Аб датчыку коленвала ВАЗ 2107

Праца інжэктарнага рухавіка напроста залежыць ад такой дэталі, як датчык коленвала. Ён служыць для забеспячэння сінхроннай працы фарсунак з сістэмай запальвання, таму іншая яго назва - датчык апярэджання запальвання. На ВАЗ 2107 з часам можа выйсці са строю датчык коленвала фарсунак.

Датчык коленвала на ВАЗ 2107 - канструкцыя і прынцып функцыянавання

Датчык становішча каленчатага вала ці ДПКВ на ВАЗ 2107 забяспечвае працу рухавіка (не стабільную, а ў цэлым). З ім ЭБУ ведае, у якім становішчы знаходзіцца каленвал. Адгэтуль блоку кіравання вядома размяшчэнне поршняў у цыліндрах, што напроста ўплывае на ўпырск паліва праз фарсункі і ўзнікненне іскры для ўзгарання ТВС.

Разгляданая прылада мае простую канструкцыю. Датчыкі, устаноўленыя ва ўсіх сямі, працуюць па прынцыпе індуктыўнасці. Дэталь складаецца з цыліндрычнай металічнай асновы, на паверхню якой наматаны дрот (катушка). Верхняя частка шпулькі пакрыта сталым магнітам. Праца прылады злучана з зубчастым вянком, які мацуецца да каленчатага вала. Менавіта з дапамогай гэтага зубчастага вянка датчык улоўлівае сігналы і перадае іх на кампутар. Прынцып дзеяння прылады наступны: пры знаходжанні зуба вянка на ўзроўні сталёвага стрыжня ДПКВ у абмотцы индуцируется электрарухаючая сіла. На канцах абмоткі з'яўляецца напруга, якое задаецца ЭБУ.

Зорачка мае 58 зуб'яў. З кола выдалены два зубы, што патрабуецца для вызначэння зыходнага становішча каленчатага вала. Калі ДПКВ выходзіць са строю, што бывае вельмі рэдка, то запуск рухавіка і яго праца проста немагчымыя. Марка датчыка, які ўстанаўліваецца на ВАЗ 2107, мае наступны выгляд: 2112-3847010-03/04.

Прыкметы паломкі датчыка

Асноўнай прыкметай паломкі ДПКВ з'яўляецца немагчымасць запуску рухавіка. Такі збой выяўляецца з-за поўнай няспраўнасці прылады. Пры забруджванні паверхні ДПКВ або акісленні кантактаў могуць быць выяўлены наступныя няспраўнасці:

1. Пагаршэнне дынамікі аўтамабіля: слабы разгон, зніжэнне магутнасці, рыўкі пры пераключэнні перадач.
2. Абарачэнні пачынаюць плаваць, прычым не толькі на халастых, але і падчас руху.
3. Павялічыць выдатак паліва. Калі ЭБУ атрымлівае скажоны сігнал, гэта негатыўна адбіваецца на працы фарсунак.
4. З'яўленне грукаў у рухавіку.

Калі выяўлены вышэйпералічаныя сімптомы, тое варта праверыць ДПКВ. Для гэтага трэба ведаць, дзе знаходзіцца датчык коленвала. На ВАЗ 2107 ДПКВ размешчаны на пярэднім вечку рухавіка, дзе замацаваны на кранштэйне. На іншых мадэлях аўтамабіляў гэты элемент можа размяшчацца з іншага боку каленчатага вала ля махавік. Пры падазрэнні на няспраўнасць ДПКВ трэба праверыць яго.

Спосабы праверкі ДПКВ

Праверыць адэкватнасць датчыка коленвала на ўсіх сямі можна трыма рознымі спосабамі. Для пачатку варта адразу адзначыць, што няспраўнасць прылады можна вызначыць візуальна. Для гэтага агледзіце дэталь, і пры наяўнасці забруджванняў, а таксама микротрещин у корпусе магніта можна судзіць пра яго выйсце з ладу. Забруджванні выдаляюцца лёгка, але пры наяўнасці мікратрэшчыны даводзіцца змяняць дэталь.

Датчык коленвала на ваз 2107 інжэктар правяраецца трыма спосабамі:

1. Праверка супраціву. Выкарыстоўваецца мультыметр, усталяваны ў рэжым вымярэння супраціву. Мацы дакранаюцца клем прылады. Калі прыбор паказвае значэнне ад 550 да 750 Ом, то элемент прыдатны да выкарыстання. Калі значэнне вышэй або ніжэй за норму, то дэталь неабходна замяніць.
2. Праверка індуктыўнасці. Падлучыце святлодыёд ці мацы мультыметра да клем прылады. Пры гэтым усталюеце прыбор у рэжым вымярэння сталай напругі. Паднясіце металічны прадмет да канца кавалка і хутка зніміце яго. Пры гэтым павінна адбыцца падвышэнне напругі (загарыцца святлодыёд). Гэта сведчыць аб тым, што ДПКВ спраўны.
3. Праверка асцылографам. Самы дакладны і надзейны спосаб праверкі з дапамогай асцылографа. Для гэтага ДПКВ падлучаецца да прылады, а затым да яго трэба паднесці металічную частку. Схема вызначае правільнасць працы ДПКВ.

Індуктыўны датчык становішча каленчатага вала, які выкарыстоўваецца на сямёрцы, стварае сінусоідныя імпульсы. Яны паступаюць у кампутар, дзе выпростваюцца ў прамавугольныя імпульсы. На падставе гэтых імпульсаў блок кіравання прымае рашэнне аб падачы імпульсу на фарсункі і свечкі запальвання ў патрэбны момант. Калі падчас праверкі высветлілася, што ДПКВ няспраўны, яго неабходна замяніць.

Як замяніць датчык коленвала на сямёрцы

Ведаючы, дзе знаходзіцца ДПКВ на ВАЗ 2107, разабраць прыладу не складзе працы. Гэтая працэдура не складаная і не займае шмат часу. Падрабязная інструкцыя, як замяніць датчык коленвала на ВАЗ 2107, выглядае так:

1. Праца праводзіцца пад капотам аўтамабіля, але можна і знізу.
2. Адлучыце хамут з ​​кабелямі ад ДПКВ.
3. З дапамогай крыжападобнай адвёрткі адкруціце кліпсу, якая мацуе датчык.
4. Зніміце прыладу і ўсталюйце на яе месца новае. Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным разборцы.

Пасля замены прылады можна праверыць працаздольнасць рухавіка. Нягледзячы на ​​тое, што дэталь рэдка выходзіць са строю, рэкамендуецца заўсёды мець у машыне запасны датчык. У выпадку адмовы элемента яго заўсёды можна хутка замяніць, каб працягнуць рух.

У выніку варта адзначыць, што ДПКВ з'яўляецца найважнейшым датчыкам. Ён мае простую канструкцыю і рэдка выходзіць са строю. Арыентыровачны кошт прылады для ўсіх семярых складае каля 1000 рублёў. Дэталь рэкамендуецца правяраць не толькі пры першых прыкметах няспраўнасці, але і перыядычна чысціць працоўную паверхню ад забруджванняў.