Дэтанацыйнае гарэнне - што гэта?

Нешта стукае і грукоча пад капотам вашай машыны пры паскарэнні? Не ўспрымайце гэтыя загадкавыя гукі легкадумна. Гэта можа быць стук, сур'ёзная анамалія, якая вядзе да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Але што гэта на самой справе азначае? Што яшчэ важнейшае: як гэтага пазбегнуць? Правяраць!

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Што такое детонационное згаранне?
• У чым могуць быць прычыны детонационного ўзгарання?
• Як прадухіліць стук?

TL, д-

Дэтанацыйнае згаранне прымяняецца да поршневых рухавікоў, гэта значыць да рухавікоў нашых аўтамабіляў. Пра гэта мы гаворым, калі паліўна-паветраная сумесь не цалкам згарае ў камеры згарання, а выбухае занадта рана ці занадта позна каля свечак запальвання. Гэта выклікае ланцуговую рэакцыю дэтанацыі, чутную звонку рухавіка як брынклівы гук. Чыннікаў такой анамаліі можа быць мноства: ад пабітых свечак да занадта высокай тэмпературы рухавіка. Аднак часцей за ўсё гэта нізкаактанавае паліва. У любым выпадку детонационное згаранне выклікае сур'ёзныя пашкоджанні рухавіка.

Што такое детонационное згаранне?

Працэс гарэння

Дэтанацыйнае гарэнне, інакш вядомае як дэтанацыя, гэта вельмі небяспечная анамалія працэсу згарання для рухавіка. Пры правільным працэсе згарання паліўна-паветраная сумесь запальваецца ад іскры свечкі непасрэдна перад канцом такту сціску. Полымя распаўсюджваецца з пастаяннай хуткасцю каля 30-60 м / с у камеры згарання, утвараючы вялікую колькасць выхлапных газаў. Такім чынам, значнае павелічэнне ціску выклікае які адпавядае рух поршня.

Тым часам, калі адбываецца дэтанацыя, сумесь запальваецца зблізку свечкі, якая сціскае пакінуты зарад у камеры згарання. На супрацьлеглым канцы камеры адбываецца раптоўнае, больш за 1000 м / с, гарэнне сумесі – узнікае детонационная ланцуговая рэакцыянагружаючы поршань, шатун і каленчаты вал як тэрмічнаму, так і механічна. Гэта выклікае характэрны металічны ляск з-пад капота пры павелічэнні нагрузкі на рухавік.

Наступствы детонационного гарэння

Першае і найболей відавочнае наступства детонационного згаранні зніжэнне прадукцыйнасці рухавіка. Але ў канчатковым выніку эфект детонационного згаранні можа прывесці да значна больш сур'ёзных няспраўнасцяў, такім як прагаранне поршняў, клапанаў, пашкоджанне галоўкі і нават разбурэнне кампанентаў сістэмы ачысткі выхлапных газаў.

У чым могуць быць прычыны детонационного ўзгарання?

Асноўная прычына детонационного ўзгарання: няякаснае паліва. Як паказвае практыка, чым вышэй актанавы лік паліва, тым павольней і плыўней яго згаранне. Нізкі актанавы лік робіць працэс згарання недаўгавечным і бурным.

Іншая прычына таксама высокая ступень сціску ў цыліндры. Рухавікі з высокай ступенню сціску павінны атрымліваць паліва з больш высокім актанавым лікам, каб згаранне не было занадта рэзкім і не стварала дадатковага павышэння ціску.

Занадта ранняе ці занадта позняе запальванне таксама прыводзіць да дэтанацыйнага ўзгарання. Няспраўная свечка запальвання можа выклікаць іскру да таго, як будзе скінуты ціск у цыліндры, ці калі поршань апушчаны, а ў камеры застаецца незгарэлае паліва. Каб прадухіліць самазагаранне ў такой сітуацыі, таксама варта адрэгуляваць кут апярэджання запальвання, які павінен быць размешчаны прыкладна на 10 градусаў ззаду верхняй мёртвай кропкі поршня.

У выніку таксама можа адбыцца самазагаранне. перагрэў рухавіка.

Пра што мне трэба паклапаціцца ў машыне, каб не дапусціць удараў?

Ён устанаўліваецца на рухавік для дыягностыкі праблем згарання. датчыкі дэтанацыі. Задача такога датчыка - выяўляць ваганні рухавіка вызначанай частаты, якія паказваюць на парушэнні падчас згаранняў. Сігналы, якія пасылаюцца датчыкам, улоўліваюцца блокам кіравання і апрацоўваюцца. Бартавы кампутар вызначае, які цыліндр дэтануе, і карэктуе сігнал запальвання ці захоўвае інфармацыю пра памылку ў сваёй памяці. Затым на прыборнай панэлі з'яўляецца індыкатар няспраўнасці рухавіка. Аднак працы датчыка перашкаджаюць кароткія замыканні з-за карозіі ці пашкоджанні правадоў. Таксама бывае, што яго няправільна ўсталёўваюць пры рамонце рухавіка. Няспраўны датчык дэтанацыі пасылае памылковыя сігналы ці наогул іх не рэгіструе. У такім выпадку пара замяніць яго на новы.

Штодзённыя працэдуры, такія як выкарыстанне якаснага паліва і алеяў. Рэгулярная замена маторнага масла ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы дапаможа пазбегнуць адукацыі небяспечных нагару на сценках рухавіка і свечках запальвання. Як ужо згадвалася, яны не працуюць належным чынам Свечы запальвання можа прывесці да занадта ранняга або занадта позняга ўзгарання сумесі. Таму варта час ад часу правяраць іх стан, а таксама ў гэтым выпадку прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы аўтамабіля.

Урэшце, гэта абавязкова паклапаціцеся аб сістэме астуджэння. Перагрэў рухавіка, які можа быць адной з прычын детонационного згаранні, можа адбыцца з-за занізкага ўзроўня астуджальнай вадкасці з-за негерметычнай сістэмы ці пашкоджанага тэрмастата. Няспраўнасці сістэмы астуджэння прыводзяць да мноства сур'ёзных праблем з рухавіком, і, як вядома, лепш папярэдзіць, чым лячыць.

Дэтанацыя рухавіка можа прывесці да сур'ёзнай паломкі рухавіка. Як і ў многіх іншых праблемах з аўтамабілем, каб іх пазбегнуць, вы павінны штодня клапаціцца аб усіх сістэмах і рэгулярна рамантаваць свой аўтамабіль.

Памятайце, што толькі спраўны аўтамабіль будзе служыць вам верай і праўдай, а кіраванне на ім даставіць сапраўднае задавальненне. Шукайце запчасткі, працоўныя вадкасці і касметыку самай высокай якасці на avtotachki.com!

Чытайце таксама:

Няякаснае паліва - чым гэта можа нашкодзіць?

Шумы з маторнага адсека. Што яны маглі азначаць?

Тыповыя няспраўнасці бензінавых рухавікоў. Што часцей за ўсё выходзіць са строю ў «бензінавых аўтамабілях»?

Накаўт, unsplash.com