, затым уключыце прыладу, т.е вальтметра і ад маца мінусовага прыбора (ён звычайна чарнее) падцягнуць да масы (зазямленне можа выступаць кузаў аўтамабіля або рухавік), а плюсавы мац падлучыць да клемы А кабельнай калодкі (усе правады калодкі блок прамаркіраваны, гледзіце ўважліва) і прыбор павінен даваць паказанні каля 5 вольт, але ніяк не менш, калі ўсё так, то з праводкай усё ў парадку і хутчэй за ўсё вінаваты датчык, калі напруга ніжэй , то няспраўны кантролер ці праблема з праводкай, пасля аперацыі не забудзьцеся выключыць запальванне і калі праводка будзе праверана, можна пераходзіць да замены датчыка на новы, для чаго адкручваеце два шрубы, якія яго мацуюць да дросельнай засланкі і затым здымаеце датчык , гэтак жа пад ім будзе паралонавы кольца, якое трэба будзе замяніць.

Заўвага!

Калі збіраецеся змяняць датчык, не забудзьцеся зняць мінусавую клему з акумулятара, як гэта зрабіць чытайце ў артыкуле: "Замена акумулятара на аўтамабілях ВАЗ", пункт 1!

Ўсталёўка:

Датчык усталёўваецца ў парадку, зваротным зняцці, пры ўсталёўцы правадоў яны павінны быць накіраваны ў бок абароны рухавіка, каб пераканацца, што датчык будзе ўсталяваны правільна, прыхініце яго да блока дросельнай засланкі і пераканайцеся, што адтуліны пад шрубы на датчыку супадаюць разьбовыя адтуліны ў корпусе, а затым цалкам адкрыйце дросельную засланку з дапамогай сектара (ці педалі акселератара, хай памагаты націсне яе плыўна і павольна да канца), калі ўсё ў парадку, дросельная засланка цалкам адкрыецца і вы зможаце затым зацягніце крапежныя шрубы на датчыку да ўпора.

Датчык становішча дросельнай засланкі ваз 2112

Сам датчык уяўляе сабой потенциометр (на адзін канец падаецца +5В, а іншы на зямлю. Трэцяя выснова (з паўзунка) ідзе на выснову сігналу на кантролер). Пры націску на педаль акселератара адбываецца кручэнне дросельнай засланкі і змена напругі на вынахадзе ДПДЗ (пры зачыненай засланцы яно роўна 4В). Таму кантролер сочыць за выходнай напругай ДПДЗ і карэктуе падачу паліва ў залежнасці ад кута адкрыцця дросельнай засланкі.

як праверыць

Для праверкі датчыка становішча дросельнай засланкі нам запатрабуюцца наступныя прылады: мультыметр (омметр, вальтметр), кавалачкі дроту.

Адкрыўшы капот, знаходзім патрэбны нам датчык (шукаем дросельны вузел побач з РХХ).

Адлучыце жгут датчыка

Вазьміце мультыметр і ўсталюеце яго ў рэжым вальтметра. Мінусавую клему вальтметра падлучаем да масы (да рухавіка). Падлучальны плюсавую клему вальтметра калодкі праводкі датчыка да высновы «А» (нумарацыя высноў паказана на гэтай калодцы праводкі)

Уключаем запальванне і правяраем напругу: вальтметр павінен паказаць напругу ў раёне 5 вольт. Калі напругі няма, ці яно нашмат ніжэй 5 вольт, то праблема ў абрыве ці няспраўнасці ў электроннай сістэме кіравання рухавіком (у мозгу). Запальванне, калі напруга ў норме, то, такім чынам, няспраўны ДПДЗ.

Выснова: Калі датчык няспраўны, ёсць два варыянты рашэння праблемы:

1) Адрамантаваць датчык (Як адрамантаваць ДПДЗ?). У большасці выпадкаў прасцей замяніць датчык на новы, т.я. Чыннікам выйсця з ладу звычайна з'яўляецца натуральны знос дэталі.

2) Заменіце датчык на новы

Датчык хуткасці лінка не працуе.

прыкметы няспраўнасці

Памяншэнне базавага пласта распылення ў пачатку ходу паўзунка з'яўляецца адной з найболей частых чыннікаў выйсця з ладу гэтага датчыка. Гэта з'ява перашкаджае павелічэнню выхаду.

Таксама TPS можа выйсці са строю з-за няспраўнасці мабільнага ядра. Калі адзін з наканечнікаў пашкоджаны, гэта прыводзіць да з'яўлення шматлікіх драпін на падкладцы, у выніку выходзяць са строю і іншыя наканечнікі. Кантакт паміж курсорам і рэзістыўным пластом страчаны.

У кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля ёсць інструкцыя, якая дапаможа вызначыць месцазнаходжанне датчыка, можаце паглядзець відэа на гэтую тэму.

Замена датчыка становішча дросельнай засланкі ВАЗ 2112 досыць простая працэдура, зразумелая любому пачаткоўцу. Такім чынам: выключаем запальванне і адлучаем провад ад мінусовай клемы акумулятара.

Затым, адціснуўшы пластыкавую зашчапку, адлучаем ад датчыка ўсю калодку з правадамі. Каб зняць ДПДЗ з патрубка, трэба ўсяго толькі адкруціць крыжовай адвёрткай два ніта. На фота яны паказаны стрэлкамі.

У якасці пракладкі паміж дросельнай трубкай і самім датчыкам выкарыстоўваецца паралонавы кольца, якое ўваходзіць у камплект прылады і падлягае замене. Пры пераўсталёўцы новага ДПДЗ усталявальныя шрубы максімальна зацягваюць да поўнага сціску кольца.

Пасля таго, як датчык будзе ўсталяваны на сваё месца, падлучыце кабельную калодку. Ніякага рэгулявання прылада не патрабуе, таму замена датчыка становішча дросельнай засланкі скончана.

Уся праца заняла ў вас не больш за дзесяць хвілін.