Датчык ВМТ / коленвала

Ён называецца ВМТ або датчыкам каленчатага вала (размешчаны побач з махавіком рухавіка), ён інфармуе ЭБУ аб стане рухавіка, каб ён мог ведаць, калі (і колькі) паліва неабходна ўпырснуць. Таму пры анімацыі некалькіх цыліндраў неабходна кіраваць фарсункамі, каб яны працавалі ў патрэбны час. На бензінавым рухавіку ён таксама дазваляе пазнаць, калі ўзнікае іскра праз свечкі запальвання (кантралюемае запальванне).

Тэорыя і праца

Незалежна ад тыпу датчыка ВМТ / каленчатага вала (індуктыўны або на эфекце Хола) праца застаецца больш-менш аднолькавай. Мэта складаецца ў тым, каб зрабіць адзнаку на махавіку рухавіка, каб паведаміць кампутару аб становішчы ўсіх поршняў, якія складаюць рухавік. Кожны раз, калі датчык выяўляе пазнаку, інфармацыя адпраўляецца ў кампутар, які затым прымушае ін'екцыю дзейнічаць якая адпавядае выявай.

Кожны зуб, які праходзіць перад датчыкам, будзе індукаваць невялікі электрычны ток (на індуктыўных датчыках усё часцей замяняюцца версіямі з эфектам Хола). Дзякуючы гэтаму кампутар можа падлічваць колькасць перасечаных ім зуб'яў і, такім чынам, сачыць за рытмам рухавіка. Пасля дадання гэтай інфармацыі да пазнакі ён ведае хуткасць і становішча ўсіх поршняў. Напрыклад, на прыведзенай вышэй дыяграме ён будзе ведаць, дзе знаходзіцца ВМТ цыліндраў 1 і 4, паколькі ён быў загадзя запраграмаваны, што гэта 14 зубцоў пасля адзнакі. У асноўным калькулятар адгадвае ўсё астатняе, належачы на ​​некалькі прадстаўленых яму дадзеных. Аднак пры запуску электроніцы спатрэбіцца датчык размеркавальнага вала, каб ведаць, ці адносіцца ВМТ поршня да сціску або выпуску ... Нарэшце, звярніце ўвагу, што пазнака не абавязкова складаецца з меншай колькасці зубцоў, часам яна знаходзіцца на дыску махавік. з прымацаваным за ім датчыкам (на блоку рухавіка).

Затым выкарыстоўваецца прынцып электрамагнетызму: металічны махавік рухавіка з зубцамі (у яго ёсць зуб'і, прызначаныя для стартара) уплывае на магнетызм датчыка, які затым адпраўляе імпульсы ў кампутар (на кожны перакрыжаваны зуб). Як толькі розніца паміж двума імпульсамі стане больш, кампутар даведаецца, што яна знаходзіцца на ўзроўні адзнакі (месцы, дзе адсутнічаюць зубы).

Кампутар атрымлівае гэты тып крывой (адрозніваецца ад версій з эфектам Хола, крывыя маюць квадратную форму, і адрозненні ў памерах больш не існуюць) і, такім чынам, можа вызначыць, калі і дзе трэба ўпырскваць паліва (але таксама запускае кіраванае запальванне на эсэнцыях)

Вось сапраўдная крывая. Сінім колерам пазначаны датчык ВМТ / каленчатага вала, а чырвоным - датчык становішча размеркавальнага вала.

Калі б махавік быў зроблены з дрэва (напрыклад…), ён бы не працаваў, бо гэты матэрыял не можа ўплываць на электрамагнітнае поле.

Розныя віды

• пасіўны з індуктыўнай сістэмай : няма неабходнасці ў крыніцы харчавання, сам рух махавіка побач з ім індукуе невялікі пераменны ток. Набор дадзеных матэрыялізуецца ў выглядзе сінусоіднага сігналу, які змяняецца па частаце і амплітудзе (вышыні і шырыні) у залежнасці ад хуткасці рухавіка (хуткасці). Гэты тып датчыка больш адчувальны да паразітных электрамагнітных палёў (выходным звонку), але танней у вытворчасці. Гэта знаходзіцца пад пагрозай знікнення.
• актыўны з эфектам Хола : патрабуецца электрычнае харчаванне. На кожны перасечаны зуб махавік ён пасылае на кампутар сігнал 5 вольт. Тут больш не сінусоідная крывая, а квадратны графік, які нагадвае двайковы код. Ён складаецца з невялікай электроннай карты, якая забяспечвае дыялог на той жа мове, што і камп'ютар. Тут у датчыку бесперапынна цячэ ток: калі зуб праходзіць побач (адлегласць паміж зубам і датчыкам завецца паветраным зазорам), гэта трохі парушае ток, які праходзіць праз яго. У выніку мы можам палічыць зубы і паведаміць кампутару. Гэты тып датчыка даражэйшы, але ўяўляе сабой наступны крок у старой індуктыўнай сістэме, паколькі ён больш дакладны, асабліва на нізкай хуткасці.

Сімптомы датчыка PMH HS

Сярод найбольш частых сімптомаў мы адзначаем абцяжараны запуск, бразджанне рухавіка (датчык, які працуе з перабоямі) або несвоечасовыя глухне падчас руху … Няспраўны тахометр таксама можа быць прыкметай непрацуючага датчыка каленчатага вала.

Часам гэта проста злучэнне, якое пачынае крыху раз'ядаць, тады проста валтузня з датчыкам можа аднавіць злучэнне. Аднак лепш за ўсё пачысціць раздымы.

Паветраны зазор (зазор паміж датчыкам і махавіком) мог крыху зрушыцца, з-за чаго датчык няправільна вызначыў становішча каленчатага вала.

Розніца з датчыкам размеркавальнага вала / эталонам цыліндру?

Апорны датчык цыліндру дазваляе ў дадатак да датчыка ВМТ пазнаць, у якой фазе знаходзіцца кожны цыліндр, а менавіта ў фазе сціску (дзе неабходна будзе вырабіць упырск і запальванне для бензінавых рухавікоў) ці выхлапе (рабіць няма чаго, проста дайце газы выходзяць праз выпускныя клапаны). Таму, калі ў рухавіку не знаходзіцца паліўная помпа (размеркавальная помпа), неабходна паказаць кампутару, у якой фазе знаходзіцца кожны поршань, і, такім чынам, запатрабуецца датчык AAC. Больш інфармацыі тут.

Змена відэа датчыкаў AAC і PMH

Новыя датчыкі PMH і становішча AAC (я б зманіў, калі б сказаў, што гэта ЛЁГКА)

вашы водгукі

Вось сведчанні няспраўнага датчыка PMH (аўтаматычна вынятыя з вашых апошніх водгукаў, размешчаных у тэставых лістах сайта).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 л.з. 300000 км'2008, дыскі 20; Cayenne s 385ch : На 300 км датчык свечкі запальвання стартара. PMH шланг рулявога кіравання дапамагае вадзяной помпе каларстата

Mercedes S-класа (2005-2013)

Рухавік удакладняйце тут S300 turbo D, 1996 г., 177 л.з., BVA, 325000км : праблемы з электрыкай з-за няспраўных правадоў на PMH, і па пнеўматычным кіраванні замыканнем дзвярэй (пажар у блоку).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 км / Дызель / 2006 : – Пракладка ГБЦ – Расходамер – Датчык PMH– Рулявая рэйка – Зношаны сінхранізатар каробкі перадач – Задні шклапад'ёмнік HS (вядомая праблема брэнда) – Замак багажніка HS (вядомая праблема брэнда) – Мае тэндэнцыю цягнуць направа

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 DTI 100 ч 350000 км : Датчык PMH і помпа высокага ціску

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 л.з БВА : датчык PMH і подкачивающий помпа. Пластыкавы шланг сістэмы LDR кот! Стаўце прыгатаваны на спякоце пластык! Будзьце асцярожныя, апаражняйце каробку перадач, калі не рыўкамі або тым больш магчыма пераключэнне перадач у машыне!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, бензін 98 л.с., МКПП, 180км, 000 г., гума 2004/175 R65, : Калі ў яго праблемы з запускам, вы павінны спачатку ачысціць датчык PMH які пэцкаецца металічнай пылам (гэта даволі лёгка зрабіць, пашукайце ўрокі ў Інтэрнэце), дома, які вырашыў праблему. Калі клапан кандыцыянера не працуе, паглядзіце на ногі пасажыра, ёсць пластыкавае кольца, якое расколваецца, умацуйце яго, напрыклад, серфлексам (гл. інструкцыі ў Інтэрнэце), заблакуйце багажнік і заднія дзверы кіроўцы.

Nissan Primera (2002-2008 г.)

1.8 115 ch 180000 : Выдатак алею каласальны, 2 літры на 1000 км мінімум. PMH і распредвал трэба мяняць рэгулярна, 4 разы на 1 год. Рухавік, які рэгулярна спыняецца, пакуль не награваецца.

1.8 л.з. : Гіганцкі расход алею 2 літры на 1000 км мінімум Датчык распредвала і PMH трэба мяняць рэгулярна, 4 праз 15000 XNUMX км. Далікатная тканіна сядзення.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 л.з. 198.000 км 2003 экспрэс фініш : машына набытая на 169000 км, трымалася не больш за год у мяне былі клапан egr, датчык распредвала, датчык PMH, падсвятленне аўтакандыцыянера, сцёк (нармальны), стартавая карта hs, сіфон дызеля не зачыняецца, дрэнны прыём радыё, апора рухавіка, дэмпфер які зваліўся за ноч, раздача нарэшце паглынула маю машыну на кругавой развязцы з больш за 2000 ¤ рамонту аўтамабіля плюс бок = злом

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 ch spark ls de 2011, 110000км : не лічачы капрызнай праблемы запуску на некалькі месяцаў (канчаткова вырашана простай заменай датчыкаў. PMH і распредвал) рэальных паломак няма. пераробленыя заднія тормазы на 95000 км / сек, каб прайсці ТО, шыны, свечкі запальвання (трохі складана з-за даступнасці), пярэднія калодкі, замену алею, фільтраў і г. д. карацей планавае абслугоўванне. даступны кошт запчастак у інтэрнэце, (акрамя шын нестандартных памераў).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 л.з. МКПП 407 Premium Pack, 6 справаздач, 157000 км, травень 2008 г. з 17-цалевым, : З моманту адлюстравання прабегу 40 000 км з бітымі пікселямі пры замене прабегу новая дэталь 89¤ + m-½ 40¤. 115 000 км замена верхняй апоры рухавіка, даступнай побач з рухавіком, заўчасны знос унутранай гумы кошту дэталі 20 + m-½uvre 10¤.120 км замена 000 модуляў перадатчыка для недастатковага напампоўвання шын, аднаго першага, а затым іншага (адзін працякаючы ая сіла або ўсяго 2 чалавек .. (абавязковае праходжанне ў Peugeot для перапраграмавання) Заменена счапленне на 244 км і двухмасавы махавік заменены фіксаваным махавіком з-за сур'ёзнай няспраўнасці ў зыходнай муфце, якая зношваецца заўчасна да канца тэрміна службы. Вы адчуеце які пстрыкае гук, які перарасце ў пах гару прама перад тым, як ён сыдзе (асабліва, калі вы шмат ездзіце па горадзе), варта 488¤, і я не рэкамендую замяняць яго такім жа арыгінальным счапленнем. Замена 135 км правая цяга стабілізатара папярочнай устойлівасці (якая правісла, заўчасна зношваючы правае задняе кола) ¤000 усяго 997 км замена датчыка PMH каленчаты вал (аўтамабіль робіць шмат хадоў і часам уключае 3 цыліндру замест 4 ..) агульны кошт 111¤ Акрамя таго, у мяне ёсць няспраўнасць рухавіка, якая з'яўляецца ад 2 да 6 раз у год, усё пачынаецца раптоўна, пасля чаго з'яўляецца паведамленне “асабліва ” сістэма няспраўная », а затым нічога, аўтамабіль едзе нармальна з сігнальнай лямпай рухавіка, якая згасае максімум праз 1-2 дні, і да гэтага часу ніхто не змог знайсці прычыну няспраўнасці (няспраўнасць праводкі або блок сервапрывада рухавіка? ?)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 MPI 75 каналаў : кароткае замыканне ў ланцугу, праводка на рухавіку

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 гл : Датчык PMHКандэнсатар кандыцыянера Стабілізуючае звяно Рахунак-фактура звыш 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch Механічная 6-272 км - 000 : шклопад'ёмнікі (зменена 3) Датчык PMH (немагчыма атрымаць новы, неабходна змяніць прамень) стартавая карта, так як 60 км больш не працуе, каб адкрыць дзверы, нават пасля пакупкі новага, пасля гэтага rebelotte 30 млн км.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 л.з. МКПП / 225500 2002 км / 4 / XNUMXwd "пастаянны" : Датчык PMH (195000 км/с) Датчык махавіка (200000 км/с) Фарсункі, якія застаюцца адкрытымі (225000 км/с)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 85000 км, 2015 г.в. : Махавік рухавіка заменены на 60 000км, уцечка кандыцыянера, праблема з перагрэвам рухавіка, верагодна, звязана з радыятарам рэцыркуляцыі газу, машына пакідала мяне там некалькі разоў пасля гонак, нічога не заставалася, акрамя як адкрыць капот і маліцца, deutsche Qualität !! Сігнальная лямпа нізкага ўзроўню алею, якая загараецца на аўтамагістралях без бачнай прычыны, замена датчыка PMH на вышыні 84000км

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 конскіх сіл sportback з 2012 года 114000 км : EGR клапан Хз У мяне пахаладала. Счапленне ці махавік? Пайду ў гараж праверыць датчык PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 л.з. МКПП, 237000км, 2004, дыскі 14 ″ 175, аздабленне? база! Няма варыянту! Няма кандыцыянера! : Невялікія праблемы са шпулькамі запальвання… Пажаўценне фар у першыя гады. Больш за 10 гадоў датчык PMH, сігнальная лямпа падушкі бяспекі Пасля 230000км, пракладка ГБЦ, пярэднія амартызатары.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 шасі BVM5 – 84000 км – 2006 г. : – Шпулькі запальвання (80.000 65000км) – Рулявая калонка (XNUMXкм па гарантыі OUF) – Датчык PMH (83000км) – Датчык тэмпературы (88000км) – Электрарухавік пярэдняга шклоачышчальніка (89000км)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 бензін 75 к.с., МКПП, 80 км, 000с : механічная; электрычная частка (датчык PMH) рэгулятар халастога ходу электрарухавіка.

Усе каментары і рэакцыі

Дернье каментар апублікаваны:

Асман 18000 (Дата: 2021 г., 04:23:03)

У мяне рухавік Пола 2000 1.4 года выпуску з двума распредвалами.

Праблема: машына заводзіцца, а потым не,

Паведамленне на кампутары: праблема з частатой кручэння рухавіка '

Датчык абарачэнняў рухавіка ў добрым стане.

На памяці ёсць прыпой.

Іл Дж. 2 рэакцыя (і) на гэты каментар:

(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)

Каментары працяг (51 à 65) >> націсніце тут

напісаць каментар

Па якой галоўнай прычыне вы б купілі электрамабіль?