Для чаго неабходна і як адрэгуляваць развал-сыходжанне на ВАЗ 2106
Змест
Рамонт аўтамабіля саматугам - гэта не толькі спосаб зэканоміць, але і выканаць яго якасна, паколькі далёка не кожны майстар падыходзіць да сваёй працы адказна. Адрэгуляваць развал-сыходжанне на ВАЗ 2106 суцэль пад сілу ўладальнікам гэтага аўтамабіля, тым больш, калі машына эксплуатуецца на значнай выдаленні ад горада і магчымасці наведаць аўтасэрвіс папросту няма.
Развал-сыходжанне на ВАЗ 2106
Пярэдняя падвеска ВАЗ 2106 мае два важныя параметры сыходжанне і развал колаў, якія аказваюць непасрэднае ўздзеянне на кіравальнасць аўтамабіля. Пры сур'ёзных рамонтных працах ці дапрацоўцы падвескі, куты ўсталёўкі колаў (УУК) павінны падвяргацца наладзе. Парушэнне значэнняў прыводзіць да праблем з устойлівасцю і празмернаму зносу перадпакояў покрывак.
Навошта патрэбна рэгуляванне
Развал-сыходжанне для машын айчыннай вытворчасці рэкамендуецца правяраць і рэгуляваць кожныя 10-15 тыс. км. прабегу. Абумоўлена гэта тым, што нават у спраўнай падвесцы за такі кіламетраж на дарогах з дрэннай якасцю пакрыцця параметры могуць даволі моцна змяніцца, а гэта адаб'ецца на кіравальнасці. Адной з распаўсюджаных прычын, па якой збіваюцца УУК, з'яўляецца трапленне кола ў яму на хуткасці. Таму можа спатрэбіцца нават няпланавая праверка. Акрамя гэтага, працэдура неабходна ў такіх выпадках:
- калі мяняліся рулявыя наканечнікі, рычагі або сайлентблокі;
- у выпадку змены штатнага кліранс;
- пры адводзе аўтамабіля ў бок;
- калі шыны маюць моцны знос;
- калі руль не самавяртаецца пасля мінання павароту.
Што такое развал
Развал - кут нахілу колаў адносна дарожнай паверхні. Параметр можа быць адмоўным ці дадатным. Калі кола верхняй часткай завалена да цэнтра аўтамабіля, то кут прымае адмоўнае значэнне, а пры завале вонкі - дадатнае. Пры вялікіх адрозненнях параметру ад завадскіх велічынь, шыны будуць хутка сцірацца.
Што такое сыходжанне
Пад сыходжаннем маецца на ўвазе розніца адлегласцяў паміж пярэднімі і заднімі кропкамі пярэдніх колаў. Вымяраецца параметр у міліметрах альбо градусах/хвілінах, таксама бывае дадатным ці адмоўным. Пры дадатным значэнні перадпакоі часткі колаў знаходзяцца бліжэй сябар да сябра, чым заднія, а пры адмоўным наадварот. Калі колы размешчаны сябру да сябра раўналежна, сыходжанне лічыцца нулявым.
Відэа: калі трэба рабіць развал-сыходжанне
Што такое касцёр
Кастарам (кастарам) прынята зваць кут, на які нахіленая вось павароту кола. Правільнае рэгуляванне параметра забяспечвае стабілізацыю колаў падчас руху машыны па прамой.
Табліца: куты ўсталёўкі перадпакояў колаў на Жыгулях шостай мадэлі
| Рэгуляваны параметр | Значэнне кута (значэнні на аўтамабілі без нагрузкі) |
| кут падоўжнага нахілу восі павароту | 4+30 футаў (3+30 футаў) |
| кут развалу колаў | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| кут сыходжанне колаў | 2-4 (3-5) мм |
Як выяўляецца няправільна ўсталяваны развал-сыходжанне
Сімптомаў, якія паказваюць на парушэнне ўсталёўкі кутоў колаў не так ужо шмат і зводзяцца яны, як правіла, да адсутнасці ўстойлівасці аўтамабіля, няправільнаму становішчу руля ці празмернаму зносу гумы.
Няўстойлівасць на дарозе
Калі машына пры яздзе па прамой паводзіць сябе няўстойліва (цягне ў бок або плавае пры трапленні колам у выбоіну), увага варта звярнуць на такія моманты:
- Праверыць, ці ўплываюць ці перадпакоі покрыўкі на звод, нават калі ўсталявана новая гума. Для гэтага мяняюць колы пярэдняй восі месцамі. Калі транспартны сродак будзе адхіляцца ў іншы бок, то справа ў покрыўках. Праблема ў гэтым выпадку абумоўленая якасцю выраба гумы.
- Ці не пашкоджана бэлька задняга маста Вазаўскай шасцёркі .
Пры пашкоджаннях задняй бэлькі паводзіны аўтамабіля на дарозе можа быць няўстойлівым - У хадавой частцы аўтамабіля ёсць утоеныя дэфекты, якія не былі выяўлены падчас праверкі.
- Калі няўстойлівасць захавалася пасля рэгулявальных прац, то чыннік можа быць у няякаснай наладзе, што патрабуе паўтору працэдуры.
Няроўнае становішча руля пры яздзе па прамой
Рулявое кола можа стаяць няроўна па некалькіх прычынах:
- У механізме рулявога кіравання значны люфт, які магчымы як з-за праблем з рулявым рэдуктарам, так і з рулявой трапецыяй, ківачом ці іншымі элементамі.Руль пры руху па прамой можа стаяць няроўна з-за вялікага люфт ў рулявым рэдуктары, што патрабуе рэгулявання або замены вузла.
- Задні мост некалькі павернуць у адносінах да пярэдняй восі.
- Ціск у колах пярэдняй і задняй восі адрозніваецца ад завадскіх значэнняў.Калі ціск у колах не адпавядае неабходнаму, рулявое кола пры руху па прамой можа стаяць няроўна
- Часам на змену кута рулявога кола ўплыў можа аказваць перастанова колаў.
Калі руль мае нахіл і аўтамабіль адначасова адводзіць у бок, то спачатку варта высвятліць і ўхіліць праблему няўстойлівасці, а пасля разбірацца з няправільным становішчам абаранка.
Падвышаны знос шын
Пратэктар покрывак можа хутка сцірацца пры разбалансіроўцы колаў або пры няправільна адрэгуляваных кутах развалу і сыходжанні. Таму найперш трэба праверыць і, калі патрабуецца, выканаць балансаванне. Што тычыцца УУК, то, таму як зношаныя шыны часам можна вызначыць, якія менавіта параметры падвескі маюць патрэбу ў наладзе. Калі на ВАЗ 2106 выстаўлены няправільна кут развалу, то шына будзе мець празмерны знос з вонкавага ці ўнутранага боку. Пры залішне станоўчым развале, больш будзе сцірацца знешняя частка гумы. Пры адмоўным развале - унутраная. Пры няправільных усталёўках сыходжання покрыўка сціраецца нераўнамерна, што прыводзіць да з'яўлення на ёй задзірын (елачкі), якія лёгка адчуваюцца рукамі. Калі правесці рукой па пратэктары ад вонкавага боку шыны да ўнутранай, пры гэтым будуць адчувацца задзірыны, то кут сыходжання недастатковы, а калі ад унутранай да знешняй - занадта вялікі. Больш дакладна вызначыць, збіліся значэння УУК ці не, можна толькі падчас дыягностыкі.
Рэгулёўка развалу-сыходжанні на СТА
Калі ёсць падазрэнні, што ў вашай шасцёркі парушаны сход-развал, то варта наведаць аўтасэрвіс для дыягностыкі падвескі і кутоў колаў. Калі будзе выяўлена, што нейкія элементы падвескі выйшлі з ладу, іх давядзецца замяніць і толькі пасля гэтага выканаць рэгуляванне. Працэдура можа ажыццяўляцца на розным абсталяванні, напрыклад, аптычным ці кампутарным стэндзе. Важнае значэнне мае не гэтулькі выкарыстоўванае абсталяванне, колькі досвед і падыход майстра. Таму нават на самым сучасным абсталяванні настройка можа не даць належнага выніку. У розных сэрвісах тэхналогія праверкі УУК можа адрознівацца. Перш майстар правярае ціск у колах, падпампоўвае іх паводле ўсталяваных покрыўак, значэнні заносіць у кампутар, пасля чаго прыступае да рэгулявальных прац. Што да аўтаўладальніка, тое яго павінна хваляваць ні гэтулькі абсталяванне, якое будзе задзейнічана для рэгулявання, а тое, каб пасля працэдуры машына на дарозе паводзіла сябе ўстойліва, яе нікуды не адводзіла і не кідала, гуму не ела.
Відэа: усталёўка развал-сыходжанні ва ўмовах сэрвісу
Самастойнае рэгуляванне развал-сыходжання на ВАЗ 2106
"Жыгулі" шостай мадэлі падчас правядзення рамонтных прац не выклікаюць адмысловых праблем. Таму наведваць аўтасэрвіс кожны раз, калі ёсць падазрэнне на тое, што УУК парушаны, можа аказацца затратным мерапрыемствам. У сувязі з гэтым многія ўладальнікі разгляданага аўтамабіля правяраюць і рэгулююць куты колаў самастойна.
падрыхтоўчыя працы
Для правядзення рэгулявальных прац аўтамабіль запатрабуецца загнаць на роўную гарызантальную паверхню. Калі такой магчымасці няма, то для ўсталёўкі колаў па гарызанталі пад іх змяшчаюць падшэўкі. Перад дыягностыкай неабходна праверыць:
- ціск у шынах;
- працаздольнасць дэмпфераў;
- люфт руля;
- зазор у ступичных падшыпніках і шарнірах перадпакоя падвескі.
Калі падчас падрыхтоўкі будуць выяўлены няспраўнасці падвескі, ухіляем іх. Машына павінна абсталёўвацца кружэлкамі і шынамі аднолькавай памернасці. На ВАЗ 2106 трэба выставіць ціск у шынах паводле наступных значэнняў: 1,6 кгс/см² спераду і 1,9 кгс/см² ззаду, што таксама залежыць ад усталяванай гумы.
Табліца: ціск у колах "шасцёркі" у залежнасці ад памеру шын
| памер шын | Ціск у шынах Мпа (кгс/см²) | |
| пярэднія колы | заднія колы | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Правяраць і ўсталёўваць куты рэкамендуецца пры загрузцы аўтамабіля: у сярэдзіне багажнага аддзялення трэба змясціць груз 40 кг, а на кожным з чатырох сядзенняў па 70 кг. Руль неабходна ўсталяваць у сярэдняе становішча, што будзе адпавядаць прамалінейнаму руху машыны.
Рэгуляванне кастора
Кастар рэгулюецца наступным чынам:
- Вырабляем прынаду з кавалка металу таўшчынёй 3 мм, у адпаведнасці з прыведзеным малюнкам. Прынаду будзем выкарыстоўваць з адвесам.Для рэгулявання кастора неабходна зрабіць спецыяльны шаблон
- Рэгуляванне выконваем за рахунак памяншэння ці даданні рэгулявальных шайбаў на крапяжы восі ніжняга рычага. Шляхам пераносу шайбаў таўшчынёй 0,5 мм з пярэдняга мацавання на задняе, можна павялічыць касцёр на 36-40′. У той жа час развал кола паменшыцца на 7-9′, і, адпаведна, наадварот. Для рэгулявання набываем шайбы таўшчынёй 0,5-0,8 мм. Элементы павінны манціравацца прарэзам уніз.Рэгулявальная шайба вызначанай таўшчыні ўстаўляецца паміж воссю ніжняга рычага і бэлькай
- На прынадзе адзначаем сектар, паводле якога пры правільнай усталёўцы колаў павінна размяшчацца нітка адвеса. Гайкі на шаравых апорах заварочваем настолькі, каб іх грані размясціліся перпендыкулярна падоўжнай плоскасці машыны, пасля чаго прыкладаем прынаду.Для ўсталёўкі кастора заварочваем гайкі на шаравых апорах настолькі, каб іх грані размясціліся перпендыкулярна падоўжнай плоскасці машыны, а затым прыкладаны шаблон
Значэнні кастора паміж коламі перадка ВАЗ 2106 павінны адрознівацца не больш за на 30′.
Рэгулёўка развалу
Каб вымераць і выставіць развал, трэба падрыхтаваць такія прылады:
- ключ на 19;
- рэгулявальныя шайбы;
- адвес (нітка з грузам);
- хуткая дапамога.
Працэдуру выконваем наступным чынам:
- Калыхаем некалькі разоў перад і зад аўтамабіля за бампер.
- Падвешваем адвес, зафіксаваўшы яго ў верхнім пункце кола альбо на крыле.
- Лінейкай вызначаем адлегласць паміж шнурком і дыскам у верхняй (а) і ніжняй (b) часткі.Праверак развалу: 1 - папярочка; 2 - рэгулявальныя шайбы; 3 - ніжні рычаг; 4 - адвес; 5 - шына колы; 6 - верхні рычаг; а і b — адлегласці ад ніткі да закраін вобада
- Калі рознасць паміж значэннямі (b-а) складае 1-5 мм, то вугал развалу знаходзіцца ў дапушчальных межах. Пры значэнні меней 1 мм, развал з'яўляецца недастатковым і для яго павелічэння варта выдаліць некалькі шайб паміж воссю ніжняга рычага і бэлькай, злёгку адкруціўшы крапеж.Каб прыслабіць мацаванне восі ніжняга рычага запатрабуецца адпусціць дзве гайкі на 19
- Пры вялікім куце развалу (b-а больш за 5 мм), павялічваем таўшчыню рэгулявальных элементаў. Іх агульная таўшчыня павінна быць аднолькавай, напрыклад, 2,5 мм на левай шпільцы і 2,5 мм на правай.Для змены развалу прыбіраем або дадаем рэгулявальныя шайбы (рычаг для навочнасці зняты)
Рэгулёўка сыходжання
Сыходжанне ўстанаўліваецца пры дапамозе наступных матэрыялаў і інструментаў:
- лінейка;
- нітка;
- дрот;
- ключы на 13;
- абцугі.
З дроту які робіцца гаплікі і прывязваем да іх нітку. У астатнім працэдура складаецца з наступных дзеянняў:
- Нітку нацягваем такім чынам, каб на пярэднім коле яна дакраналася кропак 1 (спераду шнурок фіксуем кручком за пратэктар), а ззаду яе трымаў памагаты.Вызначэнне сыходжання колаў: 1 - кропкі роўнага біцця; 2 - шнур; 3 - лінейка; з - адлегласць ад шнура да перадпакоя часткі бакавіны покрыўкі задняга кола
- Пры дапамозе лінейкі вызначаем адлегласць паміж ніткай і заднім колам у яго перадпакоі часткі. Значэнне "з" павінна складаць 26-32 мм. Калі з адрозніваецца ад паказаных значэнняў у адну з бакоў, то вызначаем сыходжанне з іншага боку машыны такой жа выявай.
- Калі сума значэнняў «з» абапал складае 52–64 мм, а спіца абаранка пры руху прама мае невялікі кут (да 15°) адносна гарызанталі, то ў рэгуляванні няма неабходнасці.
- Пры значэннях, якія не адпавядаюць паказаным вышэй, вырабляем рэгуляванне, для чаго ключамі на 13 саслабляем хамуты на рулявых цягах.Рулявыя наканечнікі фіксуюцца спецыяльнымі хамутамі, якія для рэгулявання неабходна адпусціць
- Абцугамі круцім муфту, робячы наканечнік цягі даўжэй або карацей, дамагаючыся ўсталёўкі патрэбнага сыходжання.Пры дапамозе кляшчоў круцім хамут, падаўжаючы або кароцячы наканечнік.
- Калі неабходныя значэнні будуць выстаўлены, зацягваем хамуты.
Відэа: развал-сыходжанне сваімі рукамі на прыкладзе ВАЗ 2121
Варта ўлічваць, што змена кута развалу заўсёды ўплывае на змену сыходжання.
Класічныя "Жыгулі" не з'яўляюцца складаным у плане рамонту і абслугоўвання аўтамабілем. Выставіць куты перадпакояў колаў можна падручнымі сродкамі, азнаёміўшыся з пакрокавай інструкцыяй. Своечасовае рэгуляванне дазволіць пазбегнуць магчымага ДТЗ, пазбавіцца заўчаснага зносу шын і забяспечыць камфортнае кіраванне аўтамабілем.
