Тры дурныя памылкі, з-за якіх улетку можна застацца без кандыцыянера
Аб існаванні кліматычнай усталёўкі ў машыне сярэднестатыстычны аўтаўладальнік успамінае звычайна толькі тады, калі на вуліцы становіцца сапраўды горача. Такі падыход, па меркаванні партала «АвтоВзгляд», багаты непрыемнымі неспадзеўкамі тыпу паломкі «Кандэя» у самы непадыходны момант.
Першая памылка аўтаўладальніка па стаўленні да кліматычнай усталёўкі сваёй машыны уключэнне яе толькі тады, калі становіцца горача. Насамрэч, каб падоўжыць тэрмін службы прылады, яго трэба ўключаць хоць бы раз у месяц у любую пару года, нават узімку ў мароз. Справа ў тым, што без змазкі выходзяць са строю вузлы кампрэсара. Рассыхаюцца і губляюць герметычнасць гума-пластыкавыя дэталі.
А змазка размяркоўваецца па сістэме разам са струменем холадагену. Таму, каб усё ў кандыцыянеры было, што завецца, на мазі , яго варта рэгулярна ўключаць хоць бы на некалькі хвілін нават калі вам зусім не горача.
Другая памылка, якую здзяйсняюць аўтаўладальнікі пры ўзаемадзеянні з кандыцыянерам сваёй машыны - адсутнасць кантролю за наяўнасцю хладагена ў сістэме.
Як і любы газ, ён непазбежна паволі сыходзіць у атмасферу - проста таму, што абсалютна герметычных сістэм і рэзервуараў чалавецтва пакуль ствараць не навучылася. Па законе подласці, тое, што газ знік з трубаправодаў кандэя практычна цалкам, высвятляецца менавіта тады, калі прыспічыць астудзіць салон машыны. Каб падобная непрыемнасць не стала нечаканай неспадзеўкай, аўтаўладальнік павінен не ленавацца і час ад часу кантраляваць наяўнасць холадагену ў сістэме кандыцыянера.
Для гэтага досыць адкрыць капот і знайсці на адной з трубак кандэя, якія даступныя для агляду, адмыслова прадугледжаны для гэтых мэт вочкам празрыстую лінзу, праз якую можна ўбачыць: ці ёсць вадкасць (сціснуты газ) у патрубках або яе там няма. . Такім чынам можна своечасова даведацца, што час заняцца запраўкай кандыцыянера.
Трэцяя памылка ва ўзаемаадносінах з халадзільнікам у вашай машыне выпраўляецца таксама толькі пры паднятым капоце. Гаворка ідзе аб кантролі за чысцінёй радыятара астуджэння (кандэнсатара) кандыцыянера.
Звычайна ён стаіць перад радыятарам сістэмы астуджэння рухавіка. Праблема ў тым, што смецце і дарожны пыл засмечвае яго соты і набіваецца ў прастору паміж гэтымі радыятарамі, моцна пагаршаючы цеплаабмен і змяншаючы эфектыўнасць працы абодвух. Калі гэтая смеццевая справа запусціць, то кондзей перастане астуджаць паветра ў салоне. Таму перш за ўсё варта перыядычна адсочваць наяўнасць/адсутнасць смецця паміж радыятарамі.
Убачыўшы, што ён толькі пачаў там з'яўляцца і яшчэ не паспеў шчыльна зляжацца, можна акуратна тонкай пластыкавай або драўлянай лінейкай (ці іншай падыходнай па таўшчыні палачкай) выкалупаць бруд з зазору паміж кратамі.
Ну а калі выяўляем, што тамака, як гаворыцца, усё моцна запушчана - рэкамендуецца звярнуцца да спецыялізаванай СТА, каб профі пісьменна дэмантавалі абодва радыятара, вызвалілі іх ад лямца з бруду і правільна ўсталявалі ўсё на месца.
