Дызель. Як страляць на марозе?
Папулярнасць дызельных аўтамабіляў у нашай краіне апошнія гады застаецца на вельмі высокім узроўні. На польскіх дарогах шмат аўтамабіляў, асабліва тых, якім некалькі гадоў і старэйшыя з дызельнымі рухавікамі. Будучая зіма можа адбіцца асабліва на ўладальніках гэтых аўтамабіляў.
Каб зімовая раніца не ператварылася ў бойку паміж аўтамабілем з дызелем і яго ўладальнікам, варта перад надыходам маразоў забяспечыць спраўны стан сістэм, якія адказваюць за запуск рухавіка. Асноўным элементам кожнага аўтамабіля, якія дазваляюць завесці яго, з'яўляецца акумулятарная батарэя. Ад яго залежыць напруга, якое будзе генеравацца пры праверцы запальвання. Калі акумулятару аўтамабіля больш за тры гады, яго ККД можа быць нават на 40% ніжэй, чым у новага кампанента. Падчас пуску варта праверыць, ці не згасаюць ці лямпачкі на прыборнай панэлі і пры ўзнікненні такой сітуацыі варта задумацца аб набыцці новага акумулятара.
Некаторыя кіроўцы недаацэньваюць стан свечак напальвання. Пры запуску аўтамабіля яны награваюць камеру згарання да тэмпературы каля 600 ° С, што павінна выклікаць самазагаранне дызеля. У дызелі няма які ініцыюе фактару, якім з'яўляецца іскра ў бензінавым рухавіку. Вось чаму так важна падтрымліваць працаздольнасць свечак напальвання, якія падтрымліваюць запуск рухавіка.
Вытворцы аўтамабіляў не прадугледжваюць перыядычную замену свечак напальвання, як гэта адбываецца са свечкамі запальвання. Аднак мяркуецца, што іх павінна хапіць прыкладна на 15 тысяч. пускавыя цыклы.
Рэдакцыя рэкамендуе:
Ці бяспечныя новыя аўтамабілі?
Выпрабавальны тэрмін для кіроўцаў. Гэта тое, што вам трэба ведаць
Спосабы атрымаць больш танную страхоўку грамадзянскай адказнасці перад трэцімі асобамі
Яшчэ адзін элемент, які варта ўлічваць, - гэта якасць выкарыстоўванага дызельнага паліва і стан паліўных фільтраў у аўтамабілі. Пры надыходзе марозу на вуліцы мэтазгодна выкарыстоўваць паліва, якое змяшчае спецыяльныя асадкі, дзякуючы якім яго ўласцівасці не зменяцца, нягледзячы на вельмі нізкія тэмпературы. Для ўзбагачэння паліва таксама прадугледжаны меры, т.зв. дэпрэсарныя асадкі, прызначаныя для паніжэння кропкі памутнення паліва, што дазваляе прадухіліць запарушванне фільтра і, як следства, спыненне падачы паліва. Аднак варта памятаць, што дэпрэсарныя асадкі варта дадаваць у паліва да таго, як узнікнуць праблемы з аблогай крышталяў парафіна. У адваротным выпадку іх выкарыстанне не прынясе жаданых вынікаў. Аднак такое рашэнне можа аказацца даражэй, чым запраўка спецыяльным, сезонным палівам добрай якасці. Яшчэ адной небяспекай з'яўляецца выпадзенне асадка і адклад вады на паверхні фільтра, што ў выпадку замаразкаў можа прывесці да адукацыі ледзяной коркі. Тады дзейсны спосаб палепшыць гэта прагрэць машыну ў гаражы або замяніць фільтр.
Калі ёсць праблемы з запальваннем, электрычны стаяначны абагравальнік можа быць рашэннем. Дзякуючы гэтаму тэмпература павышаецца і складае прыкладна 30 працэнтаў. вышэй, чым звонку. З іншага боку, мы настойліва не рэкамендуемы паляпшаць дызельнае паліва самастойна, дадаючы ў яго нізкаактанавы бензін, газа або дэнатурат. Такім чынам, мы можам пашкодзіць сістэму ўпырску, рамонт якой, асабліва замена помпа-фарсунак, можа апынуцца вельмі дарагім, - тлумачыць Пётр Янта з Auto Partner SA.
Калі кіроўца паклапаціўся аб стане кампанентаў сістэмы запальвання дызеля, але па-ранейшаму не можа завесці аўтамабіль, рашэннем можа быць выкарыстанне злучальных кабеляў для запазычання электраэнергіі ў іншага аўтамабіля. Для правільнага падлучэння кабеляў спачатку злучыце плюс акумулятара працоўнага аўтамабіля з плюсам аўтамабіля, які вы жадаеце завесці, а затым мінус працоўнага акумулятара з масай аўтамабіля, змешчанага на прыколе, напрыклад, з блокам рухавіка. Не будзем спрабаваць завесці машыну на т.зв. фанабэрыстасць, бо ў выпадку з дызельнымі рухавікамі новага пакалення гэта можа прывесці да іх пашкоджання.
