Канструкцыя, няспраўнасці і рамонт рулявога рэдуктара ВАЗ 2107

Аўтамабіль заўсёды павінен выразна рэагаваць на кручэнні рулявым колам. Калі гэтага не адбываецца, то ні пра якую бяспеку і гаворкі ісці не можа. Гэта дакранаецца ўсіх машын, у тым ліку і ВАЗ 2107. Асноўным вузлом рулявога кіравання з'яўляецца рэдуктар, мелы свае няспраўнасці, выявіць і ўхіліць якія можна без наведвання аўтасэрвісу.

Рулявы механізм ВАЗ 2107

Механізм рулявога кіравання Жыгулёў сёмы мадэлі дазваляе ўпэўнена кіраваць аўтамабілем у розных дарожных сітуацыях. Аднымі з асноўных праблем рулявога рэдуктара з'яўляюцца люфт і подтекание змазкі. Аднак пры правільным падыходзе да эксплуатацыі, тэрмін службы гэтага механізма можна падоўжыць. З'яўляючыся ўладальнікам «сямёркі» трэба не толькі мець уяўленне аб канструкцыі вузла, але і ведаць пра яго магчымыя паломкі і спосабы іх ухілення.

рулявая калонка

Рэдуктар выкананы ў выглядзе асобнага вузла са зняволенымі ўсярэдзіне валаў, падшыпнікамі і іншымі канструктыўнымі элементамі.

Прылада рулявой калонкі ВАЗ 2107

Нягледзячы на ​​падабенства паміж рулявымі калонкамі сямёрак і іншай класікі , у першага аўтамабіля канструкцыя больш сучасная. Адно з адрозненняў рэдуктара ВАЗ 2107 складаецца ў некалькі большай даўжыні вала чарвяка, што абумоўлена ўсталёўкай кардана замест прамога вала. Менавіта таму калонка разгляданага аўта з'яўляецца больш бяспечнай. Калі адбываецца ДТЗ з лабавым сутыкненнем, то рулявы вал карданнага тыпу папросту складаецца на шарнірах і не дастае да кіроўцы.

Рулявы рэдуктар ВАЗ 2107 адрозніваецца ад аналагічнага механізму іншай класікі

На сямёрцы усталёўваецца чарвячны рэдуктар. Такі тып перадачы адрозніваецца зазорамі і падвяргаецца зносу. Таму ў корпусе механізму ўсталяваны рэгулявальная шруба, які дазваляе карэктаваць зазор па меры выпрацоўкі ўнутраных элементаў. З дапамогай шрубы вал сошкі прыціскаецца, прадухіляючы біццё колаў. Канструктыўныя элементы рэдуктара размешчаны ў алейнай ванне, што істотна змяншае іх знос. Разгляданая прылада фіксуецца да левага ланжэрана пасродкам трох нітаў. Рулявая калонка ўяўляе сабою складаны механізм, які складаецца з некалькіх канструктыўных элементаў:

• рулявога кола;
• карданнай перадачы;
• рэдуктара.

Канструкцыя рулявога кіравання: 1 - картэр рулявога механізму; 2 - ушчыльняльнік вала; 3 - прамежкавы вал; 4 - верхні вал; 5 - фіксавальная пласціна пярэдняй часткі кранштэйна; 6 - кранштэйны мацавання вала рулявога кіравання; 7 - верхняя частка абліцавальнага кажуха; 8 - утулка падшыпніка; 9 - падшыпнік; 10 - рулявое кола; 11 - ніжняя частка абліцавальнага кажуха; 12 — дэталі мацавання кранштэйна

Рулявое кола

З дапамогай руля перадаецца мускульнае ўздзеянне на вал рэдуктара для наступнай змены становішча кіраваных колаў. Такім чынам, атрымоўваецца своечасова рэагаваць на дарожнае становішча. Да таго ж «сямёрачная» абаранак мае дыяметр 40 гл, што дазваляе манеўраваць без якіх-небудзь складанасцяў. Рулявое кола валодае нядрэннай інфарматыўнасцю, што асабліва добра прыкметна падчас пераадолення вялікіх адлегласцяў. Калі аўтамабіль стаіць, пры кручэнні руля ўзнікаюць некаторыя складанасці, але падчас руху рулявое кола становіцца мякчэй і кіравальнасць паляпшаецца.

Рулявы вал

Вал рулявой калонкі перадае намаганне да рэдуктара і складаецца з двух валаў - верхняга і прамежкавага, а таксама кранштэйна. З дапамогай апошняга забяспечваецца мацаванне ўсёй канструкцыі да кузава транспартнага сродку. Прамвал насаджваецца на шлицы вала калонкі.

Рулявы вал складаецца з кранштэйна, прамежкавага і верхняга вала.

рэдуктар

Прызначэнне рулявой калонкі пераўтварэнне кручэння руля ў рух рулявой трапецыі. Працуе рэдуктар наступным чынам:

1. Кіроўца, знаходзячыся ў салоне, круціць руль.
2. Праз верхні і прамежкавы вал пачынае круціцца чарвячны вал.
3. Чарвяк уздзейнічае на двухгрэбневы ролік, размешчаны на другасным вале.
4. Вал сошкі паварочваецца і з дапамогай сошкі цягне за сабой сістэму цяг.
5. Трапецыя кіруе паваротнымі кулакамі, паварочваючы колы на патрэбны кут у патрабаваным кірунку.

Непаладкі рулявога рэдуктара «сямёркі»

Для безадмоўнай працы рулявога кіравання за яго станам трэба стала сачыць. Пры выяўленні якіх-небудзь прыкмет непаладак, трэба неадкладна прадпрымаць дзеянні па ўхіленні праблем. Паколькі няспраўнасці могуць быць рознага характару, спынімся на іх падрабязней.

Уцечка змазкі

З'яўленне алею на паверхні рэдуктара сведчыць аб падцяканні з корпуса. Гэта можа быць выклікана наступным:

• знос або пашкоджанне абшэўкавых ушчыльненняў вала чарвяка або сошкі. У гэтым выпадку запатрабуецца замяніць ушчыльняльныя элементы валаў;
  

  Пры з'яўленні цечы алею найбольш частай прычынай з'яўляецца пашкоджаны сальнік
• саслаб крапяжу накрывак рулявога рэдуктара. Спатрэбіцца праверыць зацяжку балтавых злучэнняў і падцягнуць мацаванне, калі гэта неабходна;
• пашкоджанне ўшчыльняльніка. Пракладка мае патрэбу ў замене.

Вялікі люфт рулявога кола

Калі руль мае павялічаны вольны ход, то перадпакоі колы будуць рэагаваць на дзеянні абаранкам з некаторым запазненнем. У гэтым выпадку пагаршаецца не толькі кіраванне аўтамабілем, але і змяншаецца бяспека. Празмерны люфт можа з'явіцца ў выніку наступных прычын:

• вялікі зазор паміж ролікам і чарвяком. Патрабуецца рэгуляванне рэдуктара;
• саслабла мацаванне шаравых пальцаў на рулявых цягах. Неабходна праверыць гайкі і пры неабходнасці падціснуць іх;
• выпрацоўка ў маятнікавым механізме. Утулкі ківача, а магчыма і цалкам механізм мае патрэбу ў замене;
  

  Выпрацоўка ківача на ўтулках прыводзіць да з'яўлення люфту.
• празмерны зазор у ступичных падшыпніках колаў перадпакоя восі. Пры такой няспраўнасці трэба праверыць і падціснуць падшыпнікі.

Тугое кручэнне руля

Калі пры кручэнні руля даводзіцца прыкладаць намаганні, некалькі вялікія, чым звычайна, то няспраўнасць можа складацца ў наступным:

• знос або паломка шарыкападшыпнікамі рэдуктара. Патрабуецца разборка механізма і замена няспраўных дэталяў;
• адсутнасць змазкі ў картэры калонкі. Неабходна праверыць узровень змазкі і давесці яго да нормы. Таксама варта агледзець вузел на прадмет цечы і пры неабходнасці замяніць сальнікі;
• няправільны зазор паміж ролікам і чарвяком. Калонку трэба адрэгуляваць;
• перадпакоі колы маюць няправільны кут усталёўкі. Каб ухіліць гэтую непаладку, патрабуецца праверка і правільная ўсталёўка кутоў;
• гайка на восі маяка мае празмерную зацяжку. Неабходна адрэгуляваць ступень зацяжкі гайкі.

Праблема пругкага кручэння руля можа таксама назірацца пры нізкім ціску ў перадпакоях колах.

Стукі ў рулявой калонцы

Сімптомы з'яўлення старонніх гукаў могуць быць злучаны не толькі з рэдуктарам, але і ў цэлым з рулявым механізмам Вазаўскай «сямёркі»:

• саслаб крапеж карданчыка рулявой калонкі. Элементы фіксацыі маюць патрэбу ў праверцы і зацяжцы;
• адпусціліся балты мацавання рэдуктара або ківача. Крапежныя элементы трэба праверыць і падцягнуць;
• вялікі люфт ступичных падшыпнікаў. Падшыпнікі маюць патрэбу ў рэгуляванні;
  

  Ступічнай гайкай рэгулюецца люфт ступичных падшыпнікаў
• празмерны зазор у шарнірах рулявых цяг. Цягі варта праверыць на прадмет люфту, замяніць наканечнікі, а магчыма і цалкам рулявую трапецыю;
• аслабла гайка восі ківача. Неабходна адрэгуляваць зацяжку гайкі восі.
  

  Пры з'яўленні груку ў рулявым механізме, магчыма запатрабуецца падцягнуць гайку восі ківача

Да дадатковых няспраўнасцяў рэдуктара варта аднесці закусванне руля пры кручэнні з боку ў бок, т. е. калі абаранак паварочваецца рыўкамі. Такое можа назірацца як пры праблемах з самой калонкай, так і з ківачом. У абодвух выпадках вузлы маюць патрэбу ў дыягностыцы, пераборцы або замене.

Рамонт рулявой калонкі

Рулявы механізм падвяргаецца сталаму трэнню размешчаных усярэдзіне элементаў, што з часам прыводзіць да іх зносу. У выніку патрабуецца правядзенне рамонтных прац ці цалкам замена вузла.

Як зняць калонку

Зняцце і рамонт рэдуктара ставіцца да няпростай працэдуры, але яе можна выканаць саматугам, маючы хоць бы невялікі досвед па рамонце аўтамабіляў. Для правядзення аперацыі запатрабуецца наступны спіс прылад:

• ключы на ​​17 (накідны і ражковы);
• тарцовыя галоўкі на 17;
• дзяржальня з трашчоткай;
• мантаваць;
• малаток;
• здымнік рулявых цяг;
• варотак.

Які дэмантуецца механізм у такім парадку:

1. Здымаем з АКБ мінусавы провад.
2. Адкручваем мацаванне і дэмантуем руль.
   

   Адварочваем гайку каўнер з галоўкай і дэмантуем дэталь
3. Адварочваем крапеж і здымаем дэкаратыўны кажух.
   

   Крыжовай адвёрткай адкручваем мацаванне дэкаратыўнага кажуха і здымаем яго
4. З замка запальвання сцягваем раздым.
5. Адкруціўшы элементы мацавання, здымаем замак.
   

   Адварочваем мацаванне замка запальвання, пасля чаго здымаем прыладу.
6. Які дэмантуецца з вала подрулевые перамыкачы.
7. Адкручваем мацаванне кранштэйна вала і здымаем яго з аўтамабіля.
   

   Кранштэйны вала фіксуецца да кузава нітамі, адкручваем іх
8. Расшплінтоўваем шаравыя пальцы цяг, адварочваем крапеж і выціскаем пальцы наймальнікам.
   

   Адкруціўшы гайкі, адлучаюць рулявыя цягі ад сошкі рулявога рэдуктара
9. Каўняком з галоўкай адварочваем мацаванне калонкі да кузава, фіксуючы ніты з іншага боку ад пракручвання ключом.
   

   Каўняком або ключамі адкручваюць мацаванне рэдуктара да кузава
10. Які дэмантуецца прылада.
    

    Адкруціўшы мацаванне, здымаем рэдуктар з аўтамабіля.

Відэа: як замяніць рулявы рэдуктар на класіцы

Замена рулявой калонкі ВАЗ 2106

Як разабраць калонку

Да разборкі рэдуктара можна прыступаць адразу пасля яго зняцця з аўтамабіля.

Дэталі картэра рулявога механізму: 1 - картэр; 2 - сошка; 3 - ніжняе вечка картэра; 4 - рэгулявальныя пракладкі; 5 - вонкавае кольца падшыпніка вала чарвяка; 6 - сепаратар з шарыкамі; 7 - вал сошкі; 8 - рэгулявальная шруба; 9 - рэгулявальная пласціна;

Для гэтага нам спатрэбіцца пэўны пералік інструментаў:

• стандартны набор ключоў;
• галоўка на 30;
• варотак;
• найміт сошкі;
• ціскі.

Каб разабраць рулявую калонку, неабходна выканаць наступныя крокі:

1. Адкручваем гайку сошкі каўняром і галоўкай.
   

   Ключом або каўняром з галоўкай адкручваем гайку сошкі
2. Фіксуем рэдуктар у цісках і спрасоўваем цягу наймальнікам.
   

   Адкруціўшы гайку, здымнікам спрэсоўваюць цягу
3. Адварочваем маслозаливную корак, контргайку, здымаем стопорный элемент і зліваем алей з корпуса.
4. Выкручваем мацаванне верхняга вечка калонкі.
   

   Для зняцця верхняга вечка адварочваюць 4 ніта
5. Выводны шруба рэгулявання з зачаплення са другасным валам і здымаем вечка.
   

   Каб атрымаць вечка, запатрабуецца вывесці з зачаплення вала сошкі шруба рэгулявання
6. Дастаём з корпуса другасны вал.
   

   З картэра рэдуктара здабываем вал сошкі з ролікам
7. Картэр з боку вала чарвяка таксама зачыняецца вечкам. Адварочваем мацаванне і здымаем яе разам з металічнымі ўшчыльняльнікамі.
   

   Для зняцця вечка чарвячнага вала адкручваюць якое адпавядае крапеж і здымаюць дэталь разам з пракладкамі.
8. Наносім лёгкі ўдар малатком па вале чарвяка, каб выняць дэталь з картэра разам з падшыпнікам.
   

   Чарвячны вал выпрасоўваюць з дапамогай малатка, пасля чаго здабываюць дэталь з корпуса разам з падшыпнікам.
9. Зачапляем адвёрткай і дастаем сальнік чарвяка.
   

   Сальнік рэдуктара здабываюць, падчапіўшы яго адвёрткай
10. Такой жа выявай дэмантуем абшэўкавае ўшчыльненне са другаснага вала.
11. Падыходнай настаўкай выбіваем знешнюю частку другога падшыпніка.
    

    Каб зняць вонкавую абойму падшыпніка спатрэбіцца прыдатная настаўка

Відэа: рамонт рулявой калонкі класічных «Жыгулёў»

Разборка зборка рулявога рэдуктара ВАЗ. Dismantling the steering gear assembly of VAZ.

Дыягностыка рэдуктара

Калі вузел будзе разабраны, неабходна візуальна ацаніць стан усіх элементаў на прадмет пашкоджанняў. Для гэтага дэталі чысцяць і промывают газай, бензінам або саляркай, пасля чаго аглядаюць кожную з іх, спрабуючы выявіць магчымы дэфект (задзіракі, сляды зносу і т. п.). Паверхні роліка і чарвяка стала ўзаемадзейнічаюць сябар з сябрам, таму ім варта надаць адмысловую ўвагу. Падшыпнікі механізму павінны круціцца без намёку на заяданне. Любыя пашкоджанні на вонкавых кольцах падшыпнікаў лічацца недапушчальнымі. Картэр рэдуктара таксама павінен знаходзіцца ў цалкам спраўным стане, не мець расколін. Усе дэталі, на якіх быў выяўлены знос, неабходна замяніць.

Зборка калонкі

Перад тым як прыступіць да зборкі прылады, на ўсе дэталі, усталёўваныя ўсярэдзіне вузла, наносім трансмісійную змазку. Абшэўкавыя ўшчыльненні падлягаюць замене пры любым рамонце з рэдуктарам. Парадак дзеянняў па зборцы вузла такі:

1. Б'ём малатком па апраўцы і заганяем унутраную абойму падшыпніка ў корпус.
2. Ставім у абойму падшыпніка яго ўнутраныя элементы і ўстаўляемы чарвячны вал. Апранаем на яго дэталі вонкавага падшыпніка, запрасоўваем вонкавае кольца і які мацуецца вечка з пракладкамі.
   

   Пасля ўсталёўкі чарвячнага вала і вонкавага падшыпніка, вырабляюць запрэсоўку вонкавай абоймы.
3. Наносім на працоўныя паверхні абшэвак Літол-24 і мантуем іх у корпус.
   

   Новыя сальнікі запрасоўваем прыдатнай настаўкай
4. У картэр калонкі змяшчаем вал чарвяка. Падбіраем пракладкі для ўсталёўкі моманту проворачивания вала 2-5 кгс*гл.
5. Змяшчаем у корпус другасны вал і выстаўляны зазор у зачапленні па моманте проворачивания вала. Значэнне павінна быць у межах 7-9 кгс*гл пры кручэнні чарвячнага вала, пасля чаго памяншацца да 5 кгс*гл пры кручэнні да ўпора.
6. Канчаткова збіраем прыладу і заліваем алей.
7. Сумяшчаем пазнакі на вале чарвяка і картэры, пасля чаго ставім сошку ў сярэдняе становішча і мантуем вузел на аўта.
   

   Пасля зборкі рэдуктара сумяшчаем пазнакі на вале чарвяка і на картэры

Падчас усталёўкі механізму на месца перад канчатковай зацяжкай крапяжу, рэкамендуецца некалькі разоў рэзка павярнуць рулём направа-налева, каб картэр самаўсталяваўся.

Масла ў рэдуктары

Змазку ў рулявой калонцы сямёркі змяняюць хоць і нячаста, але здзяйсняць гэтую працэдуру ўсё ж варта кожныя 60 тыс. км. прабегу. У разгляданым механізме выкарыстоўваецца алей GL-4, GL-5. Вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць алей такіх класаў глейкасці:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Для змазкі рулявога рэдуктара варта выкарыстоўваць алей глейкасцю ад 75W90 да 85W90

Для замены запатрабуецца ўсяго 0,215 л рэчыва. Праверка ўзроўню і замена змазачнага матэрыялу выконваецца наступным чынам:

1. Адкручваем маслазаліўны корак.
   

   Заліўны корак адварочваецца пры дапамозе ключа на 8
2. Правяраем узровень алею ў картэры адвёрткай. Ён павінен быць не ніжэй разьбовай часткі адтуліны.
   

   Для праверкі ўзроўня алею ў рэдуктары падыдзе адвёртка ці іншая прылада
3. Калі ўзровень не адпавядае норме, даводзім яго аб'ём да патрэбнага, ажыццяўляючы заліванне пры дапамозе медыцынскага шпрыца.
   

   Калі ўзровень ніжэй за норму, набіраем у шпрыц свежае масла і заліваем у рэдуктар.
4. Калі змазка ў прыладзе мае патрэбу ў замене, шпрыцом з гнуткай трубкай выпампоўваем яе з механізму. Пасля чаго іншым шпрыцом запампоўваем новы алей.
5. Закручваем корак і праціраем паверхню калонкі рыззём.

Відэа: як замяніць алей у рулявой калонцы

Замена алею ў рулявым рэдуктары Ваз 2106

Рэгуляванне рулявога рэдуктара ВАЗ 2107

Вызначыць, што разгляданы вузел мае патрэбу ў рэгуляванні, можна па самаадвольным адхіленні машыны ад вызначанай траекторыі руху пры наездзе на ямы, груды і іншыя перашкоды.

Для рэгулявання рулявога кіравання трэба ведаць, які элемент завошта адказвае

Для правядзення рэгулявальных прац запатрабуецца плоская адвёртка і ключ на 19. Аперацыя ажыццяўляецца наступным чынам:

1. Транспартны сродак ставім на роўную пляцоўку і выраўноўваем колы, выстаўляючы іх у становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху.
2. Чысцім вечка механізму ад забруджванняў.
3. Здымаем з шрубы рэгулявання ахоўны каўпачок.
   

   Перад рэгуляваннем рэдуктара здымаюць пластыкавы корак.
4. Злёгку адварочваем гайку, якая фіксуе шрубу.
   

   Каб рэгулявальная шруба самаадвольна не прыслабілася, выкарыстоўваецца спецыяльная гайка.
5. Паступова закручваем шрубу адвёрткай, памяншаючы люфт рулявога рэдуктара.
   

   Рэгуляванне зазору ажыццяўляецца шляхам кручэння рэгулявальнай шрубы з дапамогай адвёрткі
6. Закручваем гайку, утрымліваючы рэгулявальную шрубу ад проворачивания.
7. Па канчатку працэдуры правяраем, наколькі лёгка круціцца руль. Пры пруткім кручэнні рулявога кола або адчуванні люфту, рэгуляванне паўтараем.

Відэа: як паменшыць люфт у рулявым рэдуктары класікі

Як адрэгуляваць рулявую калонку ВАЗ.

Рулявы рэдуктар Вазаўскай сямёркі »адказны вузел, без якога было б немагчыма кіраванне пярэднімі коламі і аўтамабілем у цэлым. Нягледзячы на ​​недасканаласць механізму і розныя непаладкі, якія ўзнікаюць з ім, адрамантаваць або замяніць механізм суцэль пад сілу ўладальніку гэтай мадэлі. Для гэтага не спатрэбяцца спецыяльныя інструменты і навыкі. Досыць падрыхтаваць стандартны гаражны набор з гаечных ключоў, малатка з адвёрткай і пасатыжамі, а таксама прытрымлівацца пакрокавых рэкамендацый.