Датчык становішча каленчатага вала - сімптомы няспраўнасці, якія павінны хваляваць кожнага кіроўцы! Як выглядае рамонт датчыка? Прачытайце і захавайце свой рухавік ад пашкоджанняў!

Рухавікі абсталяваны датчыкамі, якія пасылаюць кампутару сігналы аб стане асобных кампанентаў. На падставе гэтай інфармацыі кантролер выбірае прыдатны рэжым працы агрэгата і кіруе, напрыклад, кутом апярэджання запальвання. Досыць выйсця са строю аднаго з сігналізатараў, і праца рухавіка парушаецца ці ён наогул перастае працаваць. Гэтыя прылады ўключаюць датчык становішча распредвала і датчык коленвала. што ён? І якія сімптомы пашкоджанні датчыка становішча вала?  

Датчык становішча коленвала ў аўтамабілі - характарыстыкі

Датчык становішча каленчатага вала ўяўляе сабой прылада, якое на аснове генераванага магнітнага поля перадае электрычны сігнал на кантролер кампутара. У наш час выкарыстоўваюцца тры тыпу такіх кампанентаў. Гэта датчыкі:

• нахілены
• індукцыя;
• біпалярны.

Іх праца заснавана на выкарыстанні мернага дыска, які можа прымаць розныя формы. Дарэчы аб шчыце:

• барабан з прарэзамі;
• зубчасты;
• шасцярня з магнітамі.

Хуткасць кручэння разлічваецца на аснове кутняга значэння становішча каленчатага вала. Датчык становішча каленчатага вала вызначае не толькі кут апярэджання, але і момант упырску паліва, кіраванне зменай фаз газаразмеркавання ці стабілізацыю працы рухавіка на халастым ходу.

Індуктыўны датчык

Яго праца заснавана на выкарыстанні паветранай прасторы паміж датчыкам і зубчастым колам з укаранёнымі ферамагнітнымі элементамі. Блізкасць вызначаных зубцоў на вымяральнай кружэлцы ў спалучэнні з абмоткай на шпульцы датчыка стварае электрычную напругу. Ключом да хуткасці кручэння з'яўляецца індукцыя напругі на вітках шпулькі зменнай напругай працякалага току. 

датчык Хола

Як вынікае з назвы, ён працуе на аснове эфекту Хола. Ён заключаецца ў змене патэнцыялу правадыра, калі ён знаходзіцца паблізу магнітнага поля. Пры выкарыстанні толькі датчыка становішча каленчатага вала Хола для дызеля ці бензіну неабходна прыціснуць магніты да шасцярні. У адваротным выпадку датчык не зможа счытваць і перадаваць сігналы.

Датчык становішча каленчатага вала - сімптомы і прычыны паломкі.

Якія сімптомы няспраўнасці датчыка становішча каленчатага вала?

Як адмова датчыка можа паўплываць на працу ўсяго агрэгата? Уся справа ў яго ролі. Калі датчык становішча каленчатага вала адпраўляе на кантролер інфармацыю аб бягучай частаце кручэння, якая ў рэчаіснасці не пацвярджаецца, у рухавіка ўзнікнуць праблемы з запускам. Кантролер дазуе паліва і кут апярэджання ў непрыдатны час.

У некаторых выпадках гэта можа дазволіць запусціць агрэгат, асабліва ў дызельных сілавых агрэгатах. Аднак працаваць ён будзе нераўнамерна і не дазволіць кіраваць аўтамабілем. Аднак у большасці выпадкаў завесці машыну будзе немагчыма. Зламаны датчык не падасць ніякага сігналу на ЭБУ, нават калі коленвал круціцца намаганнем стартара, таму кантролер не дасць ні іскры, ні порцыі паліва.

Якія прычыны пашкоджання датчыка становішча каленчатага вала?

Асноўнай прычынай няспраўнасці датчыка становішча каленчатага вала з'яўляецца абрыў электрычнага ланцуга. Цяжкасці пры правільнай эксплуатацыі таксама могуць быць выкліканыя:

• драцяныя пацёртасці;
• ўнутранае кароткае замыканне;
• выхад са строю імпульснага кола;
• наяўнасць адкладаў, якія дэстабілізуюць працу сістэмы.

Замена датчыка становішча коленвала 

Калі вы ведаеце, што датчык становішча каленчатага вала быў пашкоджаны, пара яго замяніць! Звычайна вы знойдзеце гэтую дэталь побач са злучэннем паміж рухавіком і каробкай перадач або на махавік. Замена датчыка перадаткавага ліку не цяжкая, але самая вялікая праблема кошт. У залежнасці ад мадэлі яна можа вагацца ў межах 100-60 эўра.

Як бачыце, датчык становішча каленчатага вала вельмі важны элемент аўтамабіля. Перад заменай паспрабуйце правесці дыягностыку аўтамабіля ў адмыслоўца, каб пераканацца, што назіраныя сімптомы насамрэч з'яўляюцца следствам яго пашкоджанні.