Тэст драйв Dodge Avenger: неакансерватар

Avenger далучаецца да новага пакалення Chrysler Себринг ў атацы сярэдняга класа. Першыя ўражанні ад чацвёртай мадэлі ў еўрапейскай лінейцы Ухіленне.

Viper, Caliber, Nitro ... Калі першыя тры прапановы Dodge на еўрапейскіх рынках больш-менш падобныя ў сваім імкненні вылучыцца сярод канкурэнтаў, прапаноўваючы нешта экстрэмальнае, арыгінальнае і нават экстравагантнае, Avenger трапляе ў даволі кансерватыўны сегмент рынку, у якім эксперыменты і арыгінальнасць ня заўсёды выклікаюць разуменне і апладысменты.

Цяжкі лёс класічнага седана

Але што парабіць лёс класічнага седана сёння няпростая. Акружаны з усіх бакоў якія прагнуць рынку новымі варыянтамі аўтамабіляў, ён змушаны цешыць прыкметна стрыманую аўдыторыю ў плане змен, знаходзячы складаны баланс паміж жаданнем прадставіць нешта новае і страхам быць адрынутым за непрымальны адыход ад традыцый.

Што зрабіў Додж?

Дзе ў гэтай сітуацыі месца мсціўцы? На першы погляд мадэль, якая дайшла да свайго блізкага тэхналагічнага сваяка Chrysler Sebring з канвеераў цалкам абноўленага амерыканскага завода ў Сцірлінг-Хайтс, дзівіць першым чынам сваім незвычайным стылем. Прапісаная канонамі ў жанры трохтомным схема прысутнічае, але ў ззянні даволі вялікага седана даўжынёй 4,85 м можна выявіць шэраг рысаў, ня характэрных для еўрапейскіх прадстаўнікоў гэтага класа. Замест таго, каб дэманстраваць стрыманасьць і стылістычны паток, каб дагадзіць максімальнай колькасці патэнцыйных кліентаў, Avenger з гонарам засяроджваецца на пярэдняй рашотцы радыятара, не ўхіляецца ад дэманстрацыі мускулаў у колавых арках і амаль даслоўна цытуе свайго старэйшага брата Challenger ў задняй часткі. крылы і бакавыя калоны на даху. Усё гэта спрыяе фармаванню характэрнай физиогномики, здольнай выклікаць цікавасць нават самага заклятага кансерватара.

Камфорт вышэй за ўсё

З пункту гледжання стылю і тыпу скарыстаных матэрыялаў, інтэр'ер больш належыць на практычнасць і арыгінальныя дэталі, чым на прэстыжны выгляд і вытанчаныя ўпрыгожванні. Шэра-серабрыстае спалучэнне ў палімерах панэлі прыбораў і накладак стварае непатрабавальнае, але самавітае ўражанне, кампаноўка нікога не бянтэжыць, а камплектацыя тоіць шэраг свежых сюрпрызаў – над бардачком размешчаны невялікі халадзільнік, які змяшчае чатыры слоікі піва ці ахаладжальных напояў. са адмысловым антыбактэрыйным пакрыццём валодае падвышанай устойлівасцю да адукацыі плям і зносу, адмысловы падшклянка ў пярэднім шэрагу здольны падтрымліваць тэмпературу напояў у дыяпазоне ад 60 да 2 градусаў Цэльсія, а таксама апцыянальна ўбудаваная ў цэнтральную кансоль сучасную аўдыёнавігацыйную сістэму з адчувальнай 20 гігабайт можна пашырыць з дапамогай модуля DVD для пасажыраў на задніх сядзеннях.

Выгода - таксама лейтматыў паводзінаў Avenger на дарозе. Хоць налады падвескі і рулявога кіравання новага Dodge адаптаваны да еўрапейскіх густаў, яны не згубілі сваёй амерыканскай нязмушанасці. Амбіцыі да дынамічнага стылю кіравання дапушчальныя да вызначанага моманту, калі перадпакой частка сутыкнецца з лёгкім і прадказальным слізгаценнем па датычнай да павароту. У цэлым, паводзіны Avenger цалкам адпавядае кансерватыўным маральным прынцыпам, а эфектыўная праца сістэмы ESP рассейвае нядаўнія сумневы ў стаўленні актыўнай бяспекі.

палітра мадэлі

Лінейка рухавікоў ўключае тры бензінавых ( «сусветнай» чатырохцыліндравы 2.0 і 2.4 і шасціцыліндравы 2.7) і адзін турбодизельный агрэгат (усім вядомы 2.0 CRD магутнасцю 140 л.з. з лінейкі VW) у спалучэнні з наборам пяціступеністай і шасціступеньчатай механічнай і чатырохступеньчатай аўтаматычнай. трансмісія, да якой пазней будзе дададзены шасціступеньчатай аўтамат для версіі V6. Самымі сур'ёзнымі на рынках Старога кантынента, несумненна, павінны стаць шанцы дызельнай версіі, якая дэманструе ўсім вядомае спалучэнне хрыплага гуку, добрай дынамікі і прыемна невысокага расходу паліва двухлітровага агрэгата з сістэмай помпа-фарсунка непасрэднага ўпырску.

Тэкст: Міраслаў Нікалаў

Фота: Міраслаў Нікалаў